Vakuum fungiert als einen grundlegenden dynamischen Luftstrom des Verbrennungsmotors. Ohne die richtige Vakuum würde ein Auto aus der Luft und Kraftstoff Mischung erforderlich, um Verbrennung zu produzieren verhungern. Vakuum ist die Druckdifferenz, normalerweise gemessen in Zoll Quecksilber, zwischen dem Innenraum der Ansaugkrümmer und den äußeren Luftdruck.
Vakuum-Funktionen als eine grundlegende Dynamik der Luft-flow des Verbrennungsmotors. Ohne die richtigen Vakuum, ein Auto würde verhungern der Luft-und-Kraftstoff-Gemisch benötigt, um zu produzieren Verbrennungs. Vakuum ist der Unterschied im Druck, in der Regel gemessen in Zoll Quecksilber, zwischen dem Innenraum des Ansaugkrümmers und der äußere Luftdruck.
Kolben Ziehen
Wenn das Einlassventil geöffnet wird, wird der Luft-Kraftstoff-Gemisch gelangt in den Brennraum durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens, wodurch eine Saug-oder Vakuum. Wenn der Kolben erreicht seinen druckhub die Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet die Zündkerze, die sendet den Kolben nach unten auf seinen Arbeitstakt. Die Auspuff-Schlaganfall folgt, wo die verbrauchten Verbrennungsgase geschoben werden, aus dem Auspuff Ventil und in der Abgasanlage. Wenn der Kolben macht eine weitere nach unten, Strich -, Saug-oder Vakuum wird wieder angelegt. Egal welche Drehzahl der Motor läuft, die Kolben ziehen, einströmende Luft-Kraftstoff in den Brennraum.
Vakuum-und Throttle Position
cranking Motor wird normalerweise produzieren etwa 3 bis 5 Zoll Quecksilber oder Hg. Vakuum erhöht und ist die höchste im Leerlauf, wenn die Drosselklappe position ist geschlossen oder leicht geöffnet. Dies ergibt sich aus der Einschränkung des Luftstroms, die sich nicht bewegen können, die in großer Lautstärke aus dem Lufteinlass zu dem Krümmer. Wie die Drosselklappe geöffnet wird, mehr Luft strömt in den Einlass, wodurch eine Abnahme im Vakuum.
Vakuum-Effizienz und Motorleistung
Vakuum-Effizienz kann gemessen werden, indem ein Vakuum-Manometer. Motor Vakuum verringern, da der Motor durchläuft eine schwere Last zu weit offen Drosselklappe, wie das besteigen eines Hügels oder beim schnellen beschleunigen aus dem Stillstand. Das höchste Vakuum wird das Ergebnis, wenn der Motor gebremst aus hoher Geschwindigkeit oder bei der Küste, und dies geschieht, weil die Drosselklappe geschlossen ist, sondern die Motordrehzahl hoch ist. Verteiler Vakuum-Spezifikationen für unterschiedliche Bedingungen beschrieben werden, die in der Fahrzeug-Hersteller ist service Handbuch.
Vakuum-Hilfs-Komponenten
Viele Fahrzeug-Komponenten verwenden manifold Vakuum durch Anschlüsse und Schläuche. Bremskraftverstärker, Vakuum-assist, verwenden Sie das Vakuum zur betätigung einer Membran, erhöht den Druck, wenn die Anwendung des Bremspedals. Einige Scheibenwischer und Türschlösser Verwendung der Vakuum-unterstützten servos zum betreiben der Ventile und Gestänge. Ältere Fahrzeuge mit Händler verwenden das Vakuum als ein Mittel, um Voraus spark timing der ZüNDANLAGE. Die AGR-und PVC-Ventil-Einsatz der Vakuum-Funktion als Teil der Abgasreinigungsanlage. Diese Hilfssysteme verwenden Sie die Motordrehzahl oder zusätzliche Wechsel-Ventile zu Regeln, die richtige Menge an Vakuum benötigt, um zu funktionieren.
Motor Vakuum-und Barometrischen Druck
Unter dem Meeresspiegel, atmosphärischen Druck liest von 14.7 Pfund pro Quadrat-Zoll und besitzt eine Spalte von Quecksilber im 29.92 Zoll in der Höhe, oder Hg. Als der atmosphärische Druck und die Temperatur zu erhöhen oder zu verringern, während änderungen in Wetter, leichte änderungen im Motor Vakuum. Weniger dicht oder heißer Luft produziert, weniger Vakuum, da der lose verpackt Luft-Moleküle. Je höher die Höhe (weniger Dichte Luft), desto niedriger ist der Hg, oder Zoll Quecksilber in der Vakuum-Lektüre. Zum Beispiel, ein Motor im Leerlauf bei 22 Hg auf Meereshöhe, zeigen rund 17 Hg auf 5.000 Meter Höhe. Bei 10.000 Fuß Höhe den Merkur Lesen Sie über 12 Hg.
die Richtige Vakuum-Bedingungen
Normale Vakuum-für ein Motor im Leerlauf läuft bei 14 bis 18 Zoll Quecksilber, wenn gemessen mit einem Messgerät. Ungewöhnlich hohe Drehzahl im Leerlauf kann auf ein Vakuum Leck irgendwo zwischen Drosselklappe und Krümmer, in der Regel zeigen, rissige Schläuche, Bodenplatten undicht, Krümmer undicht, Vergaser defekt oder mangelhaft portiert Vakuum betätigte Schaltventile. Dies führt auch zu einem zu mageren Luft-Gemisch. Low vacuum kann Ergebnis von der niedrigen Kompression und verbrannte Ventile.
Wie schafft ein Automotor ein Vakuum?
Vakuum fungiert als einen grundlegenden dynamischen Luftstrom des Verbrennungsmotors. Ohne die richtige Vakuum würde ein Auto aus der Luft und Kraftstoff Mischung erforderlich, um Verbrennung zu produzieren verhungern. Vakuum ist die Druckdifferenz, normalerweise gemessen in Zoll Quecksilber, zwischen dem Innenraum der Ansaugkrümmer und den äußeren Luftdruck.
Vakuum-Funktionen als eine grundlegende Dynamik der Luft-flow des Verbrennungsmotors. Ohne die richtigen Vakuum, ein Auto würde verhungern der Luft-und-Kraftstoff-Gemisch benötigt, um zu produzieren Verbrennungs. Vakuum ist der Unterschied im Druck, in der Regel gemessen in Zoll Quecksilber, zwischen dem Innenraum des Ansaugkrümmers und der äußere Luftdruck.
Kolben Ziehen
Wenn das Einlassventil geöffnet wird, wird der Luft-Kraftstoff-Gemisch gelangt in den Brennraum durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens, wodurch eine Saug-oder Vakuum. Wenn der Kolben erreicht seinen druckhub die Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet die Zündkerze, die sendet den Kolben nach unten auf seinen Arbeitstakt. Die Auspuff-Schlaganfall folgt, wo die verbrauchten Verbrennungsgase geschoben werden, aus dem Auspuff Ventil und in der Abgasanlage. Wenn der Kolben macht eine weitere nach unten, Strich -, Saug-oder Vakuum wird wieder angelegt. Egal welche Drehzahl der Motor läuft, die Kolben ziehen, einströmende Luft-Kraftstoff in den Brennraum.
Vakuum-und Throttle Position
cranking Motor wird normalerweise produzieren etwa 3 bis 5 Zoll Quecksilber oder Hg. Vakuum erhöht und ist die höchste im Leerlauf, wenn die Drosselklappe position ist geschlossen oder leicht geöffnet. Dies ergibt sich aus der Einschränkung des Luftstroms, die sich nicht bewegen können, die in großer Lautstärke aus dem Lufteinlass zu dem Krümmer. Wie die Drosselklappe geöffnet wird, mehr Luft strömt in den Einlass, wodurch eine Abnahme im Vakuum.
Vakuum-Effizienz und Motorleistung
Vakuum-Effizienz kann gemessen werden, indem ein Vakuum-Manometer. Motor Vakuum verringern, da der Motor durchläuft eine schwere Last zu weit offen Drosselklappe, wie das besteigen eines Hügels oder beim schnellen beschleunigen aus dem Stillstand. Das höchste Vakuum wird das Ergebnis, wenn der Motor gebremst aus hoher Geschwindigkeit oder bei der Küste, und dies geschieht, weil die Drosselklappe geschlossen ist, sondern die Motordrehzahl hoch ist. Verteiler Vakuum-Spezifikationen für unterschiedliche Bedingungen beschrieben werden, die in der Fahrzeug-Hersteller ist service Handbuch.
Vakuum-Hilfs-Komponenten
Viele Fahrzeug-Komponenten verwenden manifold Vakuum durch Anschlüsse und Schläuche. Bremskraftverstärker, Vakuum-assist, verwenden Sie das Vakuum zur betätigung einer Membran, erhöht den Druck, wenn die Anwendung des Bremspedals. Einige Scheibenwischer und Türschlösser Verwendung der Vakuum-unterstützten servos zum betreiben der Ventile und Gestänge. Ältere Fahrzeuge mit Händler verwenden das Vakuum als ein Mittel, um Voraus spark timing der ZüNDANLAGE. Die AGR-und PVC-Ventil-Einsatz der Vakuum-Funktion als Teil der Abgasreinigungsanlage. Diese Hilfssysteme verwenden Sie die Motordrehzahl oder zusätzliche Wechsel-Ventile zu Regeln, die richtige Menge an Vakuum benötigt, um zu funktionieren.
Motor Vakuum-und Barometrischen Druck
Unter dem Meeresspiegel, atmosphärischen Druck liest von 14.7 Pfund pro Quadrat-Zoll und besitzt eine Spalte von Quecksilber im 29.92 Zoll in der Höhe, oder Hg. Als der atmosphärische Druck und die Temperatur zu erhöhen oder zu verringern, während änderungen in Wetter, leichte änderungen im Motor Vakuum. Weniger dicht oder heißer Luft produziert, weniger Vakuum, da der lose verpackt Luft-Moleküle. Je höher die Höhe (weniger Dichte Luft), desto niedriger ist der Hg, oder Zoll Quecksilber in der Vakuum-Lektüre. Zum Beispiel, ein Motor im Leerlauf bei 22 Hg auf Meereshöhe, zeigen rund 17 Hg auf 5.000 Meter Höhe. Bei 10.000 Fuß Höhe den Merkur Lesen Sie über 12 Hg.
die Richtige Vakuum-Bedingungen
Normale Vakuum-für ein Motor im Leerlauf läuft bei 14 bis 18 Zoll Quecksilber, wenn gemessen mit einem Messgerät. Ungewöhnlich hohe Drehzahl im Leerlauf kann auf ein Vakuum Leck irgendwo zwischen Drosselklappe und Krümmer, in der Regel zeigen, rissige Schläuche, Bodenplatten undicht, Krümmer undicht, Vergaser defekt oder mangelhaft portiert Vakuum betätigte Schaltventile. Dies führt auch zu einem zu mageren Luft-Gemisch. Low vacuum kann Ergebnis von der niedrigen Kompression und verbrannte Ventile.
Wie schafft ein Automotor ein Vakuum?
By Wiezutun
Vakuum fungiert als einen grundlegenden dynamischen Luftstrom des Verbrennungsmotors. Ohne die richtige Vakuum würde ein Auto aus der Luft und Kraftstoff Mischung erforderlich, um Verbrennung zu produzieren verhungern. Vakuum ist die Druckdifferenz, normalerweise gemessen in Zoll Quecksilber, zwischen dem Innenraum der Ansaugkrümmer und den äußeren Luftdruck.
