Symptome einer schwachen Ventil Feder mit einem Motor bei hohen DREHZAHLEN wogenden

Symptome einer schwachen Ventil Feder mit einem Motor bei hohen DREHZAHLEN wogenden

Ventilfedern, als Ganzes, sind im Hinblick auf die Bedeutung der Motoren-und Priorität, wenn es um Umbauten geht, unterschätzt. Ventilfedern sind was das Tanzen im Einklang zu der Nockenwelle Ventiltrieb zu halten, und im Laufe der Zeit verschleißen. Die Ergebnisse variieren von einem leicht reizend wogenden, Totalausfall hängen von Art und Lage des Fehlers.

Ventilfedern, als ganzes, sind unterbewertet in Bezug auf die Bedeutung für den Motor und die Priorität, wo es um Umbauten geht. Ventilfedern sind, was halten die Ventilsteuerung tanzen in der Melodie, die Nockenwelle, und das tun Sie mit der Zeit verschleißen. Die Ergebnisse variieren von leicht reizt die wogenden zu einem katastrophalen Versagen, abhängig von der Art und Lage des Fehlers.
Valvespring Tragen

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  Ventilfedern sind so einfach, dass Sie nicht scheinen, wie Sie sollte verschleißen, aber Sie schließlich gehen schlecht, nur, wie die Federn in der suspension. Das grundlegende problem hat zu tun mit Wärme Radfahren und Anlassen. Ein Metall der Steifigkeit ist eine Funktion der Form seiner kristallinen matrix, die eine Funktion, wie das Metall gekühlt wird, der in der Fabrik. Wenn Sie kühlen sehr heiße Metall sehr schnell, führen Sie die Kristalle zu ergreifen, die macht das Metall sehr hart, aber spröde wie Glas. Bekommen das Metall bis zu einer niedrigeren Temperatur und langsam abkühlen, erweicht das material, wodurch es leichter zu biegen. Ein ständig Hüpfender Frühjahr baut sich die Wärme wie eine Büroklammer gebogen und zurück nach Millionen von Heiz-kühl-Zyklen, die Feder wieder zu mildern und nach und nach verliert seine Steifigkeit.

Ventil Float

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  solange Sie sich nicht snap-Pleuel ersten, alle Motoren erleben Ventil Schwimmer an einer bestimmten U / min. Ihr Motor ist die Nockenwelle drückt es die Ventile öffnen über den Heber, stößelstangen, Kipphebel oder Schlepphebel, je nach Ausführung. Die Ventile hängen von den Federn, um schieben Sie Sie zurück, halten Sie den Heber oder die Anhänger in Kontakt mit der cam. Bei hoher Drehzahl, das Ventil ist Trägheit überwindet die Ventil Feder halten Sie das Ventil öffnen, anstatt es sich gegen die cam. Schwerere Ventile schweben auf einer niedrigeren Drehzahl, weil Sie mehr Trägheit und kämpfen härter um offen zu bleiben das ist, warum high-end-Rennen-Motoren verwenden Häufig Ventile aus einer leichten Legierung oder beschäftigen hohle Ventilschäfte zu reduzieren Masse.

Mehrere Ventil-Float

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  Dies ist nicht ungewöhnlich bei älteren Motoren. Ventilfedern, für die meisten Teil, ziemlich die gleichen sind, und Sie tragen durch Hitze Radfahren bei etwa der gleichen rate. Im Laufe der Zeit, startet der Motor verliert Leistung bei hohen U / min, und seine Drehzahl limit fällt als Ventil-float wird der bestimmende Faktor. An diesem Punkt, es kann abrupt aufhören, U / min steigen oder kann schwanken, je nach Motor. Während PS-Verlust bei hoher Drehzahl ist nicht Spaß, es ist ein etwas selbstlimitierend Sache. Sobald die Ventile beginnen zu schweben off die Sitze so wenig als 0,10 Zoll, die rpm steigen aufhört und die Ventile steigen nicht mehr weiter. Dies ist eine gute Sache, wenn die U / min zu halten steigt vorbei an der geringen Ventil-float Punkt, den Kolben treffen könnte, die Ventile und die Vernichtung der motor.

High-RPM Backfire

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  Dies ist nicht ein Phänomen, einzigartig zu Ventil-float, da es auch passieren kann, als ein Ergebnis von timing und Benzineinspritzung Störungen. Es ist etwas Aufmerksamkeit zu schenken, denn es kann vor einem großen Fehler. Nach hinten passieren, wenn das Ventil Schwimmer halten die Ventile länger offen, als Sie sollten, so dass Verbrennungsgase Rennen aus dem Zylinder und in den Ansaugkrümmer. So geht nach hinten Los, sind eher auf carburated-und Drossel-Körper-Injektion-Motoren als moderne multipoint-Motoren, weil die MPI-system nicht injizieren von Brennstoff erst nach der Verbrennung Ereignis. Ein schwacher Auspuff-Ventil ermöglichen kann Kraftstoff zu entkommen, den Zylinder und geht in den Abgaskrümmer, wodurch ein Auspuff nach hinten losgehen.

Zusätzliche Probleme

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  Eine schwache Ventilfeder auf einem Zylinder könnte leicht zu zerstören Ihren motor, wenn es ein Interferenz-Typ motor-wo der Kolben kann schlagen die Ventile auf. In der Erwägung, dass ein Motor-Breite Ventilfeder ausfallgrenzwerte U / min, Ausfall einer einzigen valve spring der motor zing bis zu hohen Drehzahlen und Schwimmer der schlechten Ventil, bis es auf den Kolben. Auf computer-gesteuerte Autos, ein stuck Auslassventil und der anschließenden überschüssige Abgas Brennstoff kann zur überhitzung der Wandler, und löst die check-engine Licht-codes für die Fehlzündung und einem reichhaltigen Lesung aus dem Sauerstoff-sensor. Ein stuck Einlassventil wird, zumindest, spike Druck in die Aufnahme vielfältig, verwirrend der Saugrohrdruck-sensor und werfen Sie den computer in passt.