Bremsscheiben müssen bearbeitet werden, um Verzerrungen oder Schäden an der Bremsfläche zu korrigieren. Eingeschränkter Zugang zu diesem Service oder Feld Zweckmäßigkeit kann die Installation der neuen Pads auf schlechte Rotoren erzwingen. Kurzlebige Mobilität kann erlauben die Vermeidung von Schlepptau Gebühren und ermöglichen das Fahrzeug auf einen geeigneten Reparatur Ort erreichen. Diese provisorische Reparatur-Methode wird nicht empfohlen. Keine seriöse Reparaturwerkstatt würde solche Tätigkeit ausüben, und viele Gemeinden Durchsetzung der Rechtsvorschriften, die wirkungslos oder gefährlich Verarbeitung an Bremsanlagen verbietet.
Bremsscheiben müssen bearbeitet werden, um Verzerrungen zu korrigieren oder zu Beschädigungen der Bremsflächen. Eingeschränkter Zugriff auf diesen service oder das Feld Zweckmäßigkeit zwingen können, die installation der neuen pads auf schlechten Rotoren. Kurzlebige Mobilität kann die Vermeidung von Schlepp-Gebühren und Genehmigung des Fahrzeuges zum erreichen eines geeigneten Reparatur-Lage. Diese temporäre Reparatur-Methode wird nicht empfohlen. Keine seriöse Anlage reparieren würde, in einem solchen Tätigkeit nachzugehen, und viele Gemeinden die Durchsetzung der Rechtsvorschriften, das es verbietet, unwirksam oder gefährlich Ausführung von Brems-Systemen.
Bremsbeläge
Brake friction material gehalten wird das pad, backing plate, die in einer von zwei Möglichkeiten. Eine Methode, die Anleihen der beiden Substanzen mit einem stark klebenden, während die andere Art beschäftigt Nieten zu verbinden die Stücke. Entweder pad-Konstruktion kann zu erheblichen Schäden der rotor, wenn die Reibung material abgetragen. Die backing-Platten, geklebte pads könnten, Kontaktieren Sie den rotor etwas gleichmäßig als material verschleißt. Genietete pads beginnen scoring-grooves in den rotor so schnell wie Reibflächen tragen nach unten auf die Nieten.
In der Nut
Die tiefen Rillen Boden aus einem rotor mit pad Nieten fast immer ruinieren das Teil nicht mehr zu reparieren. Ähnliche marring aus bonded-pads führen zum selben Ergebnis. Neue Beläge nur Kontakt mit den höchsten Oberflächen der Rotoren, die zu einer erheblichen Verringerung der Bremskraft. Als neue Beläge versuchen sich zu Paaren, um die unregelmäßige Oberfläche, Ecken und Kanten Fraktur die Reibung material. Material schnell entfernt werden, indem der drehende rotor, ähnlich wie ein Käse-reibe schneidet durch einen block des cheddar.
Heiße Zeiten
Was auch immer ein Schaden Eintritt, um den rotor, ein side-Effekt entsteht. Bremsen erzeugen und zu zerstreuen große wärmelasten in den normalen Betrieb. Defekte Teile oder beleidigend Fahrgewohnheiten können übertreiben die Wärmelast außerhalb der Toleranzen. Die überschüssige Wärme erzeugt, die durch zu viel Reibung ändert sich das Metall des Rotors. Oberflächen nehmen auf einer blauen Farbe und reagieren nicht auf den normalen Bearbeitungsverfahren. Rotoren Ausstellung 'hot spots', muss verworfen werden.
Skinny
Die Bremsflächen der Bremsscheiben sind in bestimmten Wandstärken. Der benötigte Wert wird bestimmt durch das Fahrzeug Gewicht und die PS-Zahl als auch die Zusammensetzung der verwendeten Materialien und Konstruktion. Minimale Dicke für eine bestimmte Bremsscheibe in der Regel überschritten, indem alle, aber die geringsten Kratzer auf. Metall ist von der Oberfläche entfernt in der Bearbeitung, und keine verantwortliche Techniker wird versuchen, den wahren einen rotor zu nahe an der Dicke der Grenzen für die sichere Verwendung.
Was passiert, wenn Sie neue Pads auf schlechte Rotoren setzen?
Bremsscheiben müssen bearbeitet werden, um Verzerrungen oder Schäden an der Bremsfläche zu korrigieren. Eingeschränkter Zugang zu diesem Service oder Feld Zweckmäßigkeit kann die Installation der neuen Pads auf schlechte Rotoren erzwingen. Kurzlebige Mobilität kann erlauben die Vermeidung von Schlepptau Gebühren und ermöglichen das Fahrzeug auf einen geeigneten Reparatur Ort erreichen. Diese provisorische Reparatur-Methode wird nicht empfohlen. Keine seriöse Reparaturwerkstatt würde solche Tätigkeit ausüben, und viele Gemeinden Durchsetzung der Rechtsvorschriften, die wirkungslos oder gefährlich Verarbeitung an Bremsanlagen verbietet.
Bremsscheiben müssen bearbeitet werden, um Verzerrungen zu korrigieren oder zu Beschädigungen der Bremsflächen. Eingeschränkter Zugriff auf diesen service oder das Feld Zweckmäßigkeit zwingen können, die installation der neuen pads auf schlechten Rotoren. Kurzlebige Mobilität kann die Vermeidung von Schlepp-Gebühren und Genehmigung des Fahrzeuges zum erreichen eines geeigneten Reparatur-Lage. Diese temporäre Reparatur-Methode wird nicht empfohlen. Keine seriöse Anlage reparieren würde, in einem solchen Tätigkeit nachzugehen, und viele Gemeinden die Durchsetzung der Rechtsvorschriften, das es verbietet, unwirksam oder gefährlich Ausführung von Brems-Systemen.
Bremsbeläge
Brake friction material gehalten wird das pad, backing plate, die in einer von zwei Möglichkeiten. Eine Methode, die Anleihen der beiden Substanzen mit einem stark klebenden, während die andere Art beschäftigt Nieten zu verbinden die Stücke. Entweder pad-Konstruktion kann zu erheblichen Schäden der rotor, wenn die Reibung material abgetragen. Die backing-Platten, geklebte pads könnten, Kontaktieren Sie den rotor etwas gleichmäßig als material verschleißt. Genietete pads beginnen scoring-grooves in den rotor so schnell wie Reibflächen tragen nach unten auf die Nieten.
In der Nut
Die tiefen Rillen Boden aus einem rotor mit pad Nieten fast immer ruinieren das Teil nicht mehr zu reparieren. Ähnliche marring aus bonded-pads führen zum selben Ergebnis. Neue Beläge nur Kontakt mit den höchsten Oberflächen der Rotoren, die zu einer erheblichen Verringerung der Bremskraft. Als neue Beläge versuchen sich zu Paaren, um die unregelmäßige Oberfläche, Ecken und Kanten Fraktur die Reibung material. Material schnell entfernt werden, indem der drehende rotor, ähnlich wie ein Käse-reibe schneidet durch einen block des cheddar.
Heiße Zeiten
Was auch immer ein Schaden Eintritt, um den rotor, ein side-Effekt entsteht. Bremsen erzeugen und zu zerstreuen große wärmelasten in den normalen Betrieb. Defekte Teile oder beleidigend Fahrgewohnheiten können übertreiben die Wärmelast außerhalb der Toleranzen. Die überschüssige Wärme erzeugt, die durch zu viel Reibung ändert sich das Metall des Rotors. Oberflächen nehmen auf einer blauen Farbe und reagieren nicht auf den normalen Bearbeitungsverfahren. Rotoren Ausstellung 'hot spots', muss verworfen werden.
Skinny
Die Bremsflächen der Bremsscheiben sind in bestimmten Wandstärken. Der benötigte Wert wird bestimmt durch das Fahrzeug Gewicht und die PS-Zahl als auch die Zusammensetzung der verwendeten Materialien und Konstruktion. Minimale Dicke für eine bestimmte Bremsscheibe in der Regel überschritten, indem alle, aber die geringsten Kratzer auf. Metall ist von der Oberfläche entfernt in der Bearbeitung, und keine verantwortliche Techniker wird versuchen, den wahren einen rotor zu nahe an der Dicke der Grenzen für die sichere Verwendung.
Was passiert, wenn Sie neue Pads auf schlechte Rotoren setzen?
By Wiezutun
Bremsscheiben müssen bearbeitet werden, um Verzerrungen oder Schäden an der Bremsfläche zu korrigieren. Eingeschränkter Zugang zu diesem Service oder Feld Zweckmäßigkeit kann die Installation der neuen Pads auf schlechte Rotoren erzwingen. Kurzlebige Mobilität kann erlauben die Vermeidung von Schlepptau Gebühren und ermöglichen das Fahrzeug auf einen geeigneten Reparatur Ort erreichen. Diese provisorische Reparatur-Methode wird nicht empfohlen. Keine seriöse Reparaturwerkstatt würde solche Tätigkeit ausüben, und viele Gemeinden Durchsetzung der Rechtsvorschriften, die wirkungslos oder gefährlich Verarbeitung an Bremsanlagen verbietet.
