Hart wie es vielleicht für einige von uns zugeben, bekommt die modulare Ford Motor dort Jahre 25 Jahre 2014 schieben. Mindestens vier Präsidenten vor, damals, als Ted Nugent noch auf der Bühne in einem Zebra-Muster Umhang jammern war, blies die Mod Amerikas Köpfe mit seiner unglaublichen Raffinesse; und in vielerlei Hinsicht, es funktioniert immer noch. Während modulare Mustangs nicht genau Kinder mehr, die Motoren sogar das älteste noch so modern wie alles, was rollt die Montagelinie Jahrzehnte später aussehen und das ist das Zeichen eines Designs, das erst jetzt im Alter kommt.
was Sie Brauchen
- OBD-II-code-scanner
- Assistent
- HEI spark-tester
- Digital-multimeter
- LED-circuit-tester
Verwenden Sie eine OBD-II-code-scanner zu identifizieren, die Zündaussetzer Zylinder oder Zylinder, wenn Sie nicht ein haben, von Ihrem lokalen auto-Teile lagern, wird in der Regel über eine für die Verwendung auf der hand. Sobald Sie identifiziert den Zylinder finden Sie auf den Motor. Zylinder No. 1, 2, 3 und 4 sind auf der Beifahrerseite von vorne nach hinten und Zylinder No. 5, 6, 7 und 8 sind auf der Treiber-Seite, nummeriert von vorne bis hinten. Bevor Sie fortfahren, finden Sie das relais der Kraftstoffpumpe in Ihrem fuse block, und ziehen Sie Sie heraus, um den Motor starten, während Sie testen Sie die Spulen.
Nachdem Sie ermittelt haben, die Zündaussetzer Zylinder, seine Spur Zündkabel wieder auf die Zündspule pack. Der 4,6-liter-Mod hat zwei der Beifahrerseite Spule Befugnisse Zylinder No. 1, 6, 3 und 5, und die Treiber-Seite Spule für Zylinder No. 4, 7, 2 und 8. Zwei Zylinder auf jeder Spule sind 'gekoppelt', was bedeutet, dass Sie das Feuer auf die gleiche Signalisierung Schaltung. Zylinder 1 und 6, 3 und 5, 4 und 7 sowie 2 und 8 miteinander gekoppelt sind. Sie werden sehen, dass jede Spule pack hat drei Kabel kommen aus dem Kabelbaum der center-Draht ist die 12-volt-Netzteil und die Kabel auf beiden Seiten geben das signal, dass von side, gepaart Zylinder.
Wenn Ihr code überprüfen, offenbart ein Aussetzer auf nur einem Zylinder, ziehen Sie den Stecker Draht von der Zündkerze auf, dass die Zylinder. Verbinden Sie Ihren HEI Sparktester, die funktioniert wie ein Surrogat Zündkerze an den Minuspol der Batterie, und stecken Sie es in die Zündkabel. Haben Sie Ihren Assistenten Versuch, den Motor anzukurbeln, während du dir das Plugin für die spark-tester. Wenn Sie sehen, einen Funken an die tester, die Spule ist wahrscheinlich in Ordnung, und dein problem ist mit dem Stecker oder an anderen stellen im Motor. Wenn Sie sehen, keine Funken, ziehen Sie den Stecker Draht von der Spule pack, und wiederholen Sie den funkenprüfung mit Ihren HEI Sparktester direkt auf die Spule pack tower.
Wenn Sie einen Funken hier, aber habe keine bekommen am Ende der Zündkabel, dann wird der Draht ist schlecht. Kaufen Sie eine ganze Reihe neuer plug Drähte, weil der rest wohl nicht viel besser. Wenn Sie keinen Funken von dieser Spule Turm, aber Sie nicht bekommen, eine Fehlzündung code für seine gekoppelten Zylinder, dann die Spule ist schlecht. Wenn Sie bekommen haben, einen code für seine gekoppelten Zylinder als auch die Spule kann in Ordnung sein, aber es ist nicht immer ein signal aus dem computer. Ziehen Sie den Kabelbaum und Boden-Ihr LED-Licht-tester an den Minuspol der Batterie.
Verbinden Sie das sondenende der Sie LED-Licht-tester an der Signal-Draht für das defekte paar Zylinder wieder der Draht auf der Seite mit den gekoppelten Zylindern. Haben Sie Ihr Assistent Kurbeln Sie den Motor. Das LED-Licht sollte blinken an und aus sehr schnell. Wenn es das tut, wird die Spule ein signal zu erhalten, aber nicht Schießen, so das es schlecht ist und ersetzt werden muss. Wenn Sie keinen Blitz oder ein Licht stetig auf nun, Ihr Tag nur schlimmer. Das bedeutet, dass Sie haben ein problem entweder in der Verkabelung oder mit dem computer.
Wenn Sie eine zufällige Fehlzündung oder mehrere Fehlzündung für alle Zylinder auf die gleiche Spule pack: stellen Sie Ihren digital-multimeter, um zu Lesen in Volt, berühren Ihre schwarze Sonde an den Minuspol der Batterie und die rote Sonde auf der center-Draht-Anschluss an den Kabelbaum. Mit dem Zündschlüssel in der 'On' - position, sollten Sie immer einen stetigen 12 Volt an der Spule. haben Sie Ihren Assistenten Kurbel die Zündung. Die Spannung sollte sich ändern, aber wenn es anfängt, schnell schwankenden, re-test dieser Draht mit Ihrem LED-Licht. Das Licht sollte fest sein, wenn die Zündung an ist und das Fahrzeug ankurbeln. Wenn Sie blinkt, hast du ein problem mit der Verkabelung, computer-oder die 12-volt-Netzteil an den computer an.
Gewusst wie: Testen Sie eine Spule Pack auf eine 01 Mustang 4.6
Hart wie es vielleicht für einige von uns zugeben, bekommt die modulare Ford Motor dort Jahre 25 Jahre 2014 schieben. Mindestens vier Präsidenten vor, damals, als Ted Nugent noch auf der Bühne in einem Zebra-Muster Umhang jammern war, blies die Mod Amerikas Köpfe mit seiner unglaublichen Raffinesse; und in vielerlei Hinsicht, es funktioniert immer noch. Während modulare Mustangs nicht genau Kinder mehr, die Motoren sogar das älteste noch so modern wie alles, was rollt die Montagelinie Jahrzehnte später aussehen und das ist das Zeichen eines Designs, das erst jetzt im Alter kommt.
was Sie Brauchen
- OBD-II-code-scanner
- Assistent
- HEI spark-tester
- Digital-multimeter
- LED-circuit-tester
Verwenden Sie eine OBD-II-code-scanner zu identifizieren, die Zündaussetzer Zylinder oder Zylinder, wenn Sie nicht ein haben, von Ihrem lokalen auto-Teile lagern, wird in der Regel über eine für die Verwendung auf der hand. Sobald Sie identifiziert den Zylinder finden Sie auf den Motor. Zylinder No. 1, 2, 3 und 4 sind auf der Beifahrerseite von vorne nach hinten und Zylinder No. 5, 6, 7 und 8 sind auf der Treiber-Seite, nummeriert von vorne bis hinten. Bevor Sie fortfahren, finden Sie das relais der Kraftstoffpumpe in Ihrem fuse block, und ziehen Sie Sie heraus, um den Motor starten, während Sie testen Sie die Spulen.
Nachdem Sie ermittelt haben, die Zündaussetzer Zylinder, seine Spur Zündkabel wieder auf die Zündspule pack. Der 4,6-liter-Mod hat zwei der Beifahrerseite Spule Befugnisse Zylinder No. 1, 6, 3 und 5, und die Treiber-Seite Spule für Zylinder No. 4, 7, 2 und 8. Zwei Zylinder auf jeder Spule sind 'gekoppelt', was bedeutet, dass Sie das Feuer auf die gleiche Signalisierung Schaltung. Zylinder 1 und 6, 3 und 5, 4 und 7 sowie 2 und 8 miteinander gekoppelt sind. Sie werden sehen, dass jede Spule pack hat drei Kabel kommen aus dem Kabelbaum der center-Draht ist die 12-volt-Netzteil und die Kabel auf beiden Seiten geben das signal, dass von side, gepaart Zylinder.
Wenn Ihr code überprüfen, offenbart ein Aussetzer auf nur einem Zylinder, ziehen Sie den Stecker Draht von der Zündkerze auf, dass die Zylinder. Verbinden Sie Ihren HEI Sparktester, die funktioniert wie ein Surrogat Zündkerze an den Minuspol der Batterie, und stecken Sie es in die Zündkabel. Haben Sie Ihren Assistenten Versuch, den Motor anzukurbeln, während du dir das Plugin für die spark-tester. Wenn Sie sehen, einen Funken an die tester, die Spule ist wahrscheinlich in Ordnung, und dein problem ist mit dem Stecker oder an anderen stellen im Motor. Wenn Sie sehen, keine Funken, ziehen Sie den Stecker Draht von der Spule pack, und wiederholen Sie den funkenprüfung mit Ihren HEI Sparktester direkt auf die Spule pack tower.
Wenn Sie einen Funken hier, aber habe keine bekommen am Ende der Zündkabel, dann wird der Draht ist schlecht. Kaufen Sie eine ganze Reihe neuer plug Drähte, weil der rest wohl nicht viel besser. Wenn Sie keinen Funken von dieser Spule Turm, aber Sie nicht bekommen, eine Fehlzündung code für seine gekoppelten Zylinder, dann die Spule ist schlecht. Wenn Sie bekommen haben, einen code für seine gekoppelten Zylinder als auch die Spule kann in Ordnung sein, aber es ist nicht immer ein signal aus dem computer. Ziehen Sie den Kabelbaum und Boden-Ihr LED-Licht-tester an den Minuspol der Batterie.
Verbinden Sie das sondenende der Sie LED-Licht-tester an der Signal-Draht für das defekte paar Zylinder wieder der Draht auf der Seite mit den gekoppelten Zylindern. Haben Sie Ihr Assistent Kurbeln Sie den Motor. Das LED-Licht sollte blinken an und aus sehr schnell. Wenn es das tut, wird die Spule ein signal zu erhalten, aber nicht Schießen, so das es schlecht ist und ersetzt werden muss. Wenn Sie keinen Blitz oder ein Licht stetig auf nun, Ihr Tag nur schlimmer. Das bedeutet, dass Sie haben ein problem entweder in der Verkabelung oder mit dem computer.
Wenn Sie eine zufällige Fehlzündung oder mehrere Fehlzündung für alle Zylinder auf die gleiche Spule pack: stellen Sie Ihren digital-multimeter, um zu Lesen in Volt, berühren Ihre schwarze Sonde an den Minuspol der Batterie und die rote Sonde auf der center-Draht-Anschluss an den Kabelbaum. Mit dem Zündschlüssel in der 'On' - position, sollten Sie immer einen stetigen 12 Volt an der Spule. haben Sie Ihren Assistenten Kurbel die Zündung. Die Spannung sollte sich ändern, aber wenn es anfängt, schnell schwankenden, re-test dieser Draht mit Ihrem LED-Licht. Das Licht sollte fest sein, wenn die Zündung an ist und das Fahrzeug ankurbeln. Wenn Sie blinkt, hast du ein problem mit der Verkabelung, computer-oder die 12-volt-Netzteil an den computer an.
Gewusst wie: Testen Sie eine Spule Pack auf eine 01 Mustang 4.6
By Wiezutun
Hart wie es vielleicht für einige von uns zugeben, bekommt die modulare Ford Motor dort Jahre 25 Jahre 2014 schieben. Mindestens vier Präsidenten vor, damals, als Ted Nugent noch auf der Bühne in einem Zebra-Muster Umhang jammern war, blies die Mod Amerikas Köpfe mit seiner unglaublichen Raffinesse; und in vielerlei Hinsicht, es funktioniert immer noch. Während modulare Mustangs nicht genau Kinder mehr, die Motoren sogar das älteste noch so modern wie alles, was rollt die Montagelinie Jahrzehnte später aussehen und das ist das Zeichen eines Designs, das erst jetzt im Alter kommt.
