Zündkerzen, die eine der wichtigsten Funktionen auf der automobilen Verbrennungsmotor servieren. Sie erhalten ein Hochspannungs-, zeitgesteuerte Funke von der Zündspule, Vertriebssystem und Drähte, so dass sie genau in dem Moment des Kraftstoff-Luft-Kompression im Zylinder Feuer stecken. Jedes Feuern produziert hohe interne Zylindertemperaturen sowie progressive Verschleiß an der Elektrode der Zündkerze im Laufe der Zeit. Die Gründe für das Scheitern der Zündkerze, einschließlich Sputter und andere symptomatische Probleme können verschiedene Bedingungen der Zündkerze, einschließlich seiner Art und Leistung Fähigkeit zugeschrieben werden.
Zündkerzen dienen eine der wichtigsten Funktionen auf dem Automobil-Verbrennungsmotor. Sie erhalten eine hohe Spannung, zeitlich Funke aus der Zündspule, dem Verteilsystem und den Stecker Drähte, so dass Sie Feuer auf den genauen moment des Kraftstoff-Luft-Kompression in den Zylinder. Jedes feuern erzeugt hohen inneren Zylinder Temperaturen, sowie progressive Verschleiß an der Zündkerzen-Elektrode im Laufe der Zeit. Die Gründe für Zündkerzen-Fehler, einschließlich Sputtern und andere symptomatische Probleme, zugeschrieben werden kann, um verschiedene Bedingungen des spark plug, einschließlich Ihrer Art und Leistungsfähigkeit.
Basic-Zündkerzen
Zündkerzen haben einen zentralen Kern von Kupfer umhüllt von einer Stahl-Jacke und außerhalb Schutzschild aus einem Keramik-Isolator. Eine Elektrode geformt auf der Unterseite der Zündkerze, oder Motor Seite a Stecker Körper, und es hat zwei Komponenten: einem heißen feuern Tipp, die gemeinhin als die Elektrode, und ein Boden-Gurt-Zinke, die sich über ihm in eine gebogene oder gerade Mode ist. Gibt es eine Lücke zwischen der Elektrode und dem Gurt, die, wenn Sie aktiviert ist, erhält ein Hochspannungs-Funken. Der Funke springt die Lücke über einen Bogen, so dass eine elektrische Ladung, zündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Sputtern Definiert
Zündkerze Sputtern kann definiert werden als eine zu verpassen, oder nicht-feuern Zustand der Zündkerze. Sputtern, auch bekannt als verschollen, passiert, wenn die Elektrode fehl zu zünden, oder pre-zündet sich der regelmäßige Zündfolge. Die sputter-oder miss-Ergebnisse aus einem Zylinder, der nicht Feuer und erzeugen ein verdichtungstakt. Eine sputter-Fehler klingen wie eine konsequente Ping, klopfen oder 'plapping' Lärm, oder eine sporadische Fehlzündung während der verschiedenen Fahrbedingungen. Das Endergebnis produziert weniger PS und Motor U / min (umdrehungen pro minute).
Nass-Fouling
Zündkerze nass fouling Ergebnisse aus einer frühen Induktion (Kraftstoff-Lieferung) oder eine zu große Menge von Kraftstoff in die Brennkammer, die schnelle Kühlung der Zündkerzen-Elektrode. Wenn die Elektrode zu kalt wird wegen der überschwemmungen, kann es nicht erreichen die erforderliche Zündtemperatur zu Feuer-Luft-Kraftstoff-Gemisch. Schmale oder geschlossene Zündkerze Lücken, falsche Einspritzung oder Vergaser Einstellungen, kälteren Wärmewert Stecker, oder eine völlige fehlen von Spannung, die von der primären und sekundären Zündung, führt zu einem merklichen Stottern oder Fehlzündungen. Nass foul Sputtern verringert den Benzinverbrauch, verringern die Leistung und verursachen Kälte schwer starten. Kraftstoff-getränkten oder schwarz Zündkerzen-Elektroden zeigen Anzeichen von nass-fouling.
Kohlenstoff-Ablagerung (Fouling
Kohlenstoff-Ablagerung (fouling verursacht eine Zündkerze zu Stottern. Carbon-Einlagen, hergestellt aus unverbrannte Kohlenwasserstoffe sammeln sich an oder zwischen die Elektrode Kontakte bei einer Temperatur von ungefähr 450 Grad Fahrenheit oder unten existiert. Die kälteren Temperaturen ermöglicht Kohlenstoff-Ablagerungen zu bilden, blockieren oder verwässern die hohe Zündspannung erforderlich für das brennen. Große Lagerstätten erstellen können 'hot spots', verursacht glühzündungen, wodurch der sputter-Symptome. Übermäßig Reich Kraftstoff, übermäßiger ölverbrauch, verzögert den Zündzeitpunkt und eine kältere Zündkerzen-Wärmewert wird die Ursache carbon-Einlagen.
Spark Plug Gap
Wenn der Abstand zwischen der Elektrodenspitze und Boden Gurt ist zu groß, falsch eingestellt oder abgenutzt von Alter, die notwendige Spannung, um das Feuer der Stecker erhöht. Wenn die Zündung schwach ist und nicht gerade eine hohe genug Spannung, großen-gapped Stecker verpassen kann, oder Stottern. Breit-gapped Stecker wird der sputter-vor allem unter hoher Geschwindigkeit oder starker Motorbelastung. Zündkerzen, die haben einen schmalen Spalt, zeigen Anzeichen von Sputtern oder Fehlzündung während der kalten Fahrt, niedrige Drehzahl und das häufige starten und stoppen der Fahrt. Die Zündkerzen-Elektroden-tip wird auch schneller Verschleiß mit einem kälteren Wärmewert.
Zündkerze Wärmewert
Zündkerzen mit dem unsachgemäßen Wärme Bereich können Sputtern. Hitze-Auswahl ist bestimmt durch die Länge der Elektrode Isolator und seine Fähigkeit, die übertragung von Wärme. Heißer Hitze Bereiche bleiben bei höheren Temperaturen länger als kälter Hitze reicht. Die höheren Wärmewert brennt heißer, und führt besser als die kälteren Wärmewert unter low-speed -, heavy load und kälteren Temperaturen fahren. Allerdings, wenn der Wärmewert zu hoch ist, kann es zu Blasenbildung an der Elektrode, hohe Motor-Temperatur und pre-Zündung. Eine kälter als normalen Palette Wärme fördert eine schwächere und kältere Zündkerzen und lädt und,, foul', insbesondere unter übermäßig reiche Kraftstoff-Luft-Bedingungen. Kälteren Wärmewert Zündkerzen haben mehr Mühe mit den heißen, selbst-Reinigung brennen..
Zündkerze Schäden
Strukturelle Schäden an der Zündkerze Fall, Stecker oder Isolator ist, kann die Ursache einer durch Sputtern oder Fehlzündung. Einige spark-plug-Stecker Schraub-Tipps, und wenn Sie sich lockern, die Spannung-signal verloren geht. Einen gerissenen Isolator Körper auf dem Stecker Spannung ermöglichen die Flucht aus dem inneren Kern und der Boden aus gegen Metall, wodurch eine kontinuierliche oder sporadische sputter-oder zu verpassen. Eine defekte Elektrode oder Erdungsband, in der Regel durch sehr hohe Temperaturen, führt zu einem ' no-fire-Zustand, ein hot spot im Kopf oder Zylinder oder Kolben oder das Ventil beschädigen.
Wird eine schlechte Zündkerze mein Auto Sputter machen?
Zündkerzen, die eine der wichtigsten Funktionen auf der automobilen Verbrennungsmotor servieren. Sie erhalten ein Hochspannungs-, zeitgesteuerte Funke von der Zündspule, Vertriebssystem und Drähte, so dass sie genau in dem Moment des Kraftstoff-Luft-Kompression im Zylinder Feuer stecken. Jedes Feuern produziert hohe interne Zylindertemperaturen sowie progressive Verschleiß an der Elektrode der Zündkerze im Laufe der Zeit. Die Gründe für das Scheitern der Zündkerze, einschließlich Sputter und andere symptomatische Probleme können verschiedene Bedingungen der Zündkerze, einschließlich seiner Art und Leistung Fähigkeit zugeschrieben werden.
Zündkerzen dienen eine der wichtigsten Funktionen auf dem Automobil-Verbrennungsmotor. Sie erhalten eine hohe Spannung, zeitlich Funke aus der Zündspule, dem Verteilsystem und den Stecker Drähte, so dass Sie Feuer auf den genauen moment des Kraftstoff-Luft-Kompression in den Zylinder. Jedes feuern erzeugt hohen inneren Zylinder Temperaturen, sowie progressive Verschleiß an der Zündkerzen-Elektrode im Laufe der Zeit. Die Gründe für Zündkerzen-Fehler, einschließlich Sputtern und andere symptomatische Probleme, zugeschrieben werden kann, um verschiedene Bedingungen des spark plug, einschließlich Ihrer Art und Leistungsfähigkeit.
Basic-Zündkerzen
Zündkerzen haben einen zentralen Kern von Kupfer umhüllt von einer Stahl-Jacke und außerhalb Schutzschild aus einem Keramik-Isolator. Eine Elektrode geformt auf der Unterseite der Zündkerze, oder Motor Seite a Stecker Körper, und es hat zwei Komponenten: einem heißen feuern Tipp, die gemeinhin als die Elektrode, und ein Boden-Gurt-Zinke, die sich über ihm in eine gebogene oder gerade Mode ist. Gibt es eine Lücke zwischen der Elektrode und dem Gurt, die, wenn Sie aktiviert ist, erhält ein Hochspannungs-Funken. Der Funke springt die Lücke über einen Bogen, so dass eine elektrische Ladung, zündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Sputtern Definiert
Zündkerze Sputtern kann definiert werden als eine zu verpassen, oder nicht-feuern Zustand der Zündkerze. Sputtern, auch bekannt als verschollen, passiert, wenn die Elektrode fehl zu zünden, oder pre-zündet sich der regelmäßige Zündfolge. Die sputter-oder miss-Ergebnisse aus einem Zylinder, der nicht Feuer und erzeugen ein verdichtungstakt. Eine sputter-Fehler klingen wie eine konsequente Ping, klopfen oder 'plapping' Lärm, oder eine sporadische Fehlzündung während der verschiedenen Fahrbedingungen. Das Endergebnis produziert weniger PS und Motor U / min (umdrehungen pro minute).
Nass-Fouling
Zündkerze nass fouling Ergebnisse aus einer frühen Induktion (Kraftstoff-Lieferung) oder eine zu große Menge von Kraftstoff in die Brennkammer, die schnelle Kühlung der Zündkerzen-Elektrode. Wenn die Elektrode zu kalt wird wegen der überschwemmungen, kann es nicht erreichen die erforderliche Zündtemperatur zu Feuer-Luft-Kraftstoff-Gemisch. Schmale oder geschlossene Zündkerze Lücken, falsche Einspritzung oder Vergaser Einstellungen, kälteren Wärmewert Stecker, oder eine völlige fehlen von Spannung, die von der primären und sekundären Zündung, führt zu einem merklichen Stottern oder Fehlzündungen. Nass foul Sputtern verringert den Benzinverbrauch, verringern die Leistung und verursachen Kälte schwer starten. Kraftstoff-getränkten oder schwarz Zündkerzen-Elektroden zeigen Anzeichen von nass-fouling.
Kohlenstoff-Ablagerung (Fouling
Kohlenstoff-Ablagerung (fouling verursacht eine Zündkerze zu Stottern. Carbon-Einlagen, hergestellt aus unverbrannte Kohlenwasserstoffe sammeln sich an oder zwischen die Elektrode Kontakte bei einer Temperatur von ungefähr 450 Grad Fahrenheit oder unten existiert. Die kälteren Temperaturen ermöglicht Kohlenstoff-Ablagerungen zu bilden, blockieren oder verwässern die hohe Zündspannung erforderlich für das brennen. Große Lagerstätten erstellen können 'hot spots', verursacht glühzündungen, wodurch der sputter-Symptome. Übermäßig Reich Kraftstoff, übermäßiger ölverbrauch, verzögert den Zündzeitpunkt und eine kältere Zündkerzen-Wärmewert wird die Ursache carbon-Einlagen.
Spark Plug Gap
Wenn der Abstand zwischen der Elektrodenspitze und Boden Gurt ist zu groß, falsch eingestellt oder abgenutzt von Alter, die notwendige Spannung, um das Feuer der Stecker erhöht. Wenn die Zündung schwach ist und nicht gerade eine hohe genug Spannung, großen-gapped Stecker verpassen kann, oder Stottern. Breit-gapped Stecker wird der sputter-vor allem unter hoher Geschwindigkeit oder starker Motorbelastung. Zündkerzen, die haben einen schmalen Spalt, zeigen Anzeichen von Sputtern oder Fehlzündung während der kalten Fahrt, niedrige Drehzahl und das häufige starten und stoppen der Fahrt. Die Zündkerzen-Elektroden-tip wird auch schneller Verschleiß mit einem kälteren Wärmewert.
Zündkerze Wärmewert
Zündkerzen mit dem unsachgemäßen Wärme Bereich können Sputtern. Hitze-Auswahl ist bestimmt durch die Länge der Elektrode Isolator und seine Fähigkeit, die übertragung von Wärme. Heißer Hitze Bereiche bleiben bei höheren Temperaturen länger als kälter Hitze reicht. Die höheren Wärmewert brennt heißer, und führt besser als die kälteren Wärmewert unter low-speed -, heavy load und kälteren Temperaturen fahren. Allerdings, wenn der Wärmewert zu hoch ist, kann es zu Blasenbildung an der Elektrode, hohe Motor-Temperatur und pre-Zündung. Eine kälter als normalen Palette Wärme fördert eine schwächere und kältere Zündkerzen und lädt und,, foul', insbesondere unter übermäßig reiche Kraftstoff-Luft-Bedingungen. Kälteren Wärmewert Zündkerzen haben mehr Mühe mit den heißen, selbst-Reinigung brennen..
Zündkerze Schäden
Strukturelle Schäden an der Zündkerze Fall, Stecker oder Isolator ist, kann die Ursache einer durch Sputtern oder Fehlzündung. Einige spark-plug-Stecker Schraub-Tipps, und wenn Sie sich lockern, die Spannung-signal verloren geht. Einen gerissenen Isolator Körper auf dem Stecker Spannung ermöglichen die Flucht aus dem inneren Kern und der Boden aus gegen Metall, wodurch eine kontinuierliche oder sporadische sputter-oder zu verpassen. Eine defekte Elektrode oder Erdungsband, in der Regel durch sehr hohe Temperaturen, führt zu einem ' no-fire-Zustand, ein hot spot im Kopf oder Zylinder oder Kolben oder das Ventil beschädigen.
Wird eine schlechte Zündkerze mein Auto Sputter machen?
By Wiezutun
Zündkerzen, die eine der wichtigsten Funktionen auf der automobilen Verbrennungsmotor servieren. Sie erhalten ein Hochspannungs-, zeitgesteuerte Funke von der Zündspule, Vertriebssystem und Drähte, so dass sie genau in dem Moment des Kraftstoff-Luft-Kompression im Zylinder Feuer stecken. Jedes Feuern produziert hohe interne Zylindertemperaturen sowie progressive Verschleiß an der Elektrode der Zündkerze im Laufe der Zeit. Die Gründe für das Scheitern der Zündkerze, einschließlich Sputter und andere symptomatische Probleme können verschiedene Bedingungen der Zündkerze, einschließlich seiner Art und Leistung Fähigkeit zugeschrieben werden.
