Es wurden ein paar kleinere Probleme mit dem Parken Bremse (nicht mehr als eine Notbremse) Mechanismus in der Toyotas Tacoma und Tundra-Modelle, die ähnliche Parkbremssysteme beschäftigen. Viele der Probleme haben im Zusammenhang mit fehlenden oder defekten Komponenten, die das Armaturenbrett Bremslicht bleiben beleuchteten oder dazu führen, dass die hinteren Bremsbacken auf die hintere Trommeln sperren verursachen können. Darüber hinaus wurde durch mangelhafte Verarbeitung ein Rückruf auf die 2005-2006 Automatikgetriebe Modelle ausgestellt.
Es gab ein paar kleinere Probleme mit der FESTSTELLBREMSE (nicht mehr als eine Notbremse) - Mechanismus in der Toyota Tacoma und Tundra-Modelle, die beschäftigen ähnlich Feststellbremsanlage. Viele der Probleme im Zusammenhang mit Mangel an Gebrauch oder fehlerhafte Komponenten zu bewirken, dass sich der Armaturenbrett-Bremsleuchte zu bleiben beleuchtet, oder die Ursache für die hinteren BREMSBACKEN zu sperren, die auf den hinteren Trommeln. Darüber hinaus aufgrund von Verarbeitungsfehlern, ein Rückruf ausgestellt wurde, auf die 2005 bis 2006 Automatik Getriebe-Modellen.
Tacoma FESTSTELLBREMSE-Kabel-Rückruf
Eine bundesweite Rückrufaktion wurde beauftragt, in den Vereinigten Staaten von der National Highway Traffic Safety Administration auf über 20.000 Toyota Tacomas mit Automatikgetriebe hergestellt zwischen den Jahren 2005 und 2006. Die war, dass die FESTSTELLBREMSE Kabel Sicherungsmutter an der LKW möglicherweise nicht ordnungsgemäß angezogen. Dies könnte bewirken, dass die Mutter aus dem Gewinde der Befestigungsschraube und nicht zum halten des Fahrzeugs, wenn die übertragung nicht in die park-position. Fahrzeugbesitzer, deren LKWs angewendet, um den Rückruf mitgeteilt wurden, die von Toyota und das problem war behoben, ohne Kosten.
UMLENKHEBEL Cam Kleben
Der UMLENKHEBEL cam auf dem Parkplatz-Bremse ist ein weiteres problem mit der Toyota Tacoma und Tundra Parkplatz-Bremse-Mechanismus. Das problem liegt eher in der des Besitzers, Missbrauch oder Mangel an Einsatz der Handbremse als FESTSTELLBREMSE-system nicht auf seine eigenen. Wieder, Automatik-Getriebe LKW waren anfälliger für die UMLENKHEBEL cam kleben als standard-übertragung. Dies ist aufgrund der mehr standard-Getriebe Besitzer mit Ihren FESTSTELLBREMSE mehr regelmäßig dann, Automatikgetriebe Besitzer. Beide übertragungsarten könnte zum Opfer fallen, um dieses problem aufgrund der geografischen Regionen. Bereiche, die extremen winterlichen Wetter-und Verwendung von sand und Salz auf Straßen es zulassen würden, sand, Salz und andere Körnung zu verunreinigen der UMLENKHEBEL cam schützende boot. In der Zeit, die Verunreinigungen verursachen würde, die cam zu kleben oder nutzen insgesamt. Diese Bedingung verursacht die BREMSBACKEN (am UMLENKHEBEL cam-Kabel) ziehen auf der Innendurchmesser der Bremstrommel, oder, noch schlimmer-case-Szenarien, das Hinterrad blockieren-up insgesamt.
Reinigung der Korrosion von der UMLENKHEBEL cam, schmiert es und dann sorgfältige Verwendung der FESTSTELLBREMSE würde das problem beheben. In Fällen, In denen der UMLENKHEBEL cam nicht freigegeben werden konnte oder musste eingeschlagen werden frei, Ersatz der UMLENKHEBEL cam wäre erforderlich.
parksperrenklinke Frühling
In einigen der früheren Tacomas, eine Rückstellfeder, die sich auf die parksperrenklinke Mechanismus innerhalb der LKW würde nicht zulassen, dass der Griff zur Rückkehr voll. Dies würde dazu führen, das innere Bremslicht (was sowohl Bremsflüssigkeitsstand und Handbremse betätigen) auf dem Armaturenbrett, um zu bleiben beleuchtet, auch wenn der Griff wurde komplett freigegeben. Drücken Sie den Griff ein, die funktionieren würde, zu schließen, das Licht aus für eine Weile, bis der Frühling wurde noch mehr gefährdet. Obwohl dieses Szenario nicht unbedingt auf die Parkplatz-Bremse-Mechanismus, viele Besitzer waren zu täuschen, in das denken, die Bremsleuchte war nur, weil das-spring-problem in den Griff. Die Tacoma beschäftigt quad-Kolben-Bremssätteln. Dies bedeutet, es gibt vier Kolben pro Bremssattel vorne. Als die Bremsbeläge abnutzen, diesem system mehr saugt Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder zu halten, um den hydraulischen Druck auf die Bremsbeläge. Wenn die situation von der Bremsleuchte ist lange genug ignoriert, unter der Annahme, dass das Licht an ist, weil der FESTSTELLBREMSE Feder, die pads kann tatsächlich tragen Sie nach unten genug, um den Punkt, dass Sie ersetzt werden. Das Licht auf dem Armaturenbrett kann nun aktiviert werden, durch die geringe Flüssigkeit in den Hauptbremszylinder, warnen die Besitzer der Flächen sind gering. Aber da Sie ' re verwendet, um das Licht auf, weil der FESTSTELLBREMSE Frühling, Besitzer nicht das problem zu diagnostizieren, effektiv, bis die Trägerplatte der Beläge Schrammen die Rotoren in einer Metall-zu-Metall-Kontakt.
Tacoma Notbremse Probleme
Es wurden ein paar kleinere Probleme mit dem Parken Bremse (nicht mehr als eine Notbremse) Mechanismus in der Toyotas Tacoma und Tundra-Modelle, die ähnliche Parkbremssysteme beschäftigen. Viele der Probleme haben im Zusammenhang mit fehlenden oder defekten Komponenten, die das Armaturenbrett Bremslicht bleiben beleuchteten oder dazu führen, dass die hinteren Bremsbacken auf die hintere Trommeln sperren verursachen können. Darüber hinaus wurde durch mangelhafte Verarbeitung ein Rückruf auf die 2005-2006 Automatikgetriebe Modelle ausgestellt.
Es gab ein paar kleinere Probleme mit der FESTSTELLBREMSE (nicht mehr als eine Notbremse) - Mechanismus in der Toyota Tacoma und Tundra-Modelle, die beschäftigen ähnlich Feststellbremsanlage. Viele der Probleme im Zusammenhang mit Mangel an Gebrauch oder fehlerhafte Komponenten zu bewirken, dass sich der Armaturenbrett-Bremsleuchte zu bleiben beleuchtet, oder die Ursache für die hinteren BREMSBACKEN zu sperren, die auf den hinteren Trommeln. Darüber hinaus aufgrund von Verarbeitungsfehlern, ein Rückruf ausgestellt wurde, auf die 2005 bis 2006 Automatik Getriebe-Modellen.
Tacoma FESTSTELLBREMSE-Kabel-Rückruf
Eine bundesweite Rückrufaktion wurde beauftragt, in den Vereinigten Staaten von der National Highway Traffic Safety Administration auf über 20.000 Toyota Tacomas mit Automatikgetriebe hergestellt zwischen den Jahren 2005 und 2006. Die war, dass die FESTSTELLBREMSE Kabel Sicherungsmutter an der LKW möglicherweise nicht ordnungsgemäß angezogen. Dies könnte bewirken, dass die Mutter aus dem Gewinde der Befestigungsschraube und nicht zum halten des Fahrzeugs, wenn die übertragung nicht in die park-position. Fahrzeugbesitzer, deren LKWs angewendet, um den Rückruf mitgeteilt wurden, die von Toyota und das problem war behoben, ohne Kosten.
UMLENKHEBEL Cam Kleben
Der UMLENKHEBEL cam auf dem Parkplatz-Bremse ist ein weiteres problem mit der Toyota Tacoma und Tundra Parkplatz-Bremse-Mechanismus. Das problem liegt eher in der des Besitzers, Missbrauch oder Mangel an Einsatz der Handbremse als FESTSTELLBREMSE-system nicht auf seine eigenen. Wieder, Automatik-Getriebe LKW waren anfälliger für die UMLENKHEBEL cam kleben als standard-übertragung. Dies ist aufgrund der mehr standard-Getriebe Besitzer mit Ihren FESTSTELLBREMSE mehr regelmäßig dann, Automatikgetriebe Besitzer. Beide übertragungsarten könnte zum Opfer fallen, um dieses problem aufgrund der geografischen Regionen. Bereiche, die extremen winterlichen Wetter-und Verwendung von sand und Salz auf Straßen es zulassen würden, sand, Salz und andere Körnung zu verunreinigen der UMLENKHEBEL cam schützende boot. In der Zeit, die Verunreinigungen verursachen würde, die cam zu kleben oder nutzen insgesamt. Diese Bedingung verursacht die BREMSBACKEN (am UMLENKHEBEL cam-Kabel) ziehen auf der Innendurchmesser der Bremstrommel, oder, noch schlimmer-case-Szenarien, das Hinterrad blockieren-up insgesamt.
Reinigung der Korrosion von der UMLENKHEBEL cam, schmiert es und dann sorgfältige Verwendung der FESTSTELLBREMSE würde das problem beheben. In Fällen, In denen der UMLENKHEBEL cam nicht freigegeben werden konnte oder musste eingeschlagen werden frei, Ersatz der UMLENKHEBEL cam wäre erforderlich.
parksperrenklinke Frühling
In einigen der früheren Tacomas, eine Rückstellfeder, die sich auf die parksperrenklinke Mechanismus innerhalb der LKW würde nicht zulassen, dass der Griff zur Rückkehr voll. Dies würde dazu führen, das innere Bremslicht (was sowohl Bremsflüssigkeitsstand und Handbremse betätigen) auf dem Armaturenbrett, um zu bleiben beleuchtet, auch wenn der Griff wurde komplett freigegeben. Drücken Sie den Griff ein, die funktionieren würde, zu schließen, das Licht aus für eine Weile, bis der Frühling wurde noch mehr gefährdet. Obwohl dieses Szenario nicht unbedingt auf die Parkplatz-Bremse-Mechanismus, viele Besitzer waren zu täuschen, in das denken, die Bremsleuchte war nur, weil das-spring-problem in den Griff. Die Tacoma beschäftigt quad-Kolben-Bremssätteln. Dies bedeutet, es gibt vier Kolben pro Bremssattel vorne. Als die Bremsbeläge abnutzen, diesem system mehr saugt Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder zu halten, um den hydraulischen Druck auf die Bremsbeläge. Wenn die situation von der Bremsleuchte ist lange genug ignoriert, unter der Annahme, dass das Licht an ist, weil der FESTSTELLBREMSE Feder, die pads kann tatsächlich tragen Sie nach unten genug, um den Punkt, dass Sie ersetzt werden. Das Licht auf dem Armaturenbrett kann nun aktiviert werden, durch die geringe Flüssigkeit in den Hauptbremszylinder, warnen die Besitzer der Flächen sind gering. Aber da Sie ' re verwendet, um das Licht auf, weil der FESTSTELLBREMSE Frühling, Besitzer nicht das problem zu diagnostizieren, effektiv, bis die Trägerplatte der Beläge Schrammen die Rotoren in einer Metall-zu-Metall-Kontakt.
Tacoma Notbremse Probleme
By Wiezutun
Es wurden ein paar kleinere Probleme mit dem Parken Bremse (nicht mehr als eine Notbremse) Mechanismus in der Toyotas Tacoma und Tundra-Modelle, die ähnliche Parkbremssysteme beschäftigen. Viele der Probleme haben im Zusammenhang mit fehlenden oder defekten Komponenten, die das Armaturenbrett Bremslicht bleiben beleuchteten oder dazu führen, dass die hinteren Bremsbacken auf die hintere Trommeln sperren verursachen können. Darüber hinaus wurde durch mangelhafte Verarbeitung ein Rückruf auf die 2005-2006 Automatikgetriebe Modelle ausgestellt.
