Es gibt zwei Arten von Menschen gibt: diejenigen, die gerne ein gutes Rätsel, und diejenigen, die einfach nicht die Geduld, sie zu lösen haben. Chancen stehen ziemlich gut, dass, egal wie viel Sie Poe, Doyle Baldacci während des Lesens in Ihrem Wohnzimmer mochte wollen oder haben könnte, finden Sie schnell selbst kurz Geduld während starrte auf den schäumenden Servopumpe in Ihrem Stier. Also wie lösen wir das Geheimnis des Stieres Aufschäumen? Nur schneiden bis zur letzten Seite.
Typische Probleme
Der Taurus' power steering system ist genauso störanfällig wie alle anderen, und kann sich in allen die gleichen Möglichkeiten. Ein Verlust der Servolenkung zu unterstützen, insbesondere im Leerlauf, schwankende assist power, sprich Servolenkung jammern und Motor arbeitenden, während Sie hart sind klassische Symptome. Ein wackeln im lenkrad, während Sie halten es immer noch in einem Winkel, klopfen oder clunking und Leckagen unter dem Auto sind eher das rack oder die Linien als die Pumpe. Ein Auto, das fast stirbt, wenn Sie das Rad drehen, kann das ein Zeichen für einen schlechten bypass-Ventil in der Pumpe. Diese sind alle standard-Symptome.
Das Aufschäumen Bull
Alle Autos haben Ihre seltsame kleine Macken ungeraden Fehler, die scheinen, die Sie betreffen, ohne erkennbaren Grund. Schaum-power-steering-fluid, das scheint zu 'Kochen' aus der Pumpe reservoir, kombiniert mit Flüssigkeit, die scheint zu 'verschwinden', nachdem der Motor abgeschaltet ist, sind Häufig berichteten Probleme mit die Stiere dieser generation. Oft passiert es, nachdem eine Pumpe-Ersatz, Flüssigkeit, Spülen, oder einfach nur ein refill nach einer kleinen Leck.
Die Quelle der Schaum
In diesem Fall, wie in vielen anderen, schäumenden Flüssigkeit ist das Ergebnis von Luft in den Leitungen gefangen bekommen, emulgiert in flüssigen denke, dieser Emulgierung als die gleiche Sache, die passiert, wenn Sie schütteln Sie eine Flasche italienischen dressing. Die Essig und öl emulgieren, drehen Sie das dressing milchig und undurchsichtig. Was hier passiert ist, dass Luft in den Leitungen gefangen, da entweder eine falsche Bluten nach der Zustellung oder, weil der Flüssigkeitsstand zu niedrig mischten sich in die Flüssigkeit in der Pumpe. Die Pumpe aufgewühlt, so dass es schaumig. Wenn der Motor abschaltet, einige der Schaum absetzt, und die Flüssigkeit scheint zu fallen. Dies ist nicht ungewöhnlich, auf den meisten Autos, wenn die Pumpe die Flüssigkeit zur Neige, aber es scheint ein dauerhaftes problem für die Taurus.
die Abrechnung der Schaum
Wenn das aufschäumen erfolgt in den meisten Autos, ist es meist nicht schwierig, die Luft aus. Sie müssen nur warten Sie etwa 10 Minuten nachdem der Motor abgestellt wird für die Blasen steigen aus der Flüssigkeit heraus, drehen Sie das lenkrad von Anschlag zu Anschlag etwa 10-mal mit dem Motor aus, und drehen Sie die Pumpe-Riemenscheibe über von hand für 30 Sekunden nach dem entfernen des Riemens. Dieser scheint wirkungslos auf dem Stier, obwohl. Vielleicht hat es etwas damit zu tun, seine Flüssigkeit, die Besondere Architektur der Pumpe, Gestell und Leitungen, oder die Lage und den Zustand der Flüssigkeit filtern, in die Niederdruck-Linie. Es kann eine Kombination von allen von Ihnen. So oder so, die Luft hat sich sehr schwer zu bekommen aus diesem system.
Blutungen der Stier
Nach-Besitzer, die versucht haben, die standard-DIY-Ansatz zum entlüften der Servolenkung ist weitgehend wirkungslos. Einige haben Erfolg gehabt mit dem Austausch der filter für die Niederdruck-Linie, wenn verstopft, es könnte halten, das system unter Druck gesetzt wird, halten Blasen in der Schwebe. Die go-to Lösung für dieses problem, obwohl, ist ein Vakuum-Blutungen. Dieses Verfahren umfasst das anschließen einer Vakuumpumpe an der Spitze des Reservoirs, und entlüften Sie das system wie zu Hause, drehen Sie die Pumpe und das Sägen, das Rad vor und zurück. Das Vakuum in dem reservoir hilft, ziehen Sie die Luftblasen aus der suspension, wodurch Sie an die Oberfläche steigen. Wenn die Vakuum Pumpe funktioniert nicht, oder es wird nicht halten, ein Vakuum, haben Sie möglicherweise ein Leck in einem Niederdruck-Bereich des Systems kann die Luft ständig re-geben Sie die Flüssigkeit auf.
The Last Resort
Wenn Sie nach der Vakuum entlüftet, gewährleistet, dass die Servolenkung Flüssigkeit ist in Ordnung und es gibt keine Lufteinschlüsse überall, haben Sie noch die Servolenkung Probleme, dann kann es Zeit sein, zu prüfen, die Pumpe selbst. Wie bereits erwähnt, eine schlechte Lenkhilfepumpe wird in der Regel jammern, nicht zu liefern Lenkunterstützung bei Bedarf oder liefern es uneinheitlich. Es kann schwierig sein, zu sagen, ob das problem in der Pumpe oder der Zahnstange undicht rack Robben blutet aus-Druck, imitiert die Auswirkungen der eine schlechte Pumpe. Aber wenn das rack Robben werden erschossen, der erhöhte Aufwand sollte mehr oder weniger konstant. Wenn der Motor scheint zu kämpfen, wenn Sie sich drehen, oder ist die Lenkung Aufwand steigt und fällt mit der Motordrehzahl, dann ist die Pumpe wahrscheinlich in der Notwendigkeit Ersatz.
Wie erkenne ich ob eine Servolenkung Pumpe ist schlecht auf einem 2003 Ford Taurus
Es gibt zwei Arten von Menschen gibt: diejenigen, die gerne ein gutes Rätsel, und diejenigen, die einfach nicht die Geduld, sie zu lösen haben. Chancen stehen ziemlich gut, dass, egal wie viel Sie Poe, Doyle Baldacci während des Lesens in Ihrem Wohnzimmer mochte wollen oder haben könnte, finden Sie schnell selbst kurz Geduld während starrte auf den schäumenden Servopumpe in Ihrem Stier. Also wie lösen wir das Geheimnis des Stieres Aufschäumen? Nur schneiden bis zur letzten Seite.
Typische Probleme
Der Taurus' power steering system ist genauso störanfällig wie alle anderen, und kann sich in allen die gleichen Möglichkeiten. Ein Verlust der Servolenkung zu unterstützen, insbesondere im Leerlauf, schwankende assist power, sprich Servolenkung jammern und Motor arbeitenden, während Sie hart sind klassische Symptome. Ein wackeln im lenkrad, während Sie halten es immer noch in einem Winkel, klopfen oder clunking und Leckagen unter dem Auto sind eher das rack oder die Linien als die Pumpe. Ein Auto, das fast stirbt, wenn Sie das Rad drehen, kann das ein Zeichen für einen schlechten bypass-Ventil in der Pumpe. Diese sind alle standard-Symptome.
Das Aufschäumen Bull
Alle Autos haben Ihre seltsame kleine Macken ungeraden Fehler, die scheinen, die Sie betreffen, ohne erkennbaren Grund. Schaum-power-steering-fluid, das scheint zu 'Kochen' aus der Pumpe reservoir, kombiniert mit Flüssigkeit, die scheint zu 'verschwinden', nachdem der Motor abgeschaltet ist, sind Häufig berichteten Probleme mit die Stiere dieser generation. Oft passiert es, nachdem eine Pumpe-Ersatz, Flüssigkeit, Spülen, oder einfach nur ein refill nach einer kleinen Leck.
Die Quelle der Schaum
In diesem Fall, wie in vielen anderen, schäumenden Flüssigkeit ist das Ergebnis von Luft in den Leitungen gefangen bekommen, emulgiert in flüssigen denke, dieser Emulgierung als die gleiche Sache, die passiert, wenn Sie schütteln Sie eine Flasche italienischen dressing. Die Essig und öl emulgieren, drehen Sie das dressing milchig und undurchsichtig. Was hier passiert ist, dass Luft in den Leitungen gefangen, da entweder eine falsche Bluten nach der Zustellung oder, weil der Flüssigkeitsstand zu niedrig mischten sich in die Flüssigkeit in der Pumpe. Die Pumpe aufgewühlt, so dass es schaumig. Wenn der Motor abschaltet, einige der Schaum absetzt, und die Flüssigkeit scheint zu fallen. Dies ist nicht ungewöhnlich, auf den meisten Autos, wenn die Pumpe die Flüssigkeit zur Neige, aber es scheint ein dauerhaftes problem für die Taurus.
die Abrechnung der Schaum
Wenn das aufschäumen erfolgt in den meisten Autos, ist es meist nicht schwierig, die Luft aus. Sie müssen nur warten Sie etwa 10 Minuten nachdem der Motor abgestellt wird für die Blasen steigen aus der Flüssigkeit heraus, drehen Sie das lenkrad von Anschlag zu Anschlag etwa 10-mal mit dem Motor aus, und drehen Sie die Pumpe-Riemenscheibe über von hand für 30 Sekunden nach dem entfernen des Riemens. Dieser scheint wirkungslos auf dem Stier, obwohl. Vielleicht hat es etwas damit zu tun, seine Flüssigkeit, die Besondere Architektur der Pumpe, Gestell und Leitungen, oder die Lage und den Zustand der Flüssigkeit filtern, in die Niederdruck-Linie. Es kann eine Kombination von allen von Ihnen. So oder so, die Luft hat sich sehr schwer zu bekommen aus diesem system.
Blutungen der Stier
Nach-Besitzer, die versucht haben, die standard-DIY-Ansatz zum entlüften der Servolenkung ist weitgehend wirkungslos. Einige haben Erfolg gehabt mit dem Austausch der filter für die Niederdruck-Linie, wenn verstopft, es könnte halten, das system unter Druck gesetzt wird, halten Blasen in der Schwebe. Die go-to Lösung für dieses problem, obwohl, ist ein Vakuum-Blutungen. Dieses Verfahren umfasst das anschließen einer Vakuumpumpe an der Spitze des Reservoirs, und entlüften Sie das system wie zu Hause, drehen Sie die Pumpe und das Sägen, das Rad vor und zurück. Das Vakuum in dem reservoir hilft, ziehen Sie die Luftblasen aus der suspension, wodurch Sie an die Oberfläche steigen. Wenn die Vakuum Pumpe funktioniert nicht, oder es wird nicht halten, ein Vakuum, haben Sie möglicherweise ein Leck in einem Niederdruck-Bereich des Systems kann die Luft ständig re-geben Sie die Flüssigkeit auf.
The Last Resort
Wenn Sie nach der Vakuum entlüftet, gewährleistet, dass die Servolenkung Flüssigkeit ist in Ordnung und es gibt keine Lufteinschlüsse überall, haben Sie noch die Servolenkung Probleme, dann kann es Zeit sein, zu prüfen, die Pumpe selbst. Wie bereits erwähnt, eine schlechte Lenkhilfepumpe wird in der Regel jammern, nicht zu liefern Lenkunterstützung bei Bedarf oder liefern es uneinheitlich. Es kann schwierig sein, zu sagen, ob das problem in der Pumpe oder der Zahnstange undicht rack Robben blutet aus-Druck, imitiert die Auswirkungen der eine schlechte Pumpe. Aber wenn das rack Robben werden erschossen, der erhöhte Aufwand sollte mehr oder weniger konstant. Wenn der Motor scheint zu kämpfen, wenn Sie sich drehen, oder ist die Lenkung Aufwand steigt und fällt mit der Motordrehzahl, dann ist die Pumpe wahrscheinlich in der Notwendigkeit Ersatz.
Wie erkenne ich ob eine Servolenkung Pumpe ist schlecht auf einem 2003 Ford Taurus
By Wiezutun
Es gibt zwei Arten von Menschen gibt: diejenigen, die gerne ein gutes Rätsel, und diejenigen, die einfach nicht die Geduld, sie zu lösen haben. Chancen stehen ziemlich gut, dass, egal wie viel Sie Poe, Doyle Baldacci während des Lesens in Ihrem Wohnzimmer mochte wollen oder haben könnte, finden Sie schnell selbst kurz Geduld während starrte auf den schäumenden Servopumpe in Ihrem Stier. Also wie lösen wir das Geheimnis des Stieres Aufschäumen? Nur schneiden bis zur letzten Seite.
