Die Maschinen für die Durchführung einer Achse hat sich drastisch verändert. Lange vorbei sind die alten Maschinen der Zeichenfolge, und die Infrarot-Maschinen sind alle aber Museumsstücke. Heutige Maschinen sind Computer-gesteuerte Kamera und Ziel betrieben. Aber auch wenn die Maschinen geändert haben, das Verfahren für die Herstellung der Anpassungen haben nicht.
Die Maschinen zum ausrichten hat sich drastisch verändert. Lange vorbei sind die alten string-Maschinen, und die Infrarot-Maschinen sind aber alle Museumsstücke. Die heutigen Maschinen sind computer-gesteuerte Kamera und Ziel betrieben. Aber auch wenn die Maschinen haben sich geändert, das Verfahren für die Anpassungen haben nicht.
Prüfung
Bodenfreiheit, die Lenkung, die Federung und Prüfungen sind der Anfang eines richtig gemacht-Ausrichtung. Laut KARTE (Autofahrer-Assurance-Programm) Leitlinien, Bodenfreiheit sollte innerhalb den Spezifikationen des Herstellers und jedes Teil, das hat wahrnehmbare Bewegung mit angemessener Handkraft sollte ersetzt werden, bevor Sie irgendwelche Anpassungen vornehmen. Für weitere Informationen über die ANZEIGEN und die Industrie standards, die Sie gesetzt haben, besuchen Sie Ihre Website unter https://www.motorist.org/ .
Hinten Sturz und Spur Einstellungen
Nach der pre-alignment-inspection, stellen Sie zuerst hinten Radsturz und Spitze Winkel. Beginnen wir mit der Rückseite, weil wir uns anpassen wollen, Schub-Winkel, die die Richtung der Hinterräder sind spitz, zu nahe an null, wie wir können. Dies ermöglicht es uns zu verringern, eine Bedingung genannt Hundes, und gewährleistet einen geraden lenkrad.
Wir sollten beginnen, unsere Einstellungen mit den hinteren Radsturz-ersten. Der Grund dafür ist, dass, wenn ein Sturz Winkel Einstellung vorgenommen wird, es ändert sich natürlich, Zehe Winkel, aber eine Zehe Winkel-Anpassung hat nur einen geringen Effekt auf die Sturz-Winkel. So, aus diesem Grund, Sturz eingestellt ist, bevor Zehen.
Vorne Sturz und Nachlauf
Nach Abschluss der Anpassungen am Hinterrad, die front-Anpassungen durchgeführt werden können. Anfang wieder mit Radsturz, wir können einstellen, Sturz und Nachlauf mit einer Technik namens 'Stack und Ziehen'. Um dieses Verfahren auszuführen, stellen Sie die Maschine für reduzierte Toleranzen, und bewegen Sie die bar graph-Bildschirm.
Wenn die Einstellungen für Sturz und Nachlauf befinden sich auf den oberen Querlenker oder Federbein mount, beginnen durch das verschieben der hinteren Anpassung zeigen, so dass der Pfeil gibt Nachlauf und Sturz auf das Balkendiagramm 'Stack' direkt übereinander. Dann bewegen Sie die Vorderseite so angepasst werden, dass die Pfeile sowohl 'Ziehen' in specs.
Wenn die Anpassungen befinden sich auf dem unteren Querlenker, kehren Sie die Prozedur, und beginnen Sie mit der vorderen Einstellung zu stapeln, und die hintere Einstellung zu ziehen. Nachmessen caster-Winkel-überprüfen Sie die Einstellung.
Vordere Vorspur Anpassung
Jetzt mit Nachlauf und Sturz einstellen, seine Zeit zu passen Zehe Winkel. Beginnen Sie, indem Sie den Motor starten, und aus dem inneren der Fahrgastzelle schaut direkt in das lenkrad, rock das lenkrad hin und her und Stopp-auf-center. Nach dieser Prozedur wird der center das Lenkgetriebe, und versichern einen geraden lenkrad.
Nach dem ausschalten den Motor aus, machen Sie Ihre erste Einstellung. Es ist egal, welches Rad Sie beginnen mit, aber nach jeder Einstellung, zentrieren Sie das lenkrad nach wie vor zur überprüfung der Genauigkeit der Anpassung.
Wenn beide vordere Vorspur Winkel festgelegt wurden, ist die Ausrichtung abgeschlossen ist. Entfernen Sie die Geräte, stellen Sie sicher, dass alle Befestigungen fest angezogen sind, und Probefahrt.
Für die weitere Ausbildung auf front-end-Ausrichtungen, Hunter Engineering, verfügbar, web-based training. Besuchen Sie auf https://www.hunter.com/
Auto-Alignment-Verfahren
Die Maschinen für die Durchführung einer Achse hat sich drastisch verändert. Lange vorbei sind die alten Maschinen der Zeichenfolge, und die Infrarot-Maschinen sind alle aber Museumsstücke. Heutige Maschinen sind Computer-gesteuerte Kamera und Ziel betrieben. Aber auch wenn die Maschinen geändert haben, das Verfahren für die Herstellung der Anpassungen haben nicht.
Die Maschinen zum ausrichten hat sich drastisch verändert. Lange vorbei sind die alten string-Maschinen, und die Infrarot-Maschinen sind aber alle Museumsstücke. Die heutigen Maschinen sind computer-gesteuerte Kamera und Ziel betrieben. Aber auch wenn die Maschinen haben sich geändert, das Verfahren für die Anpassungen haben nicht.
Prüfung
Bodenfreiheit, die Lenkung, die Federung und Prüfungen sind der Anfang eines richtig gemacht-Ausrichtung. Laut KARTE (Autofahrer-Assurance-Programm) Leitlinien, Bodenfreiheit sollte innerhalb den Spezifikationen des Herstellers und jedes Teil, das hat wahrnehmbare Bewegung mit angemessener Handkraft sollte ersetzt werden, bevor Sie irgendwelche Anpassungen vornehmen. Für weitere Informationen über die ANZEIGEN und die Industrie standards, die Sie gesetzt haben, besuchen Sie Ihre Website unter https://www.motorist.org/ .
Hinten Sturz und Spur Einstellungen
Nach der pre-alignment-inspection, stellen Sie zuerst hinten Radsturz und Spitze Winkel. Beginnen wir mit der Rückseite, weil wir uns anpassen wollen, Schub-Winkel, die die Richtung der Hinterräder sind spitz, zu nahe an null, wie wir können. Dies ermöglicht es uns zu verringern, eine Bedingung genannt Hundes, und gewährleistet einen geraden lenkrad.
Wir sollten beginnen, unsere Einstellungen mit den hinteren Radsturz-ersten. Der Grund dafür ist, dass, wenn ein Sturz Winkel Einstellung vorgenommen wird, es ändert sich natürlich, Zehe Winkel, aber eine Zehe Winkel-Anpassung hat nur einen geringen Effekt auf die Sturz-Winkel. So, aus diesem Grund, Sturz eingestellt ist, bevor Zehen.
Vorne Sturz und Nachlauf
Nach Abschluss der Anpassungen am Hinterrad, die front-Anpassungen durchgeführt werden können. Anfang wieder mit Radsturz, wir können einstellen, Sturz und Nachlauf mit einer Technik namens 'Stack und Ziehen'. Um dieses Verfahren auszuführen, stellen Sie die Maschine für reduzierte Toleranzen, und bewegen Sie die bar graph-Bildschirm.
Wenn die Einstellungen für Sturz und Nachlauf befinden sich auf den oberen Querlenker oder Federbein mount, beginnen durch das verschieben der hinteren Anpassung zeigen, so dass der Pfeil gibt Nachlauf und Sturz auf das Balkendiagramm 'Stack' direkt übereinander. Dann bewegen Sie die Vorderseite so angepasst werden, dass die Pfeile sowohl 'Ziehen' in specs.
Wenn die Anpassungen befinden sich auf dem unteren Querlenker, kehren Sie die Prozedur, und beginnen Sie mit der vorderen Einstellung zu stapeln, und die hintere Einstellung zu ziehen. Nachmessen caster-Winkel-überprüfen Sie die Einstellung.
Vordere Vorspur Anpassung
Jetzt mit Nachlauf und Sturz einstellen, seine Zeit zu passen Zehe Winkel. Beginnen Sie, indem Sie den Motor starten, und aus dem inneren der Fahrgastzelle schaut direkt in das lenkrad, rock das lenkrad hin und her und Stopp-auf-center. Nach dieser Prozedur wird der center das Lenkgetriebe, und versichern einen geraden lenkrad.
Nach dem ausschalten den Motor aus, machen Sie Ihre erste Einstellung. Es ist egal, welches Rad Sie beginnen mit, aber nach jeder Einstellung, zentrieren Sie das lenkrad nach wie vor zur überprüfung der Genauigkeit der Anpassung.
Wenn beide vordere Vorspur Winkel festgelegt wurden, ist die Ausrichtung abgeschlossen ist. Entfernen Sie die Geräte, stellen Sie sicher, dass alle Befestigungen fest angezogen sind, und Probefahrt.
Für die weitere Ausbildung auf front-end-Ausrichtungen, Hunter Engineering, verfügbar, web-based training. Besuchen Sie auf https://www.hunter.com/
Auto-Alignment-Verfahren
By Wiezutun
Die Maschinen für die Durchführung einer Achse hat sich drastisch verändert. Lange vorbei sind die alten Maschinen der Zeichenfolge, und die Infrarot-Maschinen sind alle aber Museumsstücke. Heutige Maschinen sind Computer-gesteuerte Kamera und Ziel betrieben. Aber auch wenn die Maschinen geändert haben, das Verfahren für die Herstellung der Anpassungen haben nicht.
