Zwei Arten von Heber in Kfz-Motoren verwendet werden: die hydraulische Art das Öl im Inneren des Körpers Heber verwendet, um das Ventilspiel innerhalb der Spezifikationen zu halten und die solide Lifter hat keine Hydraulik, die Sie manuell anpassen müssen. Heber öffnen und schließen die Einnahme und Auslassventile und unterliegen einem Verschleiß, genau wie jede andere Automobilkomponenten. Was verursacht Heber zu gehen schlecht kann ein Fahrzeughalter den großen Aufwand der Motor Umbau, retten die Lifter ganz ausfallen sollte.
Zwei Arten von Gewichtheber verwendet werden, die in KFZ-Motoren: die hydraulische Art, die verwendet öl in den lifter Körper zu halten das Ventilspiel innerhalb der Spezifikationen, und der solid-lifter, die keine hydraulische system, das müssen Sie manuell einstellen. Heber öffnen und schließen der Einlass-und Auslassventile und unterliegen dem Verschleiß wie jedes andere KFZ-Komponenten. Zu wissen, welche Ursachen Heber zu schlecht gehen kann sparen Sie ein Fahrzeug, Eigentümer der großen Kosten Motor Umbau, sollte der Lifter vollständig fehl.
Motor Meilen und Wartung
Ältere Motoren mit hoher Laufleistung sind Hauptkandidaten für den Beginn Anzeichen von lifter tragen, egal ob hydraulisch oder solide im design. Gepaart mit schlechter Wartung beinhaltet, dass die selten öl-und Filterwechsel, Heber Verschleiß beschleunigt proportional, weil der Vernachlässigung, und kann nur verschlimmern. Der Ventiltrieb teilen, vor allem die Gewichtheber, hängt einzig und allein auf den Zustand und das Niveau des öls, da Sie ohne nicht funktionieren, auch für kurze Zeiträume. Verschmutztes öl in einer hohen Laufleistung Motor trägt der lifter unten, Nocken, push-rod Sitz und interne lifter Teile.
ölstand und den Zustand
- Ventil-Lifter hungern für die Schmierung, wenn das öl im Kurbelgehäuse ist zu schwach, um genügend öldruck zu erreichen, die oberen Ventiltrieb teilen. Wenn die öl-pickup-Bildschirm nicht ziehen kann öl sogar zeitweise die Gewichtheber leiden kann mangelnde Schmierung. Hydrostößel kann zusammenbrechen, mit nicht-öl-Kissen zum dämpfen der hämmerte aus dem Stößel oder eine Schubstange. Solid Lifter tragen können, auf Ihre Nockenwellen-Seite, zusammen mit der Nockenwelle-Lappen. Zu viel öl im Kurbelgehäuse verursachen können öl-Belüftung oder Luft-Blasen, ein Zustand, wenn die Kurbelwelle um, bis das öl durch den direkten Kontakt. Verschmutztes öl wird verstopfen hohle Schubstange Passagen und hydraulische Heber-öffnungen, verhindert lifter-Funktion.
Öl-Viskosität
Die richtige Viskosität des öls Bewertung ist wichtig für die Reduzierung von Verschleiß von Komponenten und eine gute Motorleistung. Die schwere, Viskosität der öle, wie 40W und 20W-50, fördern gute öl-Druck in wärmeren Wetter, aber Ihre flow-rate, die Fähigkeit des öls zu fließen, um alle Komponenten des Motors, kann nicht ausreichen in der kalten jahreszeit, vor allem während der ersten Inbetriebnahme. Dies gilt insbesondere für den overhead-cam-Motoren, wo muss das öl weiter fahren, vertikal. Licht Viskosität öle, wie ein 5W-20 oder direkt 10W, fließen kann leichter in kälteren Temperaturen, aber sind zu Dünn, um eine ordnungsgemäße Schmierung und Druck in heißen Umgebungen auf. Viele fertigt empfehlen 5W-30 als eine angemessene all-season-motor-öl.
Öl-Filter und Bildschirme,
Öl-Filter, die nicht geändert wurden, während der regulären Intervalle können verstopfen und behindern oder stoppen den ölfluss, Verringerung der öl-Druck. Dies kann als ein flackern oder Dauerlicht öl Warnung der dash-Licht zeigt, dass die 'Check Engine' oder 'Öl-Druck'. Verstopfte oder schmutzige öl-Pumpe-pickup-Bildschirmen wird auch dazu führen, niedriger öl-Druck und hemmen oder stoppen öl aus dem erreichen der oberen Ventiltrieb teilen.
Spielausgleich
Hydraulische Hebegeräte sind auf 'null' setzen Peitsche, dass der Druck, der auf Ihnen absorbiert wird, indem das Kissen von öl in Ihrem Körper Gehäuse. Stößel Nuss, die es unterstützt hat, aus der empfohlen Einstellung bewirkt, dass ein hämmern auf den Heber, indem Sie entweder die cam oder push-rod. Das ständige hämmern veranlassen wird, Metallabrieb und weitere Veränderung der Peitsche Toleranzen und Verschleiß erhöhen. Solid Lifter angepasst werden müssen, in regelmäßigen Abständen alle 30.000 Meilen oder so. Wenn die Peitsche oder eine Lücke in der solid-lifter Anpassung ist ausgeschaltet, es kann dazu führen, lifter und cam tragen. Gebogene Schubstangen ändern auch die Spielausgleich und muss ersetzt werden.
Insgesamt Niedrigen öldruck Verursacht
- Ventil-Lifter sind eine der ersten Komponenten, die leiden zu tragen, wenn der öldruck ist konstant niedrig. Niedriger öl-Druck können das Ergebnis einer Reihe von Faktoren, einschließlich übermäßiger Nockenwelle Axialspiel und getragen cam-Lager, verschlissene ölpumpe Zahnräder, getragen kurbelwellenzapfen und Lager und verschlissene Haupt-und Pleuellager. Jede kleine öl-passage in der Motor kann den Fluss einschränken und zu niedrigem öldruck. Niedriger öl-Druck zeigt sich als ein Armaturenbrett Warnleuchte oder öl-Manometer Lesen.
Heber-Geräusche
Getragen Heber, oder zu niedrigem öl-Druck, oft produzieren ein Klackern oder Klick-Geräusch, vor allem während der Motor Aufwärmen. Der sound stammt von der eingestürzten Hydrostößel, die gefroren sind, oder vom solid-Lifter, die übermäßig abgenutzt und verändert Peitsche Toleranzen. Ein Motor miss in der Regel begleitet eine schlechte Heber, in der Regel mit Ursprung aus dem betroffenen Zylinder. Lifter Geräusche sollten nicht verwechselt werden mit Lichtbögen oder schnappen Zündkerze Drähte.
Was sind die Ursachen der Lifter in einem Motor zu verderben?
Zwei Arten von Heber in Kfz-Motoren verwendet werden: die hydraulische Art das Öl im Inneren des Körpers Heber verwendet, um das Ventilspiel innerhalb der Spezifikationen zu halten und die solide Lifter hat keine Hydraulik, die Sie manuell anpassen müssen. Heber öffnen und schließen die Einnahme und Auslassventile und unterliegen einem Verschleiß, genau wie jede andere Automobilkomponenten. Was verursacht Heber zu gehen schlecht kann ein Fahrzeughalter den großen Aufwand der Motor Umbau, retten die Lifter ganz ausfallen sollte.
Zwei Arten von Gewichtheber verwendet werden, die in KFZ-Motoren: die hydraulische Art, die verwendet öl in den lifter Körper zu halten das Ventilspiel innerhalb der Spezifikationen, und der solid-lifter, die keine hydraulische system, das müssen Sie manuell einstellen. Heber öffnen und schließen der Einlass-und Auslassventile und unterliegen dem Verschleiß wie jedes andere KFZ-Komponenten. Zu wissen, welche Ursachen Heber zu schlecht gehen kann sparen Sie ein Fahrzeug, Eigentümer der großen Kosten Motor Umbau, sollte der Lifter vollständig fehl.
Motor Meilen und Wartung
Ältere Motoren mit hoher Laufleistung sind Hauptkandidaten für den Beginn Anzeichen von lifter tragen, egal ob hydraulisch oder solide im design. Gepaart mit schlechter Wartung beinhaltet, dass die selten öl-und Filterwechsel, Heber Verschleiß beschleunigt proportional, weil der Vernachlässigung, und kann nur verschlimmern. Der Ventiltrieb teilen, vor allem die Gewichtheber, hängt einzig und allein auf den Zustand und das Niveau des öls, da Sie ohne nicht funktionieren, auch für kurze Zeiträume. Verschmutztes öl in einer hohen Laufleistung Motor trägt der lifter unten, Nocken, push-rod Sitz und interne lifter Teile.
ölstand und den Zustand
- Ventil-Lifter hungern für die Schmierung, wenn das öl im Kurbelgehäuse ist zu schwach, um genügend öldruck zu erreichen, die oberen Ventiltrieb teilen. Wenn die öl-pickup-Bildschirm nicht ziehen kann öl sogar zeitweise die Gewichtheber leiden kann mangelnde Schmierung. Hydrostößel kann zusammenbrechen, mit nicht-öl-Kissen zum dämpfen der hämmerte aus dem Stößel oder eine Schubstange. Solid Lifter tragen können, auf Ihre Nockenwellen-Seite, zusammen mit der Nockenwelle-Lappen. Zu viel öl im Kurbelgehäuse verursachen können öl-Belüftung oder Luft-Blasen, ein Zustand, wenn die Kurbelwelle um, bis das öl durch den direkten Kontakt. Verschmutztes öl wird verstopfen hohle Schubstange Passagen und hydraulische Heber-öffnungen, verhindert lifter-Funktion.
Öl-Viskosität
Die richtige Viskosität des öls Bewertung ist wichtig für die Reduzierung von Verschleiß von Komponenten und eine gute Motorleistung. Die schwere, Viskosität der öle, wie 40W und 20W-50, fördern gute öl-Druck in wärmeren Wetter, aber Ihre flow-rate, die Fähigkeit des öls zu fließen, um alle Komponenten des Motors, kann nicht ausreichen in der kalten jahreszeit, vor allem während der ersten Inbetriebnahme. Dies gilt insbesondere für den overhead-cam-Motoren, wo muss das öl weiter fahren, vertikal. Licht Viskosität öle, wie ein 5W-20 oder direkt 10W, fließen kann leichter in kälteren Temperaturen, aber sind zu Dünn, um eine ordnungsgemäße Schmierung und Druck in heißen Umgebungen auf. Viele fertigt empfehlen 5W-30 als eine angemessene all-season-motor-öl.
Öl-Filter und Bildschirme,
Öl-Filter, die nicht geändert wurden, während der regulären Intervalle können verstopfen und behindern oder stoppen den ölfluss, Verringerung der öl-Druck. Dies kann als ein flackern oder Dauerlicht öl Warnung der dash-Licht zeigt, dass die 'Check Engine' oder 'Öl-Druck'. Verstopfte oder schmutzige öl-Pumpe-pickup-Bildschirmen wird auch dazu führen, niedriger öl-Druck und hemmen oder stoppen öl aus dem erreichen der oberen Ventiltrieb teilen.
Spielausgleich
Hydraulische Hebegeräte sind auf 'null' setzen Peitsche, dass der Druck, der auf Ihnen absorbiert wird, indem das Kissen von öl in Ihrem Körper Gehäuse. Stößel Nuss, die es unterstützt hat, aus der empfohlen Einstellung bewirkt, dass ein hämmern auf den Heber, indem Sie entweder die cam oder push-rod. Das ständige hämmern veranlassen wird, Metallabrieb und weitere Veränderung der Peitsche Toleranzen und Verschleiß erhöhen. Solid Lifter angepasst werden müssen, in regelmäßigen Abständen alle 30.000 Meilen oder so. Wenn die Peitsche oder eine Lücke in der solid-lifter Anpassung ist ausgeschaltet, es kann dazu führen, lifter und cam tragen. Gebogene Schubstangen ändern auch die Spielausgleich und muss ersetzt werden.
Insgesamt Niedrigen öldruck Verursacht
- Ventil-Lifter sind eine der ersten Komponenten, die leiden zu tragen, wenn der öldruck ist konstant niedrig. Niedriger öl-Druck können das Ergebnis einer Reihe von Faktoren, einschließlich übermäßiger Nockenwelle Axialspiel und getragen cam-Lager, verschlissene ölpumpe Zahnräder, getragen kurbelwellenzapfen und Lager und verschlissene Haupt-und Pleuellager. Jede kleine öl-passage in der Motor kann den Fluss einschränken und zu niedrigem öldruck. Niedriger öl-Druck zeigt sich als ein Armaturenbrett Warnleuchte oder öl-Manometer Lesen.
Heber-Geräusche
Getragen Heber, oder zu niedrigem öl-Druck, oft produzieren ein Klackern oder Klick-Geräusch, vor allem während der Motor Aufwärmen. Der sound stammt von der eingestürzten Hydrostößel, die gefroren sind, oder vom solid-Lifter, die übermäßig abgenutzt und verändert Peitsche Toleranzen. Ein Motor miss in der Regel begleitet eine schlechte Heber, in der Regel mit Ursprung aus dem betroffenen Zylinder. Lifter Geräusche sollten nicht verwechselt werden mit Lichtbögen oder schnappen Zündkerze Drähte.
Was sind die Ursachen der Lifter in einem Motor zu verderben?
By Wiezutun
Zwei Arten von Heber in Kfz-Motoren verwendet werden: die hydraulische Art das Öl im Inneren des Körpers Heber verwendet, um das Ventilspiel innerhalb der Spezifikationen zu halten und die solide Lifter hat keine Hydraulik, die Sie manuell anpassen müssen. Heber öffnen und schließen die Einnahme und Auslassventile und unterliegen einem Verschleiß, genau wie jede andere Automobilkomponenten. Was verursacht Heber zu gehen schlecht kann ein Fahrzeughalter den großen Aufwand der Motor Umbau, retten die Lifter ganz ausfallen sollte.
