Der big Block 454 Chevy Motor war sehr beliebt, während und nach der Herstellung. Es war fast unübertroffen im Bereich PS und Kubikzoll. Viele Corvettes produziert in der ersten Hälfte des Jahres 1970 hatte der 454 Motor in ihnen installiert. Einige 454s können noch im Abbau Werften heute, obwohl die meisten wahrscheinlich restauriert wurden und jetzt viele Klassiker und Muscle-Cars auf der Straße gefunden werden. Sie hatten sicherlich ihren Platz auf der Rennstrecke als auch im normalen PKW. Einstellventilen auf die 454 kann ein wenig Zeit und Geduld, aber von den gewöhnlichen DIY Mechaniker oder Fahrzeug Besitzer durchgeführt werden kann.
Die big block 454 Chevy Motor war sehr beliebt während und nach der Produktion. Es war fast unübertroffen in der Leistung und cubic inch-Abteilung. Viele Corvettes produziert im Frühjahr 1970 hatte die 454-Motor installiert. Einige 454s kann noch gefunden werden in den Abwrackwerften heute, obwohl die meisten wahrscheinlich, wurde restauriert und nun macht viele Klassiker und muscle cars auf der Straße. Sie hatte sicherlich Ihren Platz auf der Rennstrecke als auch im normalen PKW. Einstellung der Ventile auf der 454 kann ein wenig Zeit und Geduld, aber es kann durchgeführt werden, indem die ordentlichen DIY-Mechaniker oder KFZ-Eigentümer.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Unterlegkeile (Holz-Blöcken)
- Socket set und Schraubenschlüssel
- Feeler gauge
- Öl-Ablenker-clips
- Shop-Licht (falls zutreffend)
- Lappen
- Assistent
- Schlitz-Schraubendreher
- Kreide
- Bedienungsanleitung
Wie Sie die 454 Chevy Ventile für die Erste Lash
stellen Sie das Fahrzeug im park oder neutral mit der Notbremse engagiert. Chock die Räder, Vorder-und Rückseite, mit einigen Holz-Blöcke. Öffnen Sie die Haube und hängen einen hellen shop-Licht in der Lage, zu sehen im Motorraum deutlich.
Blick auf die Verteilerkappe, sitzen in der Nähe der Rückseite der firewall. Blick auf die ersten plug-Turm auf der linken Seite der Verteiler-Kappe anpassen-Fenster. Dies wird die Anzahl 1 Stecker Lage. Stellen Sie sicher, verfolgen Sie das Kabel an der Vorderseite des Motors. Als Sie mit Blick auf den Motor, die Nummer 1 der Stecker wird der erste Stecker auf der rechten Seite. Machen Sie ein Kreide-Markierung auf dem block Oberfläche, wo Sie an der Nummer 1-Stecker-Turm-position auf die Mütze.
Entfernen Sie die Verteilerkappe mit dem Schlitz-Schraubendreher und legen Sie die Kappe beiseite, oder kleben Sie es aus dem Weg. Haben ein Assistent vorübergehend drehen Sie den Zündschlüssel auf die 'Start' - position und dann zurück in die 'Off' - position sehr schnell-dies wird als 'stoßen' Sie den starter. Richten Sie die rotor-Elektrode direkt über die Kreide-Markierung, die Sie auf den block, mit der Schlagschlüssel-Methode. Einmal ausgerichtet, den starter Punkte offen sein sollte. Gehen Sie zu der Vorderseite des Motors mit dem shop-Licht und strahlt es nach unten auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle. Sie möchten die timing-Marken auf die kleine Metall-Registerkarte, um line-up eine Kerbe in der Kurbelwelle. Es sollte schon vorhanden sein. Dies wird top dead center-TDC.
Entfernen Sie die beiden Ventildeckel mit der entsprechenden Buchse und Schraubenschlüssel. Stören Sie nicht die Dichtungen, es sei denn, Sie gekauft haben, neue ersetzen die alten Dichtungen. Das Auslassventil auf der Nummer 1 Zylinder sollte gerade beginnen zu öffnen. Verwenden Sie einen Steckschlüssel und Steckdose, ziehen Sie die Kipphebel-Mutter im Uhrzeigersinn auf das Auslassventil, während zur gleichen Zeit mit den Fingern auf der anderen hand zu fühlen, die push-rod-Spannung. Drehen Sie die Schubstange in einer kreisförmigen Bewegung, während Sie langsam festziehen der Mutter. Genau wie die push-rod weigert sich, sich zu bewegen (oder packt), genau dort zu stoppen. Jetzt drehen Sie die Mutter im Uhrzeigersinn eine umdrehung nach innen, oder 360 Grad. Damit wird der lifter Kolben in der Mitte seiner Reise Tiefe.
Passen Sie den rest der Auslassventile auf die Zahl 3 -, 4-und 8-Zylinder mit der gleichen Prozedur, die Sie verwendet, auf der Nummer 1 Auslassventil. Denken Sie daran, dass die Auslassventile werden in der gleichen front-to-rear Position als die Nummer 1 Auslassventil. Siehe Diagramm für die richtige Zündfolge Zylinder-Position. Stellen Sie nun die Einlass-Ventile auf Zylinder Nummer 1, 2, 5 und 7 in der gleichen Weise.
Drehen Sie den Motor eine volle umdrehung um, so dass die Riemenscheibe der Kurbelwelle die Kerbe kommt wieder und richtet Sie mit dem timing, mark-Registerkarte. Dies wird die Anzahl 6 firing position, und bestätigen Sie diese, indem Sie die Verteiler Kappe über den Verteiler und die Rückverfolgung der Nummer 6 Stecker Kabel bis zum cap tower. Der rotor sollte dem Hinweis auf die Zahl 6 cap tower.
Passen Sie die Aufnahme-Ventile auf Zylinder 3, 4, 6 und 8 in identischer Weise. Denken Sie daran, dies ist die Nummer 6 firing position. Stellen Sie jetzt die Auslassventile an Zylinder 2, 5, 6 und 7. Dies beendet die Prozedur für die erste Ventilspiel Einstellung auf dem 454.
Ersetzen Sie die Ventildeckel und ziehen Sie Sie nach unten mit der entsprechenden Buchse und Schraubenschlüssel. Wischen Sie überschüssiges öl auf dem cover oder dem Motor-block.
Wie richte ich erste Ventilspiel auf 454 Chevy?
Der big Block 454 Chevy Motor war sehr beliebt, während und nach der Herstellung. Es war fast unübertroffen im Bereich PS und Kubikzoll. Viele Corvettes produziert in der ersten Hälfte des Jahres 1970 hatte der 454 Motor in ihnen installiert. Einige 454s können noch im Abbau Werften heute, obwohl die meisten wahrscheinlich restauriert wurden und jetzt viele Klassiker und Muscle-Cars auf der Straße gefunden werden. Sie hatten sicherlich ihren Platz auf der Rennstrecke als auch im normalen PKW. Einstellventilen auf die 454 kann ein wenig Zeit und Geduld, aber von den gewöhnlichen DIY Mechaniker oder Fahrzeug Besitzer durchgeführt werden kann.
Die big block 454 Chevy Motor war sehr beliebt während und nach der Produktion. Es war fast unübertroffen in der Leistung und cubic inch-Abteilung. Viele Corvettes produziert im Frühjahr 1970 hatte die 454-Motor installiert. Einige 454s kann noch gefunden werden in den Abwrackwerften heute, obwohl die meisten wahrscheinlich, wurde restauriert und nun macht viele Klassiker und muscle cars auf der Straße. Sie hatte sicherlich Ihren Platz auf der Rennstrecke als auch im normalen PKW. Einstellung der Ventile auf der 454 kann ein wenig Zeit und Geduld, aber es kann durchgeführt werden, indem die ordentlichen DIY-Mechaniker oder KFZ-Eigentümer.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Unterlegkeile (Holz-Blöcken)
- Socket set und Schraubenschlüssel
- Feeler gauge
- Öl-Ablenker-clips
- Shop-Licht (falls zutreffend)
- Lappen
- Assistent
- Schlitz-Schraubendreher
- Kreide
- Bedienungsanleitung
Wie Sie die 454 Chevy Ventile für die Erste Lash
stellen Sie das Fahrzeug im park oder neutral mit der Notbremse engagiert. Chock die Räder, Vorder-und Rückseite, mit einigen Holz-Blöcke. Öffnen Sie die Haube und hängen einen hellen shop-Licht in der Lage, zu sehen im Motorraum deutlich.
Blick auf die Verteilerkappe, sitzen in der Nähe der Rückseite der firewall. Blick auf die ersten plug-Turm auf der linken Seite der Verteiler-Kappe anpassen-Fenster. Dies wird die Anzahl 1 Stecker Lage. Stellen Sie sicher, verfolgen Sie das Kabel an der Vorderseite des Motors. Als Sie mit Blick auf den Motor, die Nummer 1 der Stecker wird der erste Stecker auf der rechten Seite. Machen Sie ein Kreide-Markierung auf dem block Oberfläche, wo Sie an der Nummer 1-Stecker-Turm-position auf die Mütze.
Entfernen Sie die Verteilerkappe mit dem Schlitz-Schraubendreher und legen Sie die Kappe beiseite, oder kleben Sie es aus dem Weg. Haben ein Assistent vorübergehend drehen Sie den Zündschlüssel auf die 'Start' - position und dann zurück in die 'Off' - position sehr schnell-dies wird als 'stoßen' Sie den starter. Richten Sie die rotor-Elektrode direkt über die Kreide-Markierung, die Sie auf den block, mit der Schlagschlüssel-Methode. Einmal ausgerichtet, den starter Punkte offen sein sollte. Gehen Sie zu der Vorderseite des Motors mit dem shop-Licht und strahlt es nach unten auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle. Sie möchten die timing-Marken auf die kleine Metall-Registerkarte, um line-up eine Kerbe in der Kurbelwelle. Es sollte schon vorhanden sein. Dies wird top dead center-TDC.
Entfernen Sie die beiden Ventildeckel mit der entsprechenden Buchse und Schraubenschlüssel. Stören Sie nicht die Dichtungen, es sei denn, Sie gekauft haben, neue ersetzen die alten Dichtungen. Das Auslassventil auf der Nummer 1 Zylinder sollte gerade beginnen zu öffnen. Verwenden Sie einen Steckschlüssel und Steckdose, ziehen Sie die Kipphebel-Mutter im Uhrzeigersinn auf das Auslassventil, während zur gleichen Zeit mit den Fingern auf der anderen hand zu fühlen, die push-rod-Spannung. Drehen Sie die Schubstange in einer kreisförmigen Bewegung, während Sie langsam festziehen der Mutter. Genau wie die push-rod weigert sich, sich zu bewegen (oder packt), genau dort zu stoppen. Jetzt drehen Sie die Mutter im Uhrzeigersinn eine umdrehung nach innen, oder 360 Grad. Damit wird der lifter Kolben in der Mitte seiner Reise Tiefe.
Passen Sie den rest der Auslassventile auf die Zahl 3 -, 4-und 8-Zylinder mit der gleichen Prozedur, die Sie verwendet, auf der Nummer 1 Auslassventil. Denken Sie daran, dass die Auslassventile werden in der gleichen front-to-rear Position als die Nummer 1 Auslassventil. Siehe Diagramm für die richtige Zündfolge Zylinder-Position. Stellen Sie nun die Einlass-Ventile auf Zylinder Nummer 1, 2, 5 und 7 in der gleichen Weise.
Drehen Sie den Motor eine volle umdrehung um, so dass die Riemenscheibe der Kurbelwelle die Kerbe kommt wieder und richtet Sie mit dem timing, mark-Registerkarte. Dies wird die Anzahl 6 firing position, und bestätigen Sie diese, indem Sie die Verteiler Kappe über den Verteiler und die Rückverfolgung der Nummer 6 Stecker Kabel bis zum cap tower. Der rotor sollte dem Hinweis auf die Zahl 6 cap tower.
Passen Sie die Aufnahme-Ventile auf Zylinder 3, 4, 6 und 8 in identischer Weise. Denken Sie daran, dies ist die Nummer 6 firing position. Stellen Sie jetzt die Auslassventile an Zylinder 2, 5, 6 und 7. Dies beendet die Prozedur für die erste Ventilspiel Einstellung auf dem 454.
Ersetzen Sie die Ventildeckel und ziehen Sie Sie nach unten mit der entsprechenden Buchse und Schraubenschlüssel. Wischen Sie überschüssiges öl auf dem cover oder dem Motor-block.
Wie richte ich erste Ventilspiel auf 454 Chevy?
By Wiezutun
Der big Block 454 Chevy Motor war sehr beliebt, während und nach der Herstellung. Es war fast unübertroffen im Bereich PS und Kubikzoll. Viele Corvettes produziert in der ersten Hälfte des Jahres 1970 hatte der 454 Motor in ihnen installiert. Einige 454s können noch im Abbau Werften heute, obwohl die meisten wahrscheinlich restauriert wurden und jetzt viele Klassiker und Muscle-Cars auf der Straße gefunden werden. Sie hatten sicherlich ihren Platz auf der Rennstrecke als auch im normalen PKW. Einstellventilen auf die 454 kann ein wenig Zeit und Geduld, aber von den gewöhnlichen DIY Mechaniker oder Fahrzeug Besitzer durchgeführt werden kann.
