In einem Vergaser-Motor dürfte die Carb-Krümmer Dichtung das zweitgrößte potenzielle Luftleck neben den vielfältigen Dichtung selbst. Die Carb-Dichtung ist verantwortlich für die Bereitstellung dieser feine Grenze zwischen wo Luft ist und wo es nicht sein sollte; ein Fehler hier kann Ihr Motor ganzen Tag ruinieren.
In einem Vergaser-Motor, carb-an-manifold Dichtung ist wahrscheinlich die zweite größte mögliche Luft-Lecks neben dem Krümmer Dichtung selbst. Die carb Dichtung ist verantwortlich für die Bereitstellung, die heikle Grenze zwischen dem, wo Luft ist und wo sollte es nicht sein, ein Fehler hier kann ruinieren Sie Ihren motor den ganzen Tag.
Das Grundlegende Problem
Ein Vergaser arbeitet mit Motor Staubsauger zu saugen den Kraftstoff durch den Vergaser, die metering jets, und die Einführung in den höchsten Punkt von Vakuum und Luftstrom zu mischen Sie es in einer präzisen Menge mit der Luft. Eine undichte Vergaser Dichtung wird nicht lassen Sie den Brennstoff, aber es lässt Luft eindringen, in den rechten, wo die Vakuum-signal ist am wichtigsten.
Leichte Leck
Eine sehr geringe Leck kann dazu führen, ein bisschen Motor Rauheit im Leerlauf, wenn die Drosselklappe-Platten geschlossen und Vakuum soll am höchsten ist. Es ist im Leerlauf, wo der Motor sehr empfindlich auf geringfügige änderungen in der Luftzirkulation, da die Drosselklappe-Platten sind fast alle Weg geschlossen. Eine sehr geringe Leck kann nicht auffallen, da mehr als eine kleine Vibrationen des Motors im Leerlauf und eine Millisekunde zu zögern vor der Beschleunigung.
Größere Leck
Eine größere Lecks verursachen spürbare Vibrationen des Motors und wahrscheinlich Fehlzündung im Leerlauf und schwere zögern bei Beschleunigung. Einer der Vakuum-Leck-Unterschrift Symptome ist, dass es scheint, zu geh Weg unter Volllast Bedingungen, insbesondere bei hohen U / min. Eine mittlere Lecks resultieren oft in einer 'Jagd' oder steigenden und fallenden idle. Dies tritt auf, wenn der Verteiler Vakuum Voraus merkt, dass es nicht immer die Vakuum-signal es sein sollte und und zieht oder fügt timing advance.
Schwere Leck
Sie können in der Regel beurteilen die schwere von einem Vakuum Leck, wie hoch seine Störung reicht bis in den Drehzahlbereich. Je mehr Sie öffnen Sie die Drosselklappe, die weniger Vakuum und mehr Luft der Motor 'erwartet' zu sehen, so, der Effekt ist aber weniger ein Vakuum-Leck wird auf die Leistung. Aber, dass zusätzliche Luft auch eine unangenehme Nebenwirkung in form von einem mageren Luft/Kraftstoff-Gemisch. Lean Mischungen sind besser für den Kraftstoffverbrauch, zu einem Punkt, aber Sie verursachen auch Ihren Motor laufen viel heißer.
Diagnose und Weitere Symptome
Wenn Sie haben ein Vakuum-advance-Vertriebspartner und erleben Sie im Leerlauf Jagd, die einfachste Möglichkeit zum testen für ein Vakuum Leck zu trennen, die Voraus-Rohr am Verteiler und stecken Sie die Linie. Wenn die Jagd beendet wird oder der Motor geht aus, haben Sie ein Vakuum Leck. Vakuum-Lecks neigen auch dazu, um zu einem 'lean backfire' durch den Auspuff. Lean nach hinten Los passieren, wenn die Mischung nicht ertragen Flamme in den Zylinder und stattdessen verbrennt seinen Kraftstoff in den Auspuff.
Die Auswirkungen einer schlechten Vergaser Dichtung
In einem Vergaser-Motor dürfte die Carb-Krümmer Dichtung das zweitgrößte potenzielle Luftleck neben den vielfältigen Dichtung selbst. Die Carb-Dichtung ist verantwortlich für die Bereitstellung dieser feine Grenze zwischen wo Luft ist und wo es nicht sein sollte; ein Fehler hier kann Ihr Motor ganzen Tag ruinieren.
In einem Vergaser-Motor, carb-an-manifold Dichtung ist wahrscheinlich die zweite größte mögliche Luft-Lecks neben dem Krümmer Dichtung selbst. Die carb Dichtung ist verantwortlich für die Bereitstellung, die heikle Grenze zwischen dem, wo Luft ist und wo sollte es nicht sein, ein Fehler hier kann ruinieren Sie Ihren motor den ganzen Tag.
Das Grundlegende Problem
Ein Vergaser arbeitet mit Motor Staubsauger zu saugen den Kraftstoff durch den Vergaser, die metering jets, und die Einführung in den höchsten Punkt von Vakuum und Luftstrom zu mischen Sie es in einer präzisen Menge mit der Luft. Eine undichte Vergaser Dichtung wird nicht lassen Sie den Brennstoff, aber es lässt Luft eindringen, in den rechten, wo die Vakuum-signal ist am wichtigsten.
Leichte Leck
Eine sehr geringe Leck kann dazu führen, ein bisschen Motor Rauheit im Leerlauf, wenn die Drosselklappe-Platten geschlossen und Vakuum soll am höchsten ist. Es ist im Leerlauf, wo der Motor sehr empfindlich auf geringfügige änderungen in der Luftzirkulation, da die Drosselklappe-Platten sind fast alle Weg geschlossen. Eine sehr geringe Leck kann nicht auffallen, da mehr als eine kleine Vibrationen des Motors im Leerlauf und eine Millisekunde zu zögern vor der Beschleunigung.
Größere Leck
Eine größere Lecks verursachen spürbare Vibrationen des Motors und wahrscheinlich Fehlzündung im Leerlauf und schwere zögern bei Beschleunigung. Einer der Vakuum-Leck-Unterschrift Symptome ist, dass es scheint, zu geh Weg unter Volllast Bedingungen, insbesondere bei hohen U / min. Eine mittlere Lecks resultieren oft in einer 'Jagd' oder steigenden und fallenden idle. Dies tritt auf, wenn der Verteiler Vakuum Voraus merkt, dass es nicht immer die Vakuum-signal es sein sollte und und zieht oder fügt timing advance.
Schwere Leck
Sie können in der Regel beurteilen die schwere von einem Vakuum Leck, wie hoch seine Störung reicht bis in den Drehzahlbereich. Je mehr Sie öffnen Sie die Drosselklappe, die weniger Vakuum und mehr Luft der Motor 'erwartet' zu sehen, so, der Effekt ist aber weniger ein Vakuum-Leck wird auf die Leistung. Aber, dass zusätzliche Luft auch eine unangenehme Nebenwirkung in form von einem mageren Luft/Kraftstoff-Gemisch. Lean Mischungen sind besser für den Kraftstoffverbrauch, zu einem Punkt, aber Sie verursachen auch Ihren Motor laufen viel heißer.
Diagnose und Weitere Symptome
Wenn Sie haben ein Vakuum-advance-Vertriebspartner und erleben Sie im Leerlauf Jagd, die einfachste Möglichkeit zum testen für ein Vakuum Leck zu trennen, die Voraus-Rohr am Verteiler und stecken Sie die Linie. Wenn die Jagd beendet wird oder der Motor geht aus, haben Sie ein Vakuum Leck. Vakuum-Lecks neigen auch dazu, um zu einem 'lean backfire' durch den Auspuff. Lean nach hinten Los passieren, wenn die Mischung nicht ertragen Flamme in den Zylinder und stattdessen verbrennt seinen Kraftstoff in den Auspuff.
Die Auswirkungen einer schlechten Vergaser Dichtung
By Wiezutun
In einem Vergaser-Motor dürfte die Carb-Krümmer Dichtung das zweitgrößte potenzielle Luftleck neben den vielfältigen Dichtung selbst. Die Carb-Dichtung ist verantwortlich für die Bereitstellung dieser feine Grenze zwischen wo Luft ist und wo es nicht sein sollte; ein Fehler hier kann Ihr Motor ganzen Tag ruinieren.
