Der zweiten Generation (Gen II) LT1 Small Block Chevy Motor (SBC) war ursprünglich in der Corvette 1992 eingeführt und bis 1997 in anderen GM-Modellen verwendet. Nicht mehr produziert, wurde seine 350-Cubic-inch-Verschiebung mit 3,48 Zoll Kurbelwelle Hub und 4,00 Zoll Bohrung erreicht. Die 383ci LT1 eine Aftermarket-Verschiebung von GM nie produziert wird erreicht durch Ersetzen der original Kurbelwelle, Stangen und Kolben mit einer Assembly, die einen Schlaganfall 3,75 Zoll und 4.030-Zoll-Durchmesser Kolben hat rotierende Aftermarket. Nockenwelle Auswahl für diese Kombination hängt von einer Reihe von Variablen ab.
in Der zweiten generation (Gen II) Via LT1-small-block Chevy-Motor (SBC) wurde ursprünglich eingeführt, im Jahr 1992 Corvette und in anderen GM-Modelle bis 1997. Nicht mehr produziert, seine 350-cubic-inch Hubraum wurde mit einem erreichten 3.48-Zoll-Kurbelwelle Hub bis 4,00-Zoll-Bohrung. Der 383ci Via LT1 & ein aftermarket-Verschiebung nie produziert von GM: wird erreicht durch den Austausch des originalen Kurbelwelle, Pleuelstangen und Kolben mit einem aftermarket rotierenden Baugruppe, a 3,75-Zoll-Hub und 4.030-Zoll-Durchmesser-Kolben. Nockenwelle Auswahl für diese Kombination hängt von einer Reihe von Variablen.
Stock Performance
Die Fabrik, hydraulischer roller-Nockenwellen-Spezifikationen variieren je nach Anwendung. LT1s verwendet in full-size-PKW hatte milderen Nocken, die erzeugte Leistung in eine niedrigere Reichweite als die Motoren, die in die Korvetten und andere kleinere Sport-Autos (die Camaros/Firebirds). Die Anwendung von 383 LT Motor (nicht mehr ein 'Via LT1,' technisch gesehen) helfen, die Nockenwelle Auswahl. Der Anstieg der Hub & und Vertreibung & allein wird dazu neigen, bewegen Sie den Einsatzbereich bis ein paar hundert U / min. Dies gibt Raum für eine etwas aggressivere Nockenwelle lobe-Profil.
Ein gutes Beispiel ist die Comp Cams Extreme Energie 266HR Nockenwelle. Eine Nockenwelle mit diesem Lappen design Reichweite von 1000 bis 5000 U / MIN, bieten verbesserte Wirtschaftlichkeit, Drehmoment, ein mildes performance-Gewinn und wird gut funktionieren mit der Fabrik-computer.
Erhöhte Performance -
erhöhte Leistung, die Comp Cams Extreme Energie 276HR Nockenwelle bewegt sich der Drehzahlbereich bis zu 1.500-5.500 und ist entworfen, um verwendet werden, mit benutzerdefinierten computer-tuning. Es funktioniert gut in eine täglich gefahrene Auto, hat aber eine etwas ruckelig im Leerlauf. Wegen seiner erhöhten Dauer, höhere Drehzahlen und erhöhten Ventilhub, aktualisiert Ventilfedern werden empfohlen.
High-Performance
Der Comp Cams Extreme Energie 292XFI HR Nockenwelle könnte eine gute Wahl für ein high-performance-Nockenwelle, aber auch andere änderungen am Auto wie eine niedrigere Getriebeübersetzung und höhere U / min stall speed Wandler erforderlich sind. Der Drehzahlbereich für diese cam ist zwischen 2.200 und mit 6.200, - und im Leerlauf die Qualität ist rauh. Aktualisiert Ventilfedern sowie Kipphebel sind erforderlich für diese Nockenwelle, und der computer muss neu programmiert werden, wie gut.
Die besten Cams für eine LT1 383
Der zweiten Generation (Gen II) LT1 Small Block Chevy Motor (SBC) war ursprünglich in der Corvette 1992 eingeführt und bis 1997 in anderen GM-Modellen verwendet. Nicht mehr produziert, wurde seine 350-Cubic-inch-Verschiebung mit 3,48 Zoll Kurbelwelle Hub und 4,00 Zoll Bohrung erreicht. Die 383ci LT1 eine Aftermarket-Verschiebung von GM nie produziert wird erreicht durch Ersetzen der original Kurbelwelle, Stangen und Kolben mit einer Assembly, die einen Schlaganfall 3,75 Zoll und 4.030-Zoll-Durchmesser Kolben hat rotierende Aftermarket. Nockenwelle Auswahl für diese Kombination hängt von einer Reihe von Variablen ab.
in Der zweiten generation (Gen II) Via LT1-small-block Chevy-Motor (SBC) wurde ursprünglich eingeführt, im Jahr 1992 Corvette und in anderen GM-Modelle bis 1997. Nicht mehr produziert, seine 350-cubic-inch Hubraum wurde mit einem erreichten 3.48-Zoll-Kurbelwelle Hub bis 4,00-Zoll-Bohrung. Der 383ci Via LT1 & ein aftermarket-Verschiebung nie produziert von GM: wird erreicht durch den Austausch des originalen Kurbelwelle, Pleuelstangen und Kolben mit einem aftermarket rotierenden Baugruppe, a 3,75-Zoll-Hub und 4.030-Zoll-Durchmesser-Kolben. Nockenwelle Auswahl für diese Kombination hängt von einer Reihe von Variablen.
Stock Performance
Die Fabrik, hydraulischer roller-Nockenwellen-Spezifikationen variieren je nach Anwendung. LT1s verwendet in full-size-PKW hatte milderen Nocken, die erzeugte Leistung in eine niedrigere Reichweite als die Motoren, die in die Korvetten und andere kleinere Sport-Autos (die Camaros/Firebirds). Die Anwendung von 383 LT Motor (nicht mehr ein 'Via LT1,' technisch gesehen) helfen, die Nockenwelle Auswahl. Der Anstieg der Hub & und Vertreibung & allein wird dazu neigen, bewegen Sie den Einsatzbereich bis ein paar hundert U / min. Dies gibt Raum für eine etwas aggressivere Nockenwelle lobe-Profil.
Ein gutes Beispiel ist die Comp Cams Extreme Energie 266HR Nockenwelle. Eine Nockenwelle mit diesem Lappen design Reichweite von 1000 bis 5000 U / MIN, bieten verbesserte Wirtschaftlichkeit, Drehmoment, ein mildes performance-Gewinn und wird gut funktionieren mit der Fabrik-computer.
Erhöhte Performance -
erhöhte Leistung, die Comp Cams Extreme Energie 276HR Nockenwelle bewegt sich der Drehzahlbereich bis zu 1.500-5.500 und ist entworfen, um verwendet werden, mit benutzerdefinierten computer-tuning. Es funktioniert gut in eine täglich gefahrene Auto, hat aber eine etwas ruckelig im Leerlauf. Wegen seiner erhöhten Dauer, höhere Drehzahlen und erhöhten Ventilhub, aktualisiert Ventilfedern werden empfohlen.
High-Performance
Der Comp Cams Extreme Energie 292XFI HR Nockenwelle könnte eine gute Wahl für ein high-performance-Nockenwelle, aber auch andere änderungen am Auto wie eine niedrigere Getriebeübersetzung und höhere U / min stall speed Wandler erforderlich sind. Der Drehzahlbereich für diese cam ist zwischen 2.200 und mit 6.200, - und im Leerlauf die Qualität ist rauh. Aktualisiert Ventilfedern sowie Kipphebel sind erforderlich für diese Nockenwelle, und der computer muss neu programmiert werden, wie gut.
Die besten Cams für eine LT1 383
By Wiezutun
Der zweiten Generation (Gen II) LT1 Small Block Chevy Motor (SBC) war ursprünglich in der Corvette 1992 eingeführt und bis 1997 in anderen GM-Modellen verwendet. Nicht mehr produziert, wurde seine 350-Cubic-inch-Verschiebung mit 3,48 Zoll Kurbelwelle Hub und 4,00 Zoll Bohrung erreicht. Die 383ci LT1 eine Aftermarket-Verschiebung von GM nie produziert wird erreicht durch Ersetzen der original Kurbelwelle, Stangen und Kolben mit einer Assembly, die einen Schlaganfall 3,75 Zoll und 4.030-Zoll-Durchmesser Kolben hat rotierende Aftermarket. Nockenwelle Auswahl für diese Kombination hängt von einer Reihe von Variablen ab.
