High output kleinen Block Chevrolet Motoren produzieren am meisten Strom möglich mit hohen Kompressionsraten oder CRs-Verhältnisse so groß wie 15:1. Wettbewerb und Rennmotoren sind so konzipiert, aber erfordern den Einsatz von hoher Oktanzahl racing Kraftstoffe. High-Performance "Pumpe" Gasmotoren können relativ hohe Leistungsstufen auch produzieren, aber die niedrigeren Oktanzahl Bewertungen verfügbar Pumpe Kraftstoff beschränken CRs auf ein Niveau von unter 11:1. Allerdings kann eine sorgfältig geplante Motor Kombination häufig nähern oder 500 PS übertreffen.
High-output-small-block Chevrolet-Motoren erzeugen die Kraft möglichst bei hohen Kompressionsraten, oder CRs - & - Verhältnisse so groß wie 15:1. Wettbewerbs-und racing-Motoren sind auf diese Weise entworfen, aber erfordern den Einsatz von high octane racing Brennstoffe. High performance 'pump gas' - Motoren produzieren können, relativ hoher Leistung als gut, aber die niedrigere Oktanzahl Bewertungen der verfügbaren Pumpe Kraftstoff einschränken CRs auf ein Niveau von unter 11:1. Jedoch, eine sorgfältig geplante Motor-Kombination Häufig kann die Ansatz-oder überschreiten & 500 PS.
Dinge, die Sie Brauchen,
- 350 - oder 400 cubic-Zoll-SBC-block
- Aftermarket-Aluminium-Köpfe
- High-performance-engine-Komponenten
- Performance-Motor Montageanleitung
- Motor-Montage-Werkzeuge
- Planung und Short-block-Assembly
Planen Sie einen Motor bauen, das Ziel von 1,5 PS pro Kubikzoll. Design der Motor mit so viel Hubraum wie möglich. Zwei beliebte SBC-Kombinationen auf der Grundlage der von 3,75-Zoll-400 Motor Schlaganfall sind die 383 - und 406ci Motoren. Die 383 verwendet die 400 Kurbelwelle in einem 350-block, overbored .030-Zoll (4.030-Zoll). Die 406ci Motor verwendet, der 400 block ist overbored .030-Zoll (4.155-Zoll).
Suchen Sie und kaufen Sie die shortblock-Komponenten. Diese umfassen einen brauchbaren Motorblock und hochfeste Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Spät-Modell 350 Blöcke & für den 383ci-Kombination-roller-Nockenwellen. Dies ist ein Vorteil, da rollenschieber Strom produzieren leichter als flach-Stößel-cams. Geschmiedete Stahl-Kurbelwelle und Pleuel sind vorzugsweise in high-output-Motoren, aber aftermarket-Form-Stahl-Kurbelwellen eignen sich für begrenzte hohe U / MIN Verwendung.
Wählen Sie Pleuel mit neuen Schrauben. Viele Low-end-Komponente-Ausfälle sind im Zusammenhang mit Pleuel Schrauben brechen. Wählen Sie die Kolben erst, nachdem Sie sich entschieden haben, welche Zylinderkopf verwendet werden. Die Form der Kolben-Kopf schlägt Verdichtung. Die block-deck-Höhe, - Kopf-Dichtung Dicke und Kopf Kammervolumen werden müssen, sind im Voraus bekannt.
Eine alternative ist, kaufen Sie eine Professionell gebaute shortblock, ist bestückt mit hochwertigen Komponenten.
Top-end-vor-und Endmontage
Wählen Sie Aluminium-Zylinderköpfe mit Brennkammern, die-kombiniert mit der Form des Kolben-Kopf-Ertrag einer Verdichtung von etwa 10,5:1. SBC Köpfe sind allgemein verfügbar mit Kammervolumen von 64 auf 76 Kubikzentimeter. Wählen Sie Köpfe mit einlasskanäle von etwa 220cc intake port Volumen und bewertet Luftstrom von mehr als 250 CFM bei .500-Zoll-lift.
Wählen Sie einen Ansaugkrümmer und Vergaser mit Ablaufleistung, abgestimmt auf die Köpfe. Einer einzigen Ebene vielfältige und 750 bis 850 CFM Vergaser mehr, hohe U / MIN Pferdestärken.
Wählen Sie die Nockenwelle. Kontakt zu einem cam-Hersteller oder benutzerdefinierte cam-SCHLEIFMASCHINE für ein cam-design, das optimale Leistung bietet. Es ist wichtig, dass alle details über die engine zur Verfügung gestellt werden & Köpfe, Kopf fließen, Ansaugtrakt, Verdichtung, Kraftstoff, etc. & sowie die Art des Autos, es wird verwendet werden, und Ihrer vorgesehenen Nutzung. Eine flache Stößel-cam mit 260 Grad oder mehr von Dauer-gemessen an .050-inch lift & und .600-Zoll-net Ventilhub verwendet werden können. Eine roller-cam benötigt weniger Dauer.
Habe die Komponenten bearbeitet und vorbereitet & Blaupause zu anspruchsvollen Toleranzen-von einer qualifizierten Werkstatt. Einmal vorbereitet ist, montieren Sie den Motor gemäß den Anweisungen in der performance-Motor-Montage-Handbuch.
Tipps & Warnungen
- Die wichtigsten Bestandteile einer high-PS-Motor sind die Zylinder-Köpfe. Als Allgemeine Regel gilt, Köpfe produzieren 2 PS pro cubic feet pro minute-oder CFM-Luftstrom, so dass Köpfe, die Strömung mehr als 250-260 CFM vorgeschlagen, für die ein 500 PS bauen. Darüber hinaus werden Aluminium-Zylinderköpfen führen die Wärme aus dem Brennraum mehr schnell. Dies ermöglicht eine etwas höhere Marge von Sicherheit beim Betrieb der Pumpe gas.
- Ein high-output-small-block-Chevy-Motor müssen sich in einem ausgezeichneten Zustand der Melodie zu produzieren, die maximale Leistung bei gleichzeitiger Vermeidung von detonation oder frühzündung. Dazu gehört es sicherzustellen, dass die Zündung Zündverstellung ist nicht zu weit Fortgeschritten ist und dass der Vergaser oder der Einspritzanlage liefert das exakte Kraftstoff/Luft-Gemisch muss bei allen operativen Bereichen.
Wie man einen 500 PS Small Block Chevy um Gas Pumpen zu bauen
High output kleinen Block Chevrolet Motoren produzieren am meisten Strom möglich mit hohen Kompressionsraten oder CRs-Verhältnisse so groß wie 15:1. Wettbewerb und Rennmotoren sind so konzipiert, aber erfordern den Einsatz von hoher Oktanzahl racing Kraftstoffe. High-Performance "Pumpe" Gasmotoren können relativ hohe Leistungsstufen auch produzieren, aber die niedrigeren Oktanzahl Bewertungen verfügbar Pumpe Kraftstoff beschränken CRs auf ein Niveau von unter 11:1. Allerdings kann eine sorgfältig geplante Motor Kombination häufig nähern oder 500 PS übertreffen.
High-output-small-block Chevrolet-Motoren erzeugen die Kraft möglichst bei hohen Kompressionsraten, oder CRs - & - Verhältnisse so groß wie 15:1. Wettbewerbs-und racing-Motoren sind auf diese Weise entworfen, aber erfordern den Einsatz von high octane racing Brennstoffe. High performance 'pump gas' - Motoren produzieren können, relativ hoher Leistung als gut, aber die niedrigere Oktanzahl Bewertungen der verfügbaren Pumpe Kraftstoff einschränken CRs auf ein Niveau von unter 11:1. Jedoch, eine sorgfältig geplante Motor-Kombination Häufig kann die Ansatz-oder überschreiten & 500 PS.
Dinge, die Sie Brauchen,
- 350 - oder 400 cubic-Zoll-SBC-block
- Aftermarket-Aluminium-Köpfe
- High-performance-engine-Komponenten
- Performance-Motor Montageanleitung
- Motor-Montage-Werkzeuge
- Planung und Short-block-Assembly
Planen Sie einen Motor bauen, das Ziel von 1,5 PS pro Kubikzoll. Design der Motor mit so viel Hubraum wie möglich. Zwei beliebte SBC-Kombinationen auf der Grundlage der von 3,75-Zoll-400 Motor Schlaganfall sind die 383 - und 406ci Motoren. Die 383 verwendet die 400 Kurbelwelle in einem 350-block, overbored .030-Zoll (4.030-Zoll). Die 406ci Motor verwendet, der 400 block ist overbored .030-Zoll (4.155-Zoll).
Suchen Sie und kaufen Sie die shortblock-Komponenten. Diese umfassen einen brauchbaren Motorblock und hochfeste Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Spät-Modell 350 Blöcke & für den 383ci-Kombination-roller-Nockenwellen. Dies ist ein Vorteil, da rollenschieber Strom produzieren leichter als flach-Stößel-cams. Geschmiedete Stahl-Kurbelwelle und Pleuel sind vorzugsweise in high-output-Motoren, aber aftermarket-Form-Stahl-Kurbelwellen eignen sich für begrenzte hohe U / MIN Verwendung.
Wählen Sie Pleuel mit neuen Schrauben. Viele Low-end-Komponente-Ausfälle sind im Zusammenhang mit Pleuel Schrauben brechen. Wählen Sie die Kolben erst, nachdem Sie sich entschieden haben, welche Zylinderkopf verwendet werden. Die Form der Kolben-Kopf schlägt Verdichtung. Die block-deck-Höhe, - Kopf-Dichtung Dicke und Kopf Kammervolumen werden müssen, sind im Voraus bekannt.
Eine alternative ist, kaufen Sie eine Professionell gebaute shortblock, ist bestückt mit hochwertigen Komponenten.
Top-end-vor-und Endmontage
Wählen Sie Aluminium-Zylinderköpfe mit Brennkammern, die-kombiniert mit der Form des Kolben-Kopf-Ertrag einer Verdichtung von etwa 10,5:1. SBC Köpfe sind allgemein verfügbar mit Kammervolumen von 64 auf 76 Kubikzentimeter. Wählen Sie Köpfe mit einlasskanäle von etwa 220cc intake port Volumen und bewertet Luftstrom von mehr als 250 CFM bei .500-Zoll-lift.
Wählen Sie einen Ansaugkrümmer und Vergaser mit Ablaufleistung, abgestimmt auf die Köpfe. Einer einzigen Ebene vielfältige und 750 bis 850 CFM Vergaser mehr, hohe U / MIN Pferdestärken.
Wählen Sie die Nockenwelle. Kontakt zu einem cam-Hersteller oder benutzerdefinierte cam-SCHLEIFMASCHINE für ein cam-design, das optimale Leistung bietet. Es ist wichtig, dass alle details über die engine zur Verfügung gestellt werden & Köpfe, Kopf fließen, Ansaugtrakt, Verdichtung, Kraftstoff, etc. & sowie die Art des Autos, es wird verwendet werden, und Ihrer vorgesehenen Nutzung. Eine flache Stößel-cam mit 260 Grad oder mehr von Dauer-gemessen an .050-inch lift & und .600-Zoll-net Ventilhub verwendet werden können. Eine roller-cam benötigt weniger Dauer.
Habe die Komponenten bearbeitet und vorbereitet & Blaupause zu anspruchsvollen Toleranzen-von einer qualifizierten Werkstatt. Einmal vorbereitet ist, montieren Sie den Motor gemäß den Anweisungen in der performance-Motor-Montage-Handbuch.
Tipps & Warnungen
- Die wichtigsten Bestandteile einer high-PS-Motor sind die Zylinder-Köpfe. Als Allgemeine Regel gilt, Köpfe produzieren 2 PS pro cubic feet pro minute-oder CFM-Luftstrom, so dass Köpfe, die Strömung mehr als 250-260 CFM vorgeschlagen, für die ein 500 PS bauen. Darüber hinaus werden Aluminium-Zylinderköpfen führen die Wärme aus dem Brennraum mehr schnell. Dies ermöglicht eine etwas höhere Marge von Sicherheit beim Betrieb der Pumpe gas.
- Ein high-output-small-block-Chevy-Motor müssen sich in einem ausgezeichneten Zustand der Melodie zu produzieren, die maximale Leistung bei gleichzeitiger Vermeidung von detonation oder frühzündung. Dazu gehört es sicherzustellen, dass die Zündung Zündverstellung ist nicht zu weit Fortgeschritten ist und dass der Vergaser oder der Einspritzanlage liefert das exakte Kraftstoff/Luft-Gemisch muss bei allen operativen Bereichen.
Wie man einen 500 PS Small Block Chevy um Gas Pumpen zu bauen
By Wiezutun
High output kleinen Block Chevrolet Motoren produzieren am meisten Strom möglich mit hohen Kompressionsraten oder CRs-Verhältnisse so groß wie 15:1. Wettbewerb und Rennmotoren sind so konzipiert, aber erfordern den Einsatz von hoher Oktanzahl racing Kraftstoffe. High-Performance "Pumpe" Gasmotoren können relativ hohe Leistungsstufen auch produzieren, aber die niedrigeren Oktanzahl Bewertungen verfügbar Pumpe Kraftstoff beschränken CRs auf ein Niveau von unter 11:1. Allerdings kann eine sorgfältig geplante Motor Kombination häufig nähern oder 500 PS übertreffen.
