Gewusst wie: rissige Gusseisen Zylinderkopf reparieren

Gewusst wie: rissige Gusseisen Zylinderkopf reparieren

Mit durchschnittlichen Schweißen Fähigkeiten können gusseiserne Zylinderköpfe repariert werden, indem nach ein paar grundlegende Prinzipien der Schweißen Gusseisen

Grauguss-Zylinderköpfe repariert werden kann mit einer durchschnittlichen Schweißen durch folgenden ein paar grundlegende Prinzipien von Schweiß-Gusseisen
was Sie Brauchen

• Entfetten
• Gusseisen Schweißen Stäbe
• Schlacke-hammer

• Temperatur-sticks
• Sterben Schleifer
• Bohren

• 
  Reparatur Gusseisen Risse sind geradlinig und wer kann Schweißen mild Stahl cast iron, indem Sie die folgenden ein standard-Verfahren. Als Ingenieur musste ich das reparieren vieler Maschinen, die im Laufe der Jahre auf diese Weise.
• 
  Der erste Schritt ist die Reinigung von Metall. Gusseisen ist bekannt für die Absorption von öl. Dampf reinigen ist eine gute Idee, gefolgt von einem Entfetter. Die Schmiere, Entfetter und Bremse und Vergaser-Reiniger Typ Lösemittel auch funktionieren. Wenn möglich mit dem Kopf 'gekocht' in einer Entfettung der Mehrwertsteuer ist die beste Wahl. Die meisten Motor-Maschine-Geschäfte haben diese Fähigkeit. Sobald der Kopf sauber ist, stellen Sie sicher, es ist trocken, der Rost wird in schnell. In der Tat, wegen Rost und Feuchtigkeit aus der Schweißnaht, die Reparatur beginnen, sollten innerhalb der Stunde für die besten Ergebnisse.
• 
  Wenn der Riss ist ein stress-oder thermische crack-es muss gestoppt werden, vom Anbau, bevor eine Reparatur vorgenommen werden kann. Wenn der Riss ist sichtbar als bohren Sie ein kleines Loch am Ende des Risses. Mit einem kleinen Stabschleifer oder Dremel-tool, das Kleid Riss. Dies bedeutet, dass das Schleifen aus einem kleinen Kanal entlang der Riss. dies hat mehrere Dinge, offenbart frische Metall zum Schweißen, bereitet eine 'Wanne' für das Schweißgut, um zu gehen, und entfernt alle carbon-Aufbau entlang der Riss Grenzen ( Wir verzichten auf die Verwendung der fancy Begriff für diese).
• 
  viele der Zylinderkopf Risse auftreten von überhitzung und befinden sich in der Wasser-Jacke ares oder treten an den ventilsitzen. Die Wasser-Jacke Risse kann schwer zu finden manchmal. Wenn wo zum Schleifen der Riss ist schwieriger zu sehen als mit einem dye penetrant test wird empfohlen. Eine Dose dye penetrant gekauft werden können in jedem Schweißen-Versorgung-Haus. Sprühen Sie den Farbstoff entlang der Riss und dann wischen Sie die Fläche gesprüht. Nur der Farbstoff, getränkt in den Riss wird bleiben. Der nächste Schritt ist die Anwendung der Entwickler wieder um eine Sprühdose, die gekauft werden können, aber eine Dose spray Fuß-Pulver funktioniert gut. Sprühen Sie eine gleichmäßige dünne Schicht über die Fläche. Das weiße Pulver wird trocken enthüllt eine rot/rosa Linie zeigt, wo der Riss ist.Wenn Sie fertig sind Inspektion reinigen Sie den Bereich gut mit Entfetter. Wieder die Schweiß-shop verkauft eine Putzfrau. Wenn Sie tun könnten, eine Menge reparaturschweißen mit einem Satz von Farbstoff -, eindring-Dosen empfohlen. Es wird Zeit zu sparen.
• 
  Wenn Sie wissen, durch den Riss ist sauber, geschliffen, gebohrt und die Schweißen die Vorbereitungen können beginnen. Erste Guss wie verwendet in Zylinder, Köpfe, Grau-oder Sphäroguss mag heiß sein. Das treibt die Feuchtigkeit ab und lindert stress. Erhitzen Sie das Metall auf 170-200F ist das beste. Werden Sie sicher, dass die Wärme lang genug, damit die Hitze wirklich zu genießen.
• 
  Ein wichtiger Bestandteil ist die Auswahl der richtigen Schweiß-Elektrode. Eine kleine Stange die beste ist. Mein Favorit für 25 Jahre wurde Eutectic ist Eutectrode Xuper 2240. Diese Rute ist ausgelegt für öl getränkt Gusseisen. Es hat eine gute stärken und zu vergeben ist. die genauen Anweisungen variieren je nach Schweißgerät verwendet werden, sind verfügbar form einer Schweißen Versorgung Haus oder Castolin.com . Grundlegend die Elektrode wird ran kalt. Die meisten Risse können gefüllt werden, in einem Durchgang. Nachdem Sie das root-pass , chip das runtermachen und dann mit dem chipping hammer peen der Schweißnaht. Arbeiten die Oberfläche, um den Druck zu entlasten. Wenn das Schweißen auf ein Motorblock dieser Schritt muss durchgeführt werden, nach jedem Durchgang. DIES IST DAS GEHEIMNIS SCHWEIßEN VON GUSSEISEN..PEEN!. Lassen Sie das Teil langsam abkühlen, abdecken mit Schweißen decken oder irgendetwas, das verzögern der Hitze. Dieser Schritt ist wichtig, um wieder erlauben stress zu lindern. Es betrifft tatsächlich die Korn-Wachstum des Metalls. Ein weiterer Grund, das casting war vorgewärmt. Mit der Euctectic-Castolin-Stab die fertige Schweißnaht wird stark sein, und nach dem Abrichten grinding wahrscheinlich Farbe entsprechen, die den Kopf schön. Wenn dies Ihr Erster Versuch, die Praxis auf einem Schrott Zylinder Kopf zuerst. Stellen Sie sicher, dass Ihre Stäbe trocken sind, erwärmen Sie in einem Ofen auf 150 für eine Stunde, wenn im Zweifel. Verwenden Sie, während Sie heiß ist. Ein Pfund Elektroden ist eine Menge. Beachten Sie, dass die Elektroden können Kosten bis zu $30 Dollar pro Pfund. Sie zahlen für ein Professionell ausgereiftes Produkt. Es gibt auch andere Marken Gusseisen Stangen. Einige habe ich gute Ergebnisse mit, einige habe ich nicht. Stick mit großen Marken-Namen, die nicht umgepackt Stangen. Ein 1/4 Pfund Ruten, die Reparatur eine Menge von Rissen. Wenn Sie denken, mit einem 7018 Elektrode funktioniert, gut, es kann gut Aussehen, wenn Sie fertig, aber Sie haben nur ein Boot-Anker. Die Schweißnaht knacken, das erste mal gestresst von einem kleinen Effekt, bekannt als carbon migration.

Tipps & Warnungen

• denken Sie Daran-Schweißen ist eine mikroskopische Prozess, der mit den Molekülen. Eine schlecht aussehende Schweißnaht wahrscheinlich ist aber eine gut aussehende Schweißnaht kann schlecht sein, auch. So Folgen Sie den Anweisungen.

• Stellen Sie sicher, tragen Sie Ihre persönliche Schutzausrüstung, insbesondere Schutzbrille