Es gibt zwei Möglichkeiten der oberen Totpunkt auf den Kompressionshub auf einem kleinen Block Chevy zu finden. Die erste und einfachste Möglichkeit ist ideal, um die Zündfolge, die Zündung und Ventile eingestellt. Die zweite Methode dient in erster Linie durch Rennen-Auto-Enthusiasten, "absoluten" oberen Totpunkt zu finden. Alle Motoren sind etwas anders aufgrund von Fertigungstoleranzen. Diese Methode ist effektiv für die Einwahl in eine Nockenwelle, wo macht ein Hauptanliegen ist.
Es gibt zwei verschiedene Wege, um den oberen Totpunkt auf dem verdichtungstakt auf einem Chevy small block. Die erste und einfachste Möglichkeit ist ideal, um die zündreihenfolge, Zündzeitpunkt und die Ventile. Die zweite Methode ist in Erster Linie von Rennwagen-Enthusiasten zu finden, die 'absolute' top dead center. Alle Motoren sind leicht unterschiedlich, aufgrund von Fertigungstoleranzen. Diese Methode ist effektiv für die Einwahl in eine Nockenwelle wo die macht ist ein zentrales Anliegen.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Knarre
- sockel
- Spark plug socket
- Universal-Schraubendreher
- Kreuzschlitzschraubendreher
- Zusätzliche Werkzeuge, die Sie für absolute top dead center:
- Degree wheel
- Kolben-position Stößel
Top Dead Center
Entfernen Sie die Schrauben in die Fahrerseite Ventildeckel mit einem Steckschlüssel. Entfernen Sie die Ventildeckel. Entfernen Sie die Verteilerkappe, wenn zutreffend, mit einem Schraubendreher.
Drehen Sie den Motor im Uhrzeigersinn mit einem sockel und Ratsche auf der Kurbelwellen-Schraube. Drehen Sie die Kurbelwelle, und beobachten Sie die ersten zwei Kipphebel auf der Fahrerseite. Weiterhin drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis die ersten Kipphebel (Auslassventil) 'down' geht, öffnen Sie das Auslassventil. Drehen Sie weiter, bis es zurück kommt und der zweite Kipphebel (Einlassventil) geht nach unten öffnen Sie das Einlassventil. Weiter, bis die rocker wieder kommt, und Sie sehen keine weitere Bewegung.
Sehen Sie die harmonische balancer, wie es dreht sich und suchen Sie sich eine Skala in Grad. Schauen Sie bei 0 Grad vor dem oberen Totpunkt (BTDC) auf dem balancer. Blick auf die timing-Kette Abdeckung auf der Vorderseite des Blocks und Sie werden sehen, timing Platte, die ein Studium in Grad. Weiterhin drehen Sie die Kurbelwelle langsam bis auf die 0-Linie auf den Lastenausgleich ausgerichtet ist mit der 0-Zeiger, der auf die timing-Kette Abdeckung. Der Verteilerläufer sollte auch sein Hinweis auf die Nummer-1-Zylinder, das ist der Treiber der vorderen linken Seite. Dies ist TDC oder oberen Totpunkt für alle praktischen Zwecke.
Suche nach TDC mit einem Grad Rad
Entfernen Sie die Nummer 1 Zündkerze. Installieren Sie die Kolben-position, den Kolben in die Zündkerze Loch. Es hat eine Stange, berührt die Oberseite des Kolbens und einen vertikalen Stopp-Skala parallel zu Ihr. Es ist eine kleine, verschiebbare ring auf die Waage. Bewegen Sie den ring, um genau dort, wo die Oberseite des Kolbens befindet.
Schneiden Sie die Unterseite von einem Kleiderbügel, so dass Sie haben ein gerades Stück Draht. Curl einem Ende über und die Schrauben in den Zylinderkopf, um es zu halten in Ort. Dies kann erfordern, entfernen Sie die Servopumpe. Der Draht könnte auch angebracht werden, um die Wasser-pump-Schraube. Zeigen Sie die Unterseite des Drahtes oder der Zeiger direkt mit der 0-Grad-Marke auf der timing-Platte auf die timing-Kette Abdeckung. Ziehen Sie die Schraube zu halten es fest in dieser position.
Entfernen Sie das Zubehör Gürtel durch die Verwendung einer Buchse lösen Sie die Spanner und entfernen Sie die Riemen. Nebenaggregat-Riemenscheibe auf der Kurbelwelle balancer, mit einem Steckschlüssel, um die Schrauben entfernen. Installieren Sie das Grad-Rad auf der balancer.
Markieren Sie die position der Kleiderbügel Zeiger relativ zu der 0-Grad-Marke auf den Grad Rad über die Markierung, wo der Zeiger auf dem Rad. Drehen Sie die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn sehr langsam, mit einem sockel und Ratsche, während Sie die Kolben-position Stößel. Stoppen Sie, sobald Sie sehen, der Kolben beginnt zu Tropfen nach unten. Markieren Sie die position der Zeiger auf das Grad-Rad.
Wie Finde TDC Ohne Timing Tab
Wie Finde ich den OT-von einem Chevy 350 Mit einem HEI Verteiler
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn und schaut wieder zu eng für den Stößel ein, um nur beginnen zu fallen. Die Drehung der Kurbelwelle. Markieren Sie die position der Zeiger auf das Grad-Rad.
Anzahl der Grad zwischen den beiden äußeren Markierungen. Teilen Sie diese Zahl in der Hälfte, und suchen Sie in diesem 50-Prozent-Punkt auf das Grad-Rad. Zum Beispiel, wenn das Rad gegen den Uhrzeigersinn gedreht 23 Grad und im Uhrzeigersinn für die 21 Grad haben Sie eine 44-Grad-Bogen Aufgeteilt Figur und Sie haben 22 Grad. Zählung 22 Grad entweder von outboard, und markieren Sie diese neue Stelle auf das Grad-Rad.
Drehen Sie die Kurbelwelle, so dass die neuen 22-Grad-Marke wird unter dem Mauszeiger. Entfernen Sie das Grad-Rad und machen Sie eine weiße Linie auf der harmonischen balancer direkt unter dem Zeiger. Dies ist Ihre neue 0-Grad-timing daneben.
So erreichen Sie die TDC auf einem kleinen Block Chevy
Es gibt zwei Möglichkeiten der oberen Totpunkt auf den Kompressionshub auf einem kleinen Block Chevy zu finden. Die erste und einfachste Möglichkeit ist ideal, um die Zündfolge, die Zündung und Ventile eingestellt. Die zweite Methode dient in erster Linie durch Rennen-Auto-Enthusiasten, "absoluten" oberen Totpunkt zu finden. Alle Motoren sind etwas anders aufgrund von Fertigungstoleranzen. Diese Methode ist effektiv für die Einwahl in eine Nockenwelle, wo macht ein Hauptanliegen ist.
Es gibt zwei verschiedene Wege, um den oberen Totpunkt auf dem verdichtungstakt auf einem Chevy small block. Die erste und einfachste Möglichkeit ist ideal, um die zündreihenfolge, Zündzeitpunkt und die Ventile. Die zweite Methode ist in Erster Linie von Rennwagen-Enthusiasten zu finden, die 'absolute' top dead center. Alle Motoren sind leicht unterschiedlich, aufgrund von Fertigungstoleranzen. Diese Methode ist effektiv für die Einwahl in eine Nockenwelle wo die macht ist ein zentrales Anliegen.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Knarre
- sockel
- Spark plug socket
- Universal-Schraubendreher
- Kreuzschlitzschraubendreher
- Zusätzliche Werkzeuge, die Sie für absolute top dead center:
- Degree wheel
- Kolben-position Stößel
Top Dead Center
Entfernen Sie die Schrauben in die Fahrerseite Ventildeckel mit einem Steckschlüssel. Entfernen Sie die Ventildeckel. Entfernen Sie die Verteilerkappe, wenn zutreffend, mit einem Schraubendreher.
Drehen Sie den Motor im Uhrzeigersinn mit einem sockel und Ratsche auf der Kurbelwellen-Schraube. Drehen Sie die Kurbelwelle, und beobachten Sie die ersten zwei Kipphebel auf der Fahrerseite. Weiterhin drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis die ersten Kipphebel (Auslassventil) 'down' geht, öffnen Sie das Auslassventil. Drehen Sie weiter, bis es zurück kommt und der zweite Kipphebel (Einlassventil) geht nach unten öffnen Sie das Einlassventil. Weiter, bis die rocker wieder kommt, und Sie sehen keine weitere Bewegung.
Sehen Sie die harmonische balancer, wie es dreht sich und suchen Sie sich eine Skala in Grad. Schauen Sie bei 0 Grad vor dem oberen Totpunkt (BTDC) auf dem balancer. Blick auf die timing-Kette Abdeckung auf der Vorderseite des Blocks und Sie werden sehen, timing Platte, die ein Studium in Grad. Weiterhin drehen Sie die Kurbelwelle langsam bis auf die 0-Linie auf den Lastenausgleich ausgerichtet ist mit der 0-Zeiger, der auf die timing-Kette Abdeckung. Der Verteilerläufer sollte auch sein Hinweis auf die Nummer-1-Zylinder, das ist der Treiber der vorderen linken Seite. Dies ist TDC oder oberen Totpunkt für alle praktischen Zwecke.
Suche nach TDC mit einem Grad Rad
Entfernen Sie die Nummer 1 Zündkerze. Installieren Sie die Kolben-position, den Kolben in die Zündkerze Loch. Es hat eine Stange, berührt die Oberseite des Kolbens und einen vertikalen Stopp-Skala parallel zu Ihr. Es ist eine kleine, verschiebbare ring auf die Waage. Bewegen Sie den ring, um genau dort, wo die Oberseite des Kolbens befindet.
Schneiden Sie die Unterseite von einem Kleiderbügel, so dass Sie haben ein gerades Stück Draht. Curl einem Ende über und die Schrauben in den Zylinderkopf, um es zu halten in Ort. Dies kann erfordern, entfernen Sie die Servopumpe. Der Draht könnte auch angebracht werden, um die Wasser-pump-Schraube. Zeigen Sie die Unterseite des Drahtes oder der Zeiger direkt mit der 0-Grad-Marke auf der timing-Platte auf die timing-Kette Abdeckung. Ziehen Sie die Schraube zu halten es fest in dieser position.
Entfernen Sie das Zubehör Gürtel durch die Verwendung einer Buchse lösen Sie die Spanner und entfernen Sie die Riemen. Nebenaggregat-Riemenscheibe auf der Kurbelwelle balancer, mit einem Steckschlüssel, um die Schrauben entfernen. Installieren Sie das Grad-Rad auf der balancer.
Markieren Sie die position der Kleiderbügel Zeiger relativ zu der 0-Grad-Marke auf den Grad Rad über die Markierung, wo der Zeiger auf dem Rad. Drehen Sie die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn sehr langsam, mit einem sockel und Ratsche, während Sie die Kolben-position Stößel. Stoppen Sie, sobald Sie sehen, der Kolben beginnt zu Tropfen nach unten. Markieren Sie die position der Zeiger auf das Grad-Rad.
- Wie Finde TDC Ohne Timing Tab
- Wie Finde ich den OT-von einem Chevy 350 Mit einem HEI Verteiler
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn und schaut wieder zu eng für den Stößel ein, um nur beginnen zu fallen. Die Drehung der Kurbelwelle. Markieren Sie die position der Zeiger auf das Grad-Rad.
Anzahl der Grad zwischen den beiden äußeren Markierungen. Teilen Sie diese Zahl in der Hälfte, und suchen Sie in diesem 50-Prozent-Punkt auf das Grad-Rad. Zum Beispiel, wenn das Rad gegen den Uhrzeigersinn gedreht 23 Grad und im Uhrzeigersinn für die 21 Grad haben Sie eine 44-Grad-Bogen Aufgeteilt Figur und Sie haben 22 Grad. Zählung 22 Grad entweder von outboard, und markieren Sie diese neue Stelle auf das Grad-Rad.
Drehen Sie die Kurbelwelle, so dass die neuen 22-Grad-Marke wird unter dem Mauszeiger. Entfernen Sie das Grad-Rad und machen Sie eine weiße Linie auf der harmonischen balancer direkt unter dem Zeiger. Dies ist Ihre neue 0-Grad-timing daneben.
So erreichen Sie die TDC auf einem kleinen Block Chevy
By Wiezutun
Es gibt zwei Möglichkeiten der oberen Totpunkt auf den Kompressionshub auf einem kleinen Block Chevy zu finden. Die erste und einfachste Möglichkeit ist ideal, um die Zündfolge, die Zündung und Ventile eingestellt. Die zweite Methode dient in erster Linie durch Rennen-Auto-Enthusiasten, "absoluten" oberen Totpunkt zu finden. Alle Motoren sind etwas anders aufgrund von Fertigungstoleranzen. Diese Methode ist effektiv für die Einwahl in eine Nockenwelle, wo macht ein Hauptanliegen ist.
