Du musst diese verrückten Bayern lieben. Von BMW Service-Literatur über den Austausch der Zylinderkopfdichtung in einem E36: "saubere Dichtflächen von Zylinderkopf und Kurbelgehäuse; Falls erforderlich, entfernen Sie Spuren der Dichtungsmasse mit Hartholz Spachtel. " Wie viele andere Automobilhersteller dachte ernsthaft empfehlen die Verwendung von Hartholz-Tool für alles? Dies sagt viel über BMW Schwerpunkt auf ordnungsgemäße Montage und Wartung-Technik, vor allem wenn es um die kritische Zylinderkopfdichtung geht.
Sie lieben die verrückten Bayern. Von BMW-service-Literatur, Austausch der Zylinderkopfdichtung in einer E36: 'Saubere Dichtflächen von Zylinderkopf und Kurbelgehäuse, wenn nötig, entfernen Sie Spuren von Dichtmasse mit Hartholz-Spachtel.' Ernsthaft-wie viele andere auto-Hersteller würde denke empfehlen die Verwendung einer Hartholz-tool für alles? Das sagt viel über BMW den Schwerpunkt auf die ordnungsgemäße Montage und Wartung Technik, vor allem, wo die kritische Kopf-Dichtung ist besorgt.
Rauen Leerlauf und Beschleunigung
BMW Reihensechszylinder-Motoren sind weltweit bekannt für Ihre Näh-Maschine Glätte. So eine Art Fehlzündung, die aus eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung wird, beweisen mehr sofort sichtbar auf einem BMW-Reihensechszylinder als auf den meisten anderen Motoren. Wenn alles gut läuft, wirst du fast nie das Gefühl, eine moderne Bimmer gerade-sechs in der Arbeit als solche, auch das Gefühl der Motor läuft im Leerlauf oder unter starker Beschleunigung ist in der Regel ein Indiz dafür, dass etwas schief gegangen ist. Und Sie sollten feststellen, einen Unterschied in der Beschleunigung, besonders bei hohen Drehzahlen, wo der BMW Motor in der Regel nicht Ihre beste Arbeit ist.
Fluid Crossover
Die Zylinder-Kopf-zu-block-Schnittstelle ist einer der wenigen Orte in den Motor, wo das Kühlmittel, Kraftstoff, öl und Abgas können alle in Kontakt zu kommen. Je nachdem wo die Kopfdichtung durchbrannte, Sie bekommen alle Arten von Flüssigkeit Frequenzweichen. Kühlmittel emulgiert im öl verwandelt es in etwas, das aussieht wie Schokolade, Milch und öl in der Kühlflüssigkeit wird an die Wasseroberfläche und bilden einen Regenbogen-farbigen glatt. Gase austreten in das Kurbelgehäuse verursachen schnaufend ausatmen aus den öl-einfülldeckel mit einem dazugehörigen raw-Kraftstoff-Geruch.
Saubere Zündkerzen
Auf einem E36-Reihensechszylinder, der Zylinder-Kopf-deck ist nicht die Aufnahme durch ein mit Kühlmittel-Passagen, wie es wäre, auf den meisten anderen Motoren. Stattdessen werden die Bimmer-Motor primären Kühlmittel-Passagen sind an der Vorder-und der Rückseite des Blocks. Also, wenn die Kopfdichtung Schläge aus um ein Kühlmittel-Durchgang, Wasser ist wahrscheinlich nur gehen in Zylinder eins oder sechs. Ziehen Sie die Zündkerzen auf dem Motor, und sehr genau prüfen, die Stecker aus den end-Zylinder. Wenn einer von Ihnen scheint deutlich sauberer oder neuer als die anderen, weil Sie schon mit Dampf gereinigt durch das undichte Kühlmittel.
Andere Symptome
Je nachdem, wo es weht, eine durchgebrannte Dichtung kann zu einer überhitzung und Kühlmittelverlust sowie einer übermäßigen ölverbrauch und Rauch kommt aus dem Auspuff. Grauer, blauer oder schwarzer Rauch und ein Geruch von Frostschutzmittel oder unverbrannter Kraftstoff sind alle Indikatoren für eine defekte Dichtung. Aber vielleicht hast du nichts von alledem, je nach dem blowout Lage. In diesen Fällen werden Sie nur erleben einen Verlust von macht, einige Motor Rauheit und eine check-engine Licht. Überprüfen Sie die codes, werden Sie fast sicher sehen, mindestens eine Fehlzündung code im computer gespeichert. Es wird nicht eine zufällige Fehlzündung code statt, Sie werden wahrscheinlich sehen misfire codes für entweder eine einzelne Zylinder, oder zwei benachbarte Zylinder.
Symptome für eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung in einem BMW E36
Du musst diese verrückten Bayern lieben. Von BMW Service-Literatur über den Austausch der Zylinderkopfdichtung in einem E36: "saubere Dichtflächen von Zylinderkopf und Kurbelgehäuse; Falls erforderlich, entfernen Sie Spuren der Dichtungsmasse mit Hartholz Spachtel. " Wie viele andere Automobilhersteller dachte ernsthaft empfehlen die Verwendung von Hartholz-Tool für alles? Dies sagt viel über BMW Schwerpunkt auf ordnungsgemäße Montage und Wartung-Technik, vor allem wenn es um die kritische Zylinderkopfdichtung geht.
Sie lieben die verrückten Bayern. Von BMW-service-Literatur, Austausch der Zylinderkopfdichtung in einer E36: 'Saubere Dichtflächen von Zylinderkopf und Kurbelgehäuse, wenn nötig, entfernen Sie Spuren von Dichtmasse mit Hartholz-Spachtel.' Ernsthaft-wie viele andere auto-Hersteller würde denke empfehlen die Verwendung einer Hartholz-tool für alles? Das sagt viel über BMW den Schwerpunkt auf die ordnungsgemäße Montage und Wartung Technik, vor allem, wo die kritische Kopf-Dichtung ist besorgt.
Rauen Leerlauf und Beschleunigung
BMW Reihensechszylinder-Motoren sind weltweit bekannt für Ihre Näh-Maschine Glätte. So eine Art Fehlzündung, die aus eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung wird, beweisen mehr sofort sichtbar auf einem BMW-Reihensechszylinder als auf den meisten anderen Motoren. Wenn alles gut läuft, wirst du fast nie das Gefühl, eine moderne Bimmer gerade-sechs in der Arbeit als solche, auch das Gefühl der Motor läuft im Leerlauf oder unter starker Beschleunigung ist in der Regel ein Indiz dafür, dass etwas schief gegangen ist. Und Sie sollten feststellen, einen Unterschied in der Beschleunigung, besonders bei hohen Drehzahlen, wo der BMW Motor in der Regel nicht Ihre beste Arbeit ist.
Fluid Crossover
Die Zylinder-Kopf-zu-block-Schnittstelle ist einer der wenigen Orte in den Motor, wo das Kühlmittel, Kraftstoff, öl und Abgas können alle in Kontakt zu kommen. Je nachdem wo die Kopfdichtung durchbrannte, Sie bekommen alle Arten von Flüssigkeit Frequenzweichen. Kühlmittel emulgiert im öl verwandelt es in etwas, das aussieht wie Schokolade, Milch und öl in der Kühlflüssigkeit wird an die Wasseroberfläche und bilden einen Regenbogen-farbigen glatt. Gase austreten in das Kurbelgehäuse verursachen schnaufend ausatmen aus den öl-einfülldeckel mit einem dazugehörigen raw-Kraftstoff-Geruch.
Saubere Zündkerzen
Auf einem E36-Reihensechszylinder, der Zylinder-Kopf-deck ist nicht die Aufnahme durch ein mit Kühlmittel-Passagen, wie es wäre, auf den meisten anderen Motoren. Stattdessen werden die Bimmer-Motor primären Kühlmittel-Passagen sind an der Vorder-und der Rückseite des Blocks. Also, wenn die Kopfdichtung Schläge aus um ein Kühlmittel-Durchgang, Wasser ist wahrscheinlich nur gehen in Zylinder eins oder sechs. Ziehen Sie die Zündkerzen auf dem Motor, und sehr genau prüfen, die Stecker aus den end-Zylinder. Wenn einer von Ihnen scheint deutlich sauberer oder neuer als die anderen, weil Sie schon mit Dampf gereinigt durch das undichte Kühlmittel.
Andere Symptome
Je nachdem, wo es weht, eine durchgebrannte Dichtung kann zu einer überhitzung und Kühlmittelverlust sowie einer übermäßigen ölverbrauch und Rauch kommt aus dem Auspuff. Grauer, blauer oder schwarzer Rauch und ein Geruch von Frostschutzmittel oder unverbrannter Kraftstoff sind alle Indikatoren für eine defekte Dichtung. Aber vielleicht hast du nichts von alledem, je nach dem blowout Lage. In diesen Fällen werden Sie nur erleben einen Verlust von macht, einige Motor Rauheit und eine check-engine Licht. Überprüfen Sie die codes, werden Sie fast sicher sehen, mindestens eine Fehlzündung code im computer gespeichert. Es wird nicht eine zufällige Fehlzündung code statt, Sie werden wahrscheinlich sehen misfire codes für entweder eine einzelne Zylinder, oder zwei benachbarte Zylinder.
Symptome für eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung in einem BMW E36
By Wiezutun
Du musst diese verrückten Bayern lieben. Von BMW Service-Literatur über den Austausch der Zylinderkopfdichtung in einem E36: "saubere Dichtflächen von Zylinderkopf und Kurbelgehäuse; Falls erforderlich, entfernen Sie Spuren der Dichtungsmasse mit Hartholz Spachtel. " Wie viele andere Automobilhersteller dachte ernsthaft empfehlen die Verwendung von Hartholz-Tool für alles? Dies sagt viel über BMW Schwerpunkt auf ordnungsgemäße Montage und Wartung-Technik, vor allem wenn es um die kritische Zylinderkopfdichtung geht.
