GMs ersten "shiftless" Automatik-Getriebe, die Powerglide-Übertragung wurde 1950 eingeführt. Seit dieser Zeit hat GM aus der ursprünglichen zwei-Gang-Getriebe, drei-Gang-Automatik, dann Viergang-automatische over Antriebseinheiten, die Sechsgang-Einheiten in den neuesten Fahrzeugen erweitert.
GMs erste 'shiftless' - Automatikgetriebe, das Powerglide-Getriebe wurde eingeführt im Jahre 1950. Seit dieser Zeit, hat der GM erweitert, von der ursprünglichen zwei-Gang-Getriebe, drei-Gang-Automatik, dann vier-Gang-Automatik-over-drive-Einheiten zu den sechs-Geschwindigkeit-Einheiten in der neuesten Fahrzeuge.
Powerglides
Frühen Powerglide Getriebe zwei-Geschwindigkeits-Einheiten, waren aus Gusseisen. In den frühen 1960er Jahren, GM neu gestaltet, die Fällen durch die Herstellung aus Aluminium und integriert eine abnehmbare ölwanne. Produziert bis Anfang der 1970er Jahre, Powerglides entweder hatte ein 1.76 - oder 1.82-zu-1-übersetzungsverhältnis und eine 1-zu-1 Achsübersetzung.
TH350
Der Turbo-Hydramatic 350 Dreigang-Automatikgetriebe wurde von GM im Jahr 1969, als ein niedrigere-performance-version der heavy-duty-TH400. Mit einer ersten Verzahnung von 2.52-zu-1, sofern bessere low-speed-Beschleunigung als die Powerglide. Den zweiten Gang hatte eine 1.52-zu-1-Verhältnis und die Achsübersetzung war die gleiche wie die Powerglide: 1-zu-1.
Leistung
Powerglide Getriebe sind sehr beliebt in der high-PS-drag racing-Anwendungen. Die höhere erste Gang hilft Hilfe der Traktion, sondern verringert die anfängliche Beschleunigung leicht. In modifizierter form sind Sie in der Lage Umgang mit viel mehr Energie, als das TH350. Beide Getriebe sind maßlich ähnlich, und sind austauschbar. Die größeren, heavy-duty-TH400 nicht, aber ist in der Lage Umgang mit mehr Rechenleistung als das TH350.
Die zwei Speed Power Glide Vs. 350 Turbogetriebe
GMs ersten "shiftless" Automatik-Getriebe, die Powerglide-Übertragung wurde 1950 eingeführt. Seit dieser Zeit hat GM aus der ursprünglichen zwei-Gang-Getriebe, drei-Gang-Automatik, dann Viergang-automatische over Antriebseinheiten, die Sechsgang-Einheiten in den neuesten Fahrzeugen erweitert.
GMs erste 'shiftless' - Automatikgetriebe, das Powerglide-Getriebe wurde eingeführt im Jahre 1950. Seit dieser Zeit, hat der GM erweitert, von der ursprünglichen zwei-Gang-Getriebe, drei-Gang-Automatik, dann vier-Gang-Automatik-over-drive-Einheiten zu den sechs-Geschwindigkeit-Einheiten in der neuesten Fahrzeuge.
Powerglides
Frühen Powerglide Getriebe zwei-Geschwindigkeits-Einheiten, waren aus Gusseisen. In den frühen 1960er Jahren, GM neu gestaltet, die Fällen durch die Herstellung aus Aluminium und integriert eine abnehmbare ölwanne. Produziert bis Anfang der 1970er Jahre, Powerglides entweder hatte ein 1.76 - oder 1.82-zu-1-übersetzungsverhältnis und eine 1-zu-1 Achsübersetzung.
TH350
Der Turbo-Hydramatic 350 Dreigang-Automatikgetriebe wurde von GM im Jahr 1969, als ein niedrigere-performance-version der heavy-duty-TH400. Mit einer ersten Verzahnung von 2.52-zu-1, sofern bessere low-speed-Beschleunigung als die Powerglide. Den zweiten Gang hatte eine 1.52-zu-1-Verhältnis und die Achsübersetzung war die gleiche wie die Powerglide: 1-zu-1.
Leistung
Powerglide Getriebe sind sehr beliebt in der high-PS-drag racing-Anwendungen. Die höhere erste Gang hilft Hilfe der Traktion, sondern verringert die anfängliche Beschleunigung leicht. In modifizierter form sind Sie in der Lage Umgang mit viel mehr Energie, als das TH350. Beide Getriebe sind maßlich ähnlich, und sind austauschbar. Die größeren, heavy-duty-TH400 nicht, aber ist in der Lage Umgang mit mehr Rechenleistung als das TH350.
Die zwei Speed Power Glide Vs. 350 Turbogetriebe
By Wiezutun
GMs ersten "shiftless" Automatik-Getriebe, die Powerglide-Übertragung wurde 1950 eingeführt. Seit dieser Zeit hat GM aus der ursprünglichen zwei-Gang-Getriebe, drei-Gang-Automatik, dann Viergang-automatische over Antriebseinheiten, die Sechsgang-Einheiten in den neuesten Fahrzeugen erweitert.
