Japan-basierte Honda Motoren eingeführt, zunächst seine VTEC, oder Variable Ventilsteuerung und heben Sie elektronische Steuerung Motoren in 1989. Honda begann mit der Herstellung des F-Serie-Motors als größere Verschiebung Kraftwerk für seine Accord und Acura Linie. Das Unternehmen bot ein paar verschiedene F23 Motorkonfigurationen, die zwischen Einzel- und Doppel-Overhead Nocken variiert, aber nur der F23A1-Motor angeboten das VTEC-System.
in Japan ansässigen Honda-Motoren eingeführt sein VTEC, oder Variable Valve Timing und Lift Electronic Control-Motoren im Jahr 1989. Honda begann mit der Herstellung der F-Serie Motor wie ein größerer Hubraum-Kraftwerk für Ihren Accord und Acura-Linie. Die Firma angeboten, ein paar verschiedene F23 Motor-Konfigurationen, variierte zwischen single-und dual-obenliegenden Nockenwellen, aber nur die F23A1-Motor angeboten, das VTEC-system.
Identification
Honda F23 Bestand aus einer Eisen-Aluminium-block und Aluminium Köpfe. Honda baute das F23 als inline-vier-Zylinder, der richtet alle Zylinder in einer einzigen Zeile in der Motor-block. Dieser Motor hatte einen Hubraum von 2,3 Litern, also das F23 Bezeichnung. Es verwendet eine single-overhead-cam (SOHC) Konfiguration und elektronische Kraftstoff-Einspritzung in den Trichter Kraftstoff durch vier Ventile pro Zylinder, für insgesamt 16 Ventile. Die F23 VTEC hatte eine Bohrung von 86 mm und einem Hub von 97 mm.
Modell Verfügbarkeit
Honda installiert F23 VTEC in zwei seiner Autos: den Honda Accord und Acura 2.3 CL. Interessenten können wählen, um ein upgrade auf die F23 VTEC während des 1998-2002 Accord Modell Jahre. Während der Jahre 1998 und 1999 Modell-Jahren der Acura 2.3 CL, Honda bot die F23 VTEC als premium-upgrade.
Leistung
Ob installiert in der Acura 2.3 CL oder der Honda Accord, der F23 gekröpft, 150 PS bei 5.700 umdrehungen pro minute (U / min) und 152 ft.-lbs. Drehmoment bei 4,900 U / min. In jedem Zylinder, diese Motor erreicht ein Verdichtungsverhältnis von 9,3:1. Bei der Installation in der Honda Accord, Edmunds berichtet, dass die F23 VTEC beschleunigen könnte die Übereinstimmung von 0 auf 60 mph in 9,5 Sekunden. Ein Acura 2.3 CL mit einem F23 VTEC ging von 0 auf 60 mph in 8,6 Sekunden.
In Bezug auf Kraftstoffverbrauch, F23-VTEC-ausgestattet sowohl mit einem manuellen Getriebe verdient schätzungsweise 22 Meilen pro Gallone (mpg) beim fahren in der Stadt und 28 mpg, wenn die Gefahren auf den Autobahnen. Der Acura 2.3 CL mit einem F23 VTEC-und ein Schaltgetriebe hatte einen Kraftstoffverbrauch von 21 mpg in der Stadt und 29 mpg-Autobahn während der Fahrt.
F23 VTEC Spezifikationen
Japan-basierte Honda Motoren eingeführt, zunächst seine VTEC, oder Variable Ventilsteuerung und heben Sie elektronische Steuerung Motoren in 1989. Honda begann mit der Herstellung des F-Serie-Motors als größere Verschiebung Kraftwerk für seine Accord und Acura Linie. Das Unternehmen bot ein paar verschiedene F23 Motorkonfigurationen, die zwischen Einzel- und Doppel-Overhead Nocken variiert, aber nur der F23A1-Motor angeboten das VTEC-System.
in Japan ansässigen Honda-Motoren eingeführt sein VTEC, oder Variable Valve Timing und Lift Electronic Control-Motoren im Jahr 1989. Honda begann mit der Herstellung der F-Serie Motor wie ein größerer Hubraum-Kraftwerk für Ihren Accord und Acura-Linie. Die Firma angeboten, ein paar verschiedene F23 Motor-Konfigurationen, variierte zwischen single-und dual-obenliegenden Nockenwellen, aber nur die F23A1-Motor angeboten, das VTEC-system.
Identification
Honda F23 Bestand aus einer Eisen-Aluminium-block und Aluminium Köpfe. Honda baute das F23 als inline-vier-Zylinder, der richtet alle Zylinder in einer einzigen Zeile in der Motor-block. Dieser Motor hatte einen Hubraum von 2,3 Litern, also das F23 Bezeichnung. Es verwendet eine single-overhead-cam (SOHC) Konfiguration und elektronische Kraftstoff-Einspritzung in den Trichter Kraftstoff durch vier Ventile pro Zylinder, für insgesamt 16 Ventile. Die F23 VTEC hatte eine Bohrung von 86 mm und einem Hub von 97 mm.
Modell Verfügbarkeit
Honda installiert F23 VTEC in zwei seiner Autos: den Honda Accord und Acura 2.3 CL. Interessenten können wählen, um ein upgrade auf die F23 VTEC während des 1998-2002 Accord Modell Jahre. Während der Jahre 1998 und 1999 Modell-Jahren der Acura 2.3 CL, Honda bot die F23 VTEC als premium-upgrade.
Leistung
Ob installiert in der Acura 2.3 CL oder der Honda Accord, der F23 gekröpft, 150 PS bei 5.700 umdrehungen pro minute (U / min) und 152 ft.-lbs. Drehmoment bei 4,900 U / min. In jedem Zylinder, diese Motor erreicht ein Verdichtungsverhältnis von 9,3:1. Bei der Installation in der Honda Accord, Edmunds berichtet, dass die F23 VTEC beschleunigen könnte die Übereinstimmung von 0 auf 60 mph in 9,5 Sekunden. Ein Acura 2.3 CL mit einem F23 VTEC ging von 0 auf 60 mph in 8,6 Sekunden.
In Bezug auf Kraftstoffverbrauch, F23-VTEC-ausgestattet sowohl mit einem manuellen Getriebe verdient schätzungsweise 22 Meilen pro Gallone (mpg) beim fahren in der Stadt und 28 mpg, wenn die Gefahren auf den Autobahnen. Der Acura 2.3 CL mit einem F23 VTEC-und ein Schaltgetriebe hatte einen Kraftstoffverbrauch von 21 mpg in der Stadt und 29 mpg-Autobahn während der Fahrt.
F23 VTEC Spezifikationen
By Wiezutun
Japan-basierte Honda Motoren eingeführt, zunächst seine VTEC, oder Variable Ventilsteuerung und heben Sie elektronische Steuerung Motoren in 1989. Honda begann mit der Herstellung des F-Serie-Motors als größere Verschiebung Kraftwerk für seine Accord und Acura Linie. Das Unternehmen bot ein paar verschiedene F23 Motorkonfigurationen, die zwischen Einzel- und Doppel-Overhead Nocken variiert, aber nur der F23A1-Motor angeboten das VTEC-System.
