Der Toyota Tacoma Bremssystem integriert einen festen vier-Kolben-Bremssattel mit einer großen 11-Zoll hinten Trommel Bremse Anwendung. Obgleich dies annehmen würde, dass solch ein Bremssystem mehr als genug für die leichte kompakte Track wäre, begann Probleme in der Bremsanlage an der Tagesordnung sein. Dies gilt vor allem in bestimmten geographischen Regionen wo Straße Sand und Salz für die strengen Winterwetter eingesetzt wurden. Übermäßige off-Road mit der Tacoma wurde ein weiterer Täter zum vorzeitigen Niedergang des Bremssystems.
Toyota Tacoma Brems-system integriert eine vier-Kolben-Festsattel mit einer großen 11-Zoll-Trommelbremse hinten-Anwendung. Obwohl, das wäre anzunehmen, dass solch eine Bremsanlage wäre mehr als genug für die leichte, kompakte Strecke, Probleme an der Bremsanlage fing an, an der Tagesordnung. Dies ist vor allem in bestimmten geografischen Regionen, in denen die Straße von sand und Salz verwendet wurden für die strengen winter-Wetter. Übermäßige off-Road mit der Tacoma war ein weiterer Täter, um die vorzeitige Alterung der Brems-system.
Geographie
Ein geographisches problem, das mit der Tacoma-Bremssystem, zeigte sich bald nach der LKW wurde 1995 veröffentlicht. Weil es nur Probleme in bestimmten Regionen, dies verhindert einen landesweiten Rückruf auf das system. Sand, Salz und andere ätzende Stoffe würden Ihren Weg in die quad-Kolben der Bremssättel vorne und führen Sie Sie zu kleben. Ohne zurückziehen, dies verursacht die pads zu ziehen, die auf die Rotoren. Die pads tragen würden, vorzeitig und verursachen die Rotoren verziehen durch überhitzung.
darüber hinaus der UMLENKHEBEL cam-boot in die hintere FESTSTELLBREMSE-Mechanismus würde auch die kontaminiert mit Untergestell ätzende Stoffe. Dies würde dazu führen, die Handbremse zu ziehen oder lock-up vollständig, vorzeitig tragen, hinten BREMSBACKEN und überhitzung der Bremstrommeln.
Überlegungen
eine Andere Sache, zu berücksichtigen, in der die Bremsanlage Bestand aus Probleme mit der pad-retention pins Beschlagnahme im inneren der Bremssattel Gehäuse. Die Bremssättel vorgestellt eine option, um in der Lage sein zu ersetzen, die Bremsbeläge ohne ausbau des Sattels. Allerdings, die pins werden musste, rutschte nach außen nach einer Beibehaltung der Draht wurde freigeschaltet. Je nach Alter der Stifte und durch Rost und andere Korrosion der pins würde stecken bleiben in position. Sie zu entfernen könnte schwieriger sein als gewünscht und Schäden an den pins würde unvermeidlich geworden.
Warnung
Einen landesweiten Rückruf beauftragt, die von der National Highway Traffic Safety Administration auf die Tacoma 2005-2006 für eine überwurfmutter Fehler an der FESTSTELLBREMSE. Diese war darauf ausgerichtet, Automatik-Getriebe nur für LKW, weil wenn das Getriebe war nicht platziert in die park-position, die LKW Rollen konnte. Die NHTSA glaubte, die Mutter war nicht ordnungsgemäß angezogen in der Fertigungsanlage. Es wurden rund 20.000 Fahrzeuge Bundesweit.
eine Andere negative Bremsen Zustand beeinträchtigt die Wirksamkeit der quad-Kolben-Bremssättel, die erfahrene Kolben-Ausfall. Eine oder mehrere Kolben würde ragen aus der Bohrung und verursachen pad ziehen die auf dem rotor. Wenn Sie den Bremssattel auf der anderen Seite der Achse wurde ordnungsgemäß funktioniert, kann dies dazu führen, dass die kompakte LKW-ziehen nach einer Seite beim Bremsen in einigen Fällen nicken.
In einigen der früheren Modelle, eine parksperrenklinke Frühling vorzeitig beeinträchtigt wird. Dies würde verhindern, dass das rote Bremslicht aus geht aus auf dem Armaturenbrett. Obwohl das problem war, speziell in den Griff und nicht in die eigentliche FESTSTELLBREMSE-system, das rote Licht verfügt über einen doppelten Zweck. Es warnt den Besitzer, wenn die FESTSTELLBREMSE an, aber auch warnt Sie, wenn die Bremsflüssigkeit niedrig ist. Wenn die Feder abgenutzt und das Licht blieb konstant, der Besitzer würde oft ignorieren Sie die Warnung denken, es war die FESTSTELLBREMSE Frühjahr, wenn es möglicherweise nur wenig Bremsflüssigkeit. Die quad-Kolben-Bremssättel benötigen eine große Menge von Bremsflüssigkeit zu aktivieren, die Kolben, so war es nicht ungewöhnlich, dass die master-Zylinder zu entwässern mehr schneller als andere Fahrzeuge, da die Schoner trugen nach unten und der Kolben forderte mehr Flüssigkeit weiter ausbauen.
Prävention/Lösung
Fahrwerk Auto wäscht und Wartung der Bremsanlage würde helfen, die Langlebigkeit der Bremsen, Probleme mit den Bremssätteln, die pad-retention pins und die Nocken UMLENKHEBEL der FESTSTELLBREMSE. Jährliche Entfernung des pins zu reinigen Sie die ätzende Rost und dann schmieren Sie Sie und schmieren Wartung der UMLENKHEBEL cams würde helfen, verhindern, dass diese Komponenten vor dem Ausfall. Mit der FESTSTELLBREMSE oft würde auch helfen, verhindern, dass die Nocken von Verklebungen. Dies ist eine Praxis, dass viele Tacoma-Besitzern mit Automatik-Getriebe scheitern zu bewahren-diligence-Prüfung.
Expert Insight
Es gab keinen bestimmten Zeitrahmen, dass die Eigentümer Probleme mit der Tacoma-Bremsanlage. Auch wenn die pads getragen-down-und die rote Bremsen-Licht auf dem Armaturenbrett angezeigt Bremsflüssigkeitsstand niedrig, oft sind die pads waren nur die Hälfte getragen und nicht die änderung sofort.
Da jeder nutzt, bremst und fährt sich ganz anders, der Faktor Zeit irgendwelche Probleme der Bremse konnte stark variieren. Und wieder hat der geografische Aspekt spielte eine große Faktor in vielen der Bremsen-Komponenten Versagen.
die Meisten Leute nicht denken, der Aufrechterhaltung eines Brems-system, das scheint zu sein, effektiv zu arbeiten. Das problem mit dem Bremssystem auf der Tacoma ist, dass durch die Zeit, die der Besitzer dem das problem Auftritt, könnte es zu spät sein, um die Reparatur der Komponente und den Austausch, es wäre erforderlich.
Toyota Tacoma Bremsproblemen
Der Toyota Tacoma Bremssystem integriert einen festen vier-Kolben-Bremssattel mit einer großen 11-Zoll hinten Trommel Bremse Anwendung. Obgleich dies annehmen würde, dass solch ein Bremssystem mehr als genug für die leichte kompakte Track wäre, begann Probleme in der Bremsanlage an der Tagesordnung sein. Dies gilt vor allem in bestimmten geographischen Regionen wo Straße Sand und Salz für die strengen Winterwetter eingesetzt wurden. Übermäßige off-Road mit der Tacoma wurde ein weiterer Täter zum vorzeitigen Niedergang des Bremssystems.
Toyota Tacoma Brems-system integriert eine vier-Kolben-Festsattel mit einer großen 11-Zoll-Trommelbremse hinten-Anwendung. Obwohl, das wäre anzunehmen, dass solch eine Bremsanlage wäre mehr als genug für die leichte, kompakte Strecke, Probleme an der Bremsanlage fing an, an der Tagesordnung. Dies ist vor allem in bestimmten geografischen Regionen, in denen die Straße von sand und Salz verwendet wurden für die strengen winter-Wetter. Übermäßige off-Road mit der Tacoma war ein weiterer Täter, um die vorzeitige Alterung der Brems-system.
Geographie
Ein geographisches problem, das mit der Tacoma-Bremssystem, zeigte sich bald nach der LKW wurde 1995 veröffentlicht. Weil es nur Probleme in bestimmten Regionen, dies verhindert einen landesweiten Rückruf auf das system. Sand, Salz und andere ätzende Stoffe würden Ihren Weg in die quad-Kolben der Bremssättel vorne und führen Sie Sie zu kleben. Ohne zurückziehen, dies verursacht die pads zu ziehen, die auf die Rotoren. Die pads tragen würden, vorzeitig und verursachen die Rotoren verziehen durch überhitzung.
darüber hinaus der UMLENKHEBEL cam-boot in die hintere FESTSTELLBREMSE-Mechanismus würde auch die kontaminiert mit Untergestell ätzende Stoffe. Dies würde dazu führen, die Handbremse zu ziehen oder lock-up vollständig, vorzeitig tragen, hinten BREMSBACKEN und überhitzung der Bremstrommeln.
Überlegungen
eine Andere Sache, zu berücksichtigen, in der die Bremsanlage Bestand aus Probleme mit der pad-retention pins Beschlagnahme im inneren der Bremssattel Gehäuse. Die Bremssättel vorgestellt eine option, um in der Lage sein zu ersetzen, die Bremsbeläge ohne ausbau des Sattels. Allerdings, die pins werden musste, rutschte nach außen nach einer Beibehaltung der Draht wurde freigeschaltet. Je nach Alter der Stifte und durch Rost und andere Korrosion der pins würde stecken bleiben in position. Sie zu entfernen könnte schwieriger sein als gewünscht und Schäden an den pins würde unvermeidlich geworden.
Warnung
Einen landesweiten Rückruf beauftragt, die von der National Highway Traffic Safety Administration auf die Tacoma 2005-2006 für eine überwurfmutter Fehler an der FESTSTELLBREMSE. Diese war darauf ausgerichtet, Automatik-Getriebe nur für LKW, weil wenn das Getriebe war nicht platziert in die park-position, die LKW Rollen konnte. Die NHTSA glaubte, die Mutter war nicht ordnungsgemäß angezogen in der Fertigungsanlage. Es wurden rund 20.000 Fahrzeuge Bundesweit.
eine Andere negative Bremsen Zustand beeinträchtigt die Wirksamkeit der quad-Kolben-Bremssättel, die erfahrene Kolben-Ausfall. Eine oder mehrere Kolben würde ragen aus der Bohrung und verursachen pad ziehen die auf dem rotor. Wenn Sie den Bremssattel auf der anderen Seite der Achse wurde ordnungsgemäß funktioniert, kann dies dazu führen, dass die kompakte LKW-ziehen nach einer Seite beim Bremsen in einigen Fällen nicken.
In einigen der früheren Modelle, eine parksperrenklinke Frühling vorzeitig beeinträchtigt wird. Dies würde verhindern, dass das rote Bremslicht aus geht aus auf dem Armaturenbrett. Obwohl das problem war, speziell in den Griff und nicht in die eigentliche FESTSTELLBREMSE-system, das rote Licht verfügt über einen doppelten Zweck. Es warnt den Besitzer, wenn die FESTSTELLBREMSE an, aber auch warnt Sie, wenn die Bremsflüssigkeit niedrig ist. Wenn die Feder abgenutzt und das Licht blieb konstant, der Besitzer würde oft ignorieren Sie die Warnung denken, es war die FESTSTELLBREMSE Frühjahr, wenn es möglicherweise nur wenig Bremsflüssigkeit. Die quad-Kolben-Bremssättel benötigen eine große Menge von Bremsflüssigkeit zu aktivieren, die Kolben, so war es nicht ungewöhnlich, dass die master-Zylinder zu entwässern mehr schneller als andere Fahrzeuge, da die Schoner trugen nach unten und der Kolben forderte mehr Flüssigkeit weiter ausbauen.
Prävention/Lösung
Fahrwerk Auto wäscht und Wartung der Bremsanlage würde helfen, die Langlebigkeit der Bremsen, Probleme mit den Bremssätteln, die pad-retention pins und die Nocken UMLENKHEBEL der FESTSTELLBREMSE. Jährliche Entfernung des pins zu reinigen Sie die ätzende Rost und dann schmieren Sie Sie und schmieren Wartung der UMLENKHEBEL cams würde helfen, verhindern, dass diese Komponenten vor dem Ausfall. Mit der FESTSTELLBREMSE oft würde auch helfen, verhindern, dass die Nocken von Verklebungen. Dies ist eine Praxis, dass viele Tacoma-Besitzern mit Automatik-Getriebe scheitern zu bewahren-diligence-Prüfung.
Expert Insight
Es gab keinen bestimmten Zeitrahmen, dass die Eigentümer Probleme mit der Tacoma-Bremsanlage. Auch wenn die pads getragen-down-und die rote Bremsen-Licht auf dem Armaturenbrett angezeigt Bremsflüssigkeitsstand niedrig, oft sind die pads waren nur die Hälfte getragen und nicht die änderung sofort.
Da jeder nutzt, bremst und fährt sich ganz anders, der Faktor Zeit irgendwelche Probleme der Bremse konnte stark variieren. Und wieder hat der geografische Aspekt spielte eine große Faktor in vielen der Bremsen-Komponenten Versagen.
die Meisten Leute nicht denken, der Aufrechterhaltung eines Brems-system, das scheint zu sein, effektiv zu arbeiten. Das problem mit dem Bremssystem auf der Tacoma ist, dass durch die Zeit, die der Besitzer dem das problem Auftritt, könnte es zu spät sein, um die Reparatur der Komponente und den Austausch, es wäre erforderlich.
Toyota Tacoma Bremsproblemen
By Wiezutun
Der Toyota Tacoma Bremssystem integriert einen festen vier-Kolben-Bremssattel mit einer großen 11-Zoll hinten Trommel Bremse Anwendung. Obgleich dies annehmen würde, dass solch ein Bremssystem mehr als genug für die leichte kompakte Track wäre, begann Probleme in der Bremsanlage an der Tagesordnung sein. Dies gilt vor allem in bestimmten geographischen Regionen wo Straße Sand und Salz für die strengen Winterwetter eingesetzt wurden. Übermäßige off-Road mit der Tacoma wurde ein weiterer Täter zum vorzeitigen Niedergang des Bremssystems.
