AGR-Magnete werden verwendet, um Vakuum Motor ein- und Ausschalten zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Die Zeit basiert strikt auf Motorlast und Temperatur. Wenn die AGR-Schaltung zu früh aktiviert wird, wird der Motor verpassen und schlecht oder überhaupt nicht ausgeführt. Wenn es defekt ist und sich nicht überhaupt einschalten lässt, wird der Motor ping und Klappern unter einer Last oder bergauf gehen. Es ist wichtig, dass das AGR-Magnetventil in Ordnung sein.
AGR-Steuerventil verwendet werden, um Schalter Motor Vakuum-und ausschalten an der richtigen Zeit. Die Zeit basiert streng auf der Motorbelastung und der Temperatur. Wenn die EGR-Schaltung aktiviert, die zu schnell der Motor verpassen und laufen schlecht, oder gar nicht. Wenn es defekt ist und nicht schaltet, der Motor wird ping und rattern unter Last oder bergauf geht. Es ist wichtig, dass das AGR-Magnetventil in Ordnung ist.
Dinge, die Sie Brauchen,
- 12-volt-Batterie
- Jumper-Leitungen
- Fuse-Halter
- 10-a-Sicherung
- Vakuum-Schlauch
Entfernen Sie das AGR-Magnetventil aus dem Fahrzeug. Dies geschieht in der Regel durch entfernen eines Anhangs Mutter. Ziehen Sie die Stecker.
Machen Sie eine Drahtbrücke mit einem in-line-Sicherungshalter und installieren Sie eine 10-a-Sicherung. Crimp jedes Ende des Sicherungshalter an einem Abschnitt des Drahtes mit crimp-Anschlüssen. Machen Sie eine weitere Drahtbrücke und verbinden Sie beide Drähte an die Anschlüsse an der Magnetspule. Seien Sie vorsichtig, nicht zu lassen, die Drähte berühren oder die Sicherung wird Schlag, wenn Sie die anderen enden des Drahtes befestigt sind, um die positiven und negativen Batterie post. Das Magnetventil sollte Sie so betrieben wird es durch die Batterie.
Entfernen der jumper-Kabel von der Batterie und installieren Sie die Vakuum-Schläuche auf die zwei Vakuum-Anschlüsse befindet sich auf der AGR-Magnetventil. Das Magnetventil kontrolliert eine rapid-deployment-Ventil zur Regulierung der Strömung des Vakuums, durch die Häfen, um das AGR-Ventil. Schlag gewaltsam durch einen der Schläuche. Luft sollte nicht passieren. Wenn die Luft nicht passieren, weder Unterdruck und das Ventil richtig schließen.
die lose jumper Draht zurück auf die Batterie. Das Magnetventil sollte noch einmal klicken. Schlag durch den Vakuum-Schlauch. Luft sollte passieren, wenn es unter Spannung steht. Dieser test bestimmt, ob das Ventil geöffnet wird, wenn es erregt wird, den ungehinderten Fluss von Vakuum. Wenn das Magnetventil scheitert einer dieser tests, ersetzen Sie es.
Tipps & Warnungen
- Einige Magnete wurden entwickelt, um zu modulieren, das Vakuum auf das AGR-Ventil. Sie öffnen und schließen sich Zehntausende mal. Sie waren hauptsächlich auf ältere Modelle und scheiterte oft.
Gewusst wie: AGR-Magnetventil testen
AGR-Magnete werden verwendet, um Vakuum Motor ein- und Ausschalten zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Die Zeit basiert strikt auf Motorlast und Temperatur. Wenn die AGR-Schaltung zu früh aktiviert wird, wird der Motor verpassen und schlecht oder überhaupt nicht ausgeführt. Wenn es defekt ist und sich nicht überhaupt einschalten lässt, wird der Motor ping und Klappern unter einer Last oder bergauf gehen. Es ist wichtig, dass das AGR-Magnetventil in Ordnung sein.
AGR-Steuerventil verwendet werden, um Schalter Motor Vakuum-und ausschalten an der richtigen Zeit. Die Zeit basiert streng auf der Motorbelastung und der Temperatur. Wenn die EGR-Schaltung aktiviert, die zu schnell der Motor verpassen und laufen schlecht, oder gar nicht. Wenn es defekt ist und nicht schaltet, der Motor wird ping und rattern unter Last oder bergauf geht. Es ist wichtig, dass das AGR-Magnetventil in Ordnung ist.
Dinge, die Sie Brauchen,
- 12-volt-Batterie
- Jumper-Leitungen
- Fuse-Halter
- 10-a-Sicherung
- Vakuum-Schlauch
Entfernen Sie das AGR-Magnetventil aus dem Fahrzeug. Dies geschieht in der Regel durch entfernen eines Anhangs Mutter. Ziehen Sie die Stecker.
Machen Sie eine Drahtbrücke mit einem in-line-Sicherungshalter und installieren Sie eine 10-a-Sicherung. Crimp jedes Ende des Sicherungshalter an einem Abschnitt des Drahtes mit crimp-Anschlüssen. Machen Sie eine weitere Drahtbrücke und verbinden Sie beide Drähte an die Anschlüsse an der Magnetspule. Seien Sie vorsichtig, nicht zu lassen, die Drähte berühren oder die Sicherung wird Schlag, wenn Sie die anderen enden des Drahtes befestigt sind, um die positiven und negativen Batterie post. Das Magnetventil sollte Sie so betrieben wird es durch die Batterie.
Entfernen der jumper-Kabel von der Batterie und installieren Sie die Vakuum-Schläuche auf die zwei Vakuum-Anschlüsse befindet sich auf der AGR-Magnetventil. Das Magnetventil kontrolliert eine rapid-deployment-Ventil zur Regulierung der Strömung des Vakuums, durch die Häfen, um das AGR-Ventil. Schlag gewaltsam durch einen der Schläuche. Luft sollte nicht passieren. Wenn die Luft nicht passieren, weder Unterdruck und das Ventil richtig schließen.
die lose jumper Draht zurück auf die Batterie. Das Magnetventil sollte noch einmal klicken. Schlag durch den Vakuum-Schlauch. Luft sollte passieren, wenn es unter Spannung steht. Dieser test bestimmt, ob das Ventil geöffnet wird, wenn es erregt wird, den ungehinderten Fluss von Vakuum. Wenn das Magnetventil scheitert einer dieser tests, ersetzen Sie es.
Tipps & Warnungen
- Einige Magnete wurden entwickelt, um zu modulieren, das Vakuum auf das AGR-Ventil. Sie öffnen und schließen sich Zehntausende mal. Sie waren hauptsächlich auf ältere Modelle und scheiterte oft.
Gewusst wie: AGR-Magnetventil testen
By Wiezutun
AGR-Magnete werden verwendet, um Vakuum Motor ein- und Ausschalten zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Die Zeit basiert strikt auf Motorlast und Temperatur. Wenn die AGR-Schaltung zu früh aktiviert wird, wird der Motor verpassen und schlecht oder überhaupt nicht ausgeführt. Wenn es defekt ist und sich nicht überhaupt einschalten lässt, wird der Motor ping und Klappern unter einer Last oder bergauf gehen. Es ist wichtig, dass das AGR-Magnetventil in Ordnung sein.
