Wie Kreuzgelenke auf einer Auto-Arbeit?

Wie Kreuzgelenke auf einer Auto-Arbeit?

Wie Kreuzgelenke auf einer Auto-Arbeit? : Mehreren tausend Tipps, um Ihr Leben einfacher machen.

Einleitung

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  Es gibt zwei deutlich verschiedene Arten von universal-Gelenke in den heutigen Fahrzeugen. Heckantrieb und front-Rad-Antrieb verwenden, die Universalien. Obwohl unterschiedlich im Entwurf, Sie haben den gleichen Zweck. Universal-Gelenke in einem hinteren Rad drive Fahrzeug dienen, um eine flexible Verbindung für die ANTRIEBSWELLE, so dass Bewegung senkrecht zu entsprechen, um die Bewegung der Hinterachse.

Frontantrieb

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  Die front-Rad-Antrieb Fahrzeug hat Getriebe und Motor liegt quer im Fahrzeug. Die endgültige Antriebsachse ist ein integraler Bestandteil dieser Art der übertragung. Eine Welle von dem Getriebe auf die Vorderräder, verbunden an beiden enden mit a constant velocity joint dient dem gleichen primären Zweck, als ein Kreuzgelenk, mit einem Unterschied. Dieser Unterschied ist auch, dass es bewegt sich von Seite zu Seite, als auch vertikal, wie die Lenkung ist nach Links gedreht und rechts. Seine Aufgabe ist die übertragung von Leistung von dem Getriebe auf die Räder.

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  Die Gleichlaufgelenke verwenden zwei große Tassen ungefähr 5 Zoll lang und 4 Zoll im Durchmesser. Diese Maßangaben sind nur annähernd MAßGEBEND für illustrative Zwecke. Die Tasse hat einen Stiel etwa 6 cm lang und etwa 1,5 cm dick und hat nutung für den Einsatz in locking in der übertragung spider-Zahnrädern. Das andere Ende ist für die Verriegelung in die Spindel. Es ist eine Welle, die sich über die Distanz von dem Getriebe auf die Spindel und jedem Ende passt in die großen cups. Die vier Beiträge-wie in der standard-universal & an jedem Ende der Welle. Diese Beiträge haben eine große singuläre Rollenlager montiert auf dem posten. Diese Wälzlager sind untergebracht in der großen Tasse und versiegelt mit einem Gummi-boot, enthält das Fett notwendig für die Schmierung.

Rear Wheel Drive

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  Die universal verwendet, die in einem hinteren Rad-Antrieb ist ungefähr 4 Zoll im Durchmesser und hat ein Zentrum mit vier Polen auf alle vier Punkte von der Kompass. Es sind jeweils ausgestattet mit einer Tasse, mit Rollenlager. Diese Anordnung ermöglicht die freie Bewegung auf allen Achsen. Sie sind die direkte Verbindung für die ANTRIEBSWELLE vom Getriebe auf die Hinterachse. Die ANTRIEBSWELLE überträgt die Kraft an die Hinterräder.