LKW-Heizungen sind Erweiterungen für das Kühlsystem des Fahrzeuges. In der Kabine ist ein kleiner Radiatoralso Aufruf eine Heizkern, das heißes Kühlmittel zu fließen aus dem Motor, zirkulieren durch den Kern, dann wieder in den Motor ermöglicht. Ein Ventilator bläst Luft in den Kern, dann auf durch die Kanäle erhitzt und schließlich ins Landesinnere. Das gesamte System besteht aus: ein Ventil Steuerung heißes Kühlmittel in den Kern, eine Mischung-Tür, die Lufttemperatur Entlastung zu regulieren und ein Fan sein, um die erwärmte Luft zirkulieren. Diese können in verschiedenen Kombinationen je nach Hersteller verwendet werden.
LKW-Heizungen sind die Erweiterungen der Fahrzeug-Kühlung. In der Kabine ist ein kleiner radiator & nennen Sie auch einen Heizung-Kern-und erlaubt hot-Kühlmittel-flow aus dem Motor, zirkulieren durch den Kern, dann zurück zum Motor. Ein Ventilator bläst Luft in den Kern, um es zu erhitzen, dann durch die Kanäle und schließlich in den Innenraum. Das gesamte system besteht aus: ein Ventil zu Steuern, das heiße Kühlmittel fließen in den core, eine Mischung, die Tür zu regulieren, die Luft Austrittstemperatur, und ein Ventilator zum zirkulieren der erwärmten Luft. Diese können verwendet werden, in verschiedenen Kombinationen, je nach Hersteller.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Schraubenschlüssel-set
- 3/8 Steckschlüssel-Satz
- Schraubendreher
- Test-Licht
Prüfen Sie den Gebläse-motor circuit erste. Es ist die einfachste und einfach zu testen. Mit dem Schlüssel auf, drehen Sie den gebläseschalter auf allen Positionen. Wenn es funktioniert, nur auf hoch, das Gebläse Widerständen gescheitert und muss ersetzt werden. Sie sind in der Regel in das Gebläse Fall halten Sie cool. Wenn das Gebläse nicht funktioniert, überprüfen Sie die Sicherung, und prüfen Sie die Stromversorgung am Gebläsemotor. Wenn die Sicherung in Ordnung ist und es ist kein Strom am motor an, ist der Schalter defekt und muss ersetzt werden, oder die widerstände sind gescheitert. Wenn es Strom an den motor, ist es defekt und muss ersetzt werden.
Starten Sie den LKW, heben Sie die Haube und lassen Sie es Aufwärmen. Suchen Sie die Heizung Steuern Ventil, installiert eine Heizung Schlauch. Zwei Heizung Schläuche laufen aus dem Motor und der firewall, wo Sie befestigen an der Heizung-Kern. Das Ventil wird ein Vakuum-Linie oder Kabel angeschlossen ist. Setzen Sie die Heizung auf volle Hitze. Spüren Sie die Heizung Schlauch vor und nach der Heizungsregler Ventil. Die Temperatur sollte heiß sein auf beiden Seiten. Wenn es kalt ist auf der Einlass-Seite zu dem heizerkern, stellen Sie sicher, dass das Vakuum oder das Kabel ordnungsgemäß funktioniert. Wenn ja, ersetzen Sie die Heizung Ventil. Wenn nicht, reparieren Sie die Vakuum-Schaltung wie ein Vakuum-Leck oder eine defekte Heizung Vakuum-Schalter im Armaturenbrett. Das gleiche gilt auch für ein defektes Kabel & eine defekte dash Hebel kann repariert werden müssen.
Betreiben Sie die Mischung-Tür, indem Sie voller Wärme und voller Kälte. Auf vielen späten Modell Fahrzeuge, dies alles ist, was steuert die Temperatur ohne Heizung Regelventil verwendet wird. Diese Türen werden betrieben von einem Schiebehebel, dass die Kontrollen ein Kabel, oder einen kleinen Elektromotor gesteuert wird, die durch einen digitalen Schalter. Oft ist die Mischung-Tür-Dichtung wird geklebt, das Kabel bricht, oder ein Kunststoff-Hebel, funktioniert das Kabel wird alt und Risse. Ersetzen Sie die Klima-control-panel, wenn das das problem ist. Digital dash switches oft nicht, und es ist üblich, für die kleine, blend-Tür-motor, die Sie kontrollieren, um auch zu scheitern. Digital climate control panels verfügen über eine Selbstdiagnose-Funktion. Folgen Sie den Hersteller-service-Verfahren für diese Einheiten.
Testen Sie die Motor-Kühlung. Wenn die Temperatur des Motors ist zu kalt, die Heizung wird nie heiß. Ein thermostat könnte geklebt werden offen und muss ersetzt werden. Überprüfen Sie, ob der Heizkörper ist nur noch wenig Kühlmittel. Wenn es nicht genug, daß jede Strömung in der Heizung-Kern, wird es nicht funktionieren.
Fühlen Sie sich sowohl von der Heizung Schläuche gehen in die firewall. Wenn man heiß ist geht in, aber die andere ist kalt, die Heizung-Kern ist blockiert und verkrustete mit mineralischen Ablagerungen. Es wird ersetzt werden müssen.
Tipps & Warnungen
- Objekte platziert auf dem Armaturenbrett, kann sich in die defroster und Keil die Heizung bei geschlossener Tür. Dies bedeutet in der Regel das entfernen der dash zum entfernen des Objekts.
LKW-Heizung Reparatur
LKW-Heizungen sind Erweiterungen für das Kühlsystem des Fahrzeuges. In der Kabine ist ein kleiner Radiatoralso Aufruf eine Heizkern, das heißes Kühlmittel zu fließen aus dem Motor, zirkulieren durch den Kern, dann wieder in den Motor ermöglicht. Ein Ventilator bläst Luft in den Kern, dann auf durch die Kanäle erhitzt und schließlich ins Landesinnere. Das gesamte System besteht aus: ein Ventil Steuerung heißes Kühlmittel in den Kern, eine Mischung-Tür, die Lufttemperatur Entlastung zu regulieren und ein Fan sein, um die erwärmte Luft zirkulieren. Diese können in verschiedenen Kombinationen je nach Hersteller verwendet werden.
LKW-Heizungen sind die Erweiterungen der Fahrzeug-Kühlung. In der Kabine ist ein kleiner radiator & nennen Sie auch einen Heizung-Kern-und erlaubt hot-Kühlmittel-flow aus dem Motor, zirkulieren durch den Kern, dann zurück zum Motor. Ein Ventilator bläst Luft in den Kern, um es zu erhitzen, dann durch die Kanäle und schließlich in den Innenraum. Das gesamte system besteht aus: ein Ventil zu Steuern, das heiße Kühlmittel fließen in den core, eine Mischung, die Tür zu regulieren, die Luft Austrittstemperatur, und ein Ventilator zum zirkulieren der erwärmten Luft. Diese können verwendet werden, in verschiedenen Kombinationen, je nach Hersteller.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Schraubenschlüssel-set
- 3/8 Steckschlüssel-Satz
- Schraubendreher
- Test-Licht
Prüfen Sie den Gebläse-motor circuit erste. Es ist die einfachste und einfach zu testen. Mit dem Schlüssel auf, drehen Sie den gebläseschalter auf allen Positionen. Wenn es funktioniert, nur auf hoch, das Gebläse Widerständen gescheitert und muss ersetzt werden. Sie sind in der Regel in das Gebläse Fall halten Sie cool. Wenn das Gebläse nicht funktioniert, überprüfen Sie die Sicherung, und prüfen Sie die Stromversorgung am Gebläsemotor. Wenn die Sicherung in Ordnung ist und es ist kein Strom am motor an, ist der Schalter defekt und muss ersetzt werden, oder die widerstände sind gescheitert. Wenn es Strom an den motor, ist es defekt und muss ersetzt werden.
Starten Sie den LKW, heben Sie die Haube und lassen Sie es Aufwärmen. Suchen Sie die Heizung Steuern Ventil, installiert eine Heizung Schlauch. Zwei Heizung Schläuche laufen aus dem Motor und der firewall, wo Sie befestigen an der Heizung-Kern. Das Ventil wird ein Vakuum-Linie oder Kabel angeschlossen ist. Setzen Sie die Heizung auf volle Hitze. Spüren Sie die Heizung Schlauch vor und nach der Heizungsregler Ventil. Die Temperatur sollte heiß sein auf beiden Seiten. Wenn es kalt ist auf der Einlass-Seite zu dem heizerkern, stellen Sie sicher, dass das Vakuum oder das Kabel ordnungsgemäß funktioniert. Wenn ja, ersetzen Sie die Heizung Ventil. Wenn nicht, reparieren Sie die Vakuum-Schaltung wie ein Vakuum-Leck oder eine defekte Heizung Vakuum-Schalter im Armaturenbrett. Das gleiche gilt auch für ein defektes Kabel & eine defekte dash Hebel kann repariert werden müssen.
Betreiben Sie die Mischung-Tür, indem Sie voller Wärme und voller Kälte. Auf vielen späten Modell Fahrzeuge, dies alles ist, was steuert die Temperatur ohne Heizung Regelventil verwendet wird. Diese Türen werden betrieben von einem Schiebehebel, dass die Kontrollen ein Kabel, oder einen kleinen Elektromotor gesteuert wird, die durch einen digitalen Schalter. Oft ist die Mischung-Tür-Dichtung wird geklebt, das Kabel bricht, oder ein Kunststoff-Hebel, funktioniert das Kabel wird alt und Risse. Ersetzen Sie die Klima-control-panel, wenn das das problem ist. Digital dash switches oft nicht, und es ist üblich, für die kleine, blend-Tür-motor, die Sie kontrollieren, um auch zu scheitern. Digital climate control panels verfügen über eine Selbstdiagnose-Funktion. Folgen Sie den Hersteller-service-Verfahren für diese Einheiten.
Testen Sie die Motor-Kühlung. Wenn die Temperatur des Motors ist zu kalt, die Heizung wird nie heiß. Ein thermostat könnte geklebt werden offen und muss ersetzt werden. Überprüfen Sie, ob der Heizkörper ist nur noch wenig Kühlmittel. Wenn es nicht genug, daß jede Strömung in der Heizung-Kern, wird es nicht funktionieren.
Fühlen Sie sich sowohl von der Heizung Schläuche gehen in die firewall. Wenn man heiß ist geht in, aber die andere ist kalt, die Heizung-Kern ist blockiert und verkrustete mit mineralischen Ablagerungen. Es wird ersetzt werden müssen.
Tipps & Warnungen
- Objekte platziert auf dem Armaturenbrett, kann sich in die defroster und Keil die Heizung bei geschlossener Tür. Dies bedeutet in der Regel das entfernen der dash zum entfernen des Objekts.
LKW-Heizung Reparatur
By Wiezutun
LKW-Heizungen sind Erweiterungen für das Kühlsystem des Fahrzeuges. In der Kabine ist ein kleiner Radiatoralso Aufruf eine Heizkern, das heißes Kühlmittel zu fließen aus dem Motor, zirkulieren durch den Kern, dann wieder in den Motor ermöglicht. Ein Ventilator bläst Luft in den Kern, dann auf durch die Kanäle erhitzt und schließlich ins Landesinnere. Das gesamte System besteht aus: ein Ventil Steuerung heißes Kühlmittel in den Kern, eine Mischung-Tür, die Lufttemperatur Entlastung zu regulieren und ein Fan sein, um die erwärmte Luft zirkulieren. Diese können in verschiedenen Kombinationen je nach Hersteller verwendet werden.
