Die Duraspark II Zündanlage debütierte im Jahr 1976 mit der Absicht zu Steigerungen in Sekundärspannung System Wartungsintervalle zu verlängern. Zündkerze Lücken verbreitert den erhöhten Strom nutzen und Lebensdauer der Zündkerze. Spezielle Tester wurden zu der Zeit entwickelt, aber die Fehlersuche Fähigkeiten solcher Analysatoren sind leicht mit einer genauen Volt-Ohmmeter dupliziert. Zu wissen, welche Werte für bestimmte Kreise aussehen ist oft nur bestimmte Informationen für effektives Systemdiagnose.
Die Duraspark II ignition system debütierte im Jahr 1976 mit der Absicht, damit einen erheblichen Anstieg der Sekundärspannung und verlängern der system-Wartungsintervalle. Zündkerze Lücken wurden verbreitert, um die Vorteile der erhöhten aktuellen und zu verlängern Zündkerzen. Spezielle Tester, die ersonnen wurden, zu der Zeit, aber die Fehlersuche solcher Analysatoren sind leicht dupliziert mit einer genauen volt-OHM-Meter. Zu wissen, welche Werte zu suchen, die in bestimmten Stromkreisen ist oft nur die erforderlichen Informationen für eine effektive system-Diagnose.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Variable range-volt-ohmmeter
Testen Sie das Auto Ladezustand der Batterie und reinigen Sie die Kabel, Klemmen, wenn nötig. Laden Sie den Akku, wenn die gespeicherte Spannung unter 12.5 Volt. Ersetzen Sie die Batterie, wenn Spannung unter 9 Volt, während das ankurbeln des Motors. Sicherzustellen, Batterie und Kabel guten Bedingungen vor der Auswertung alle nachfolgenden Spannungs-Messungen.
Messen Sie die Spannung an der Zündspule Pluspol beim ankurbeln des Motors. Reparieren Sie die Schaltung von der Zündung, oder ersetzen Sie den Schalter, wenn Sie das Lesen ist nicht das gleiche wie Batterie, Kurbeln Spannung. Schalten Sie die Zündung ein und Messen Sie den Widerstand der Zündspule primär-terminals. Ersetzen Sie die Spule, wenn das Lesen von mehr als 3 OHM.
Testen Sie den Widerstand der Verteiler pickup-Spule mit der Zündung noch in der Stellung 'Off'. Ziehen Sie die Verteiler-Kabelbaum von der schwarzen Kunststoff-Stecker. Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden parallelen Zinken der Verteiler-Kabelbaum. Ersetzen Sie die pickup-Spule, wenn der Widerstand mehr als 850 OHM oder weniger als dieser Wert von 60 OHM oder mehr. Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden parallelen Zinken und die einzelnen senkrechten Stift, ein zu einer Zeit. Ersetzen Sie die pickup-Spule, wenn ein Wert unterhalb von 70.000 OHM angezeigt wird.
Wiederherstellen der Verbindung auf dem Verteiler Kabelbaum. Messen Sie die Kurbeln Spannung an der Zündung Modul, oder 'brain-box'. Sonde das weiße Kabel führt in das Modul beim ankurbeln des Motors. Untersuchen Sie die Schaltung aus dem starter-Magnetventil - 'S' terminal, wenn die Spannung schwach ist oder fehlt ganz. Ersetzen Sie das Magnetventil, wenn keine Fehler gefunden werden, die in der Schaltung.
Sonde den roten Draht an die Zündung-Modul mit der Zündung-Schalter in die 'Run' position, um sicherzustellen, eine richtige Spannungssignal. Reparieren Sie die Schaltung, wenn die Messwerte kleiner als die Batteriespannung. Testen Sie den Widerstand der Boden-Schaltung durch Sondieren Sie das schwarze Kabel an das Modul und Verteiler. Reparatur dieser Schaltung, wenn die Messwerte mehr als 0.3 OHM. Ersetzen Sie das Modul, wenn die Symptome anhalten, ohne andere ZüNDANLAGE verursacht.
Tipps & Warnungen
- Führen Sie die pickup-Spule tests bei Betriebstemperaturen oder nach einem engine stall tritt auf, da die Temperatur die Empfindlichkeit dieser Komponente ist eine häufige Ursache von Stillstand. Demontieren Sie die Zündung-Modul zur Inspektion der Unterseite. Ersetzen Sie das Modul, wenn die gummiartige Isolierung ist lose, schlaff oder fehlt.
- achten Sie auf eine klare, bewegliche Teile, wie Lüfter, während der Arbeit an einem Laufenden Motor. Vermeiden Sie den Kontakt mit der Zündkerze Drähte von fließendem Fahrzeuge. Die hohe Spannung in diesen Schaltkreisen können interrupt-Herz-Funktionen.
Wie ein 1977 Ford Duraspark ll Zündanlage zu beheben
Die Duraspark II Zündanlage debütierte im Jahr 1976 mit der Absicht zu Steigerungen in Sekundärspannung System Wartungsintervalle zu verlängern. Zündkerze Lücken verbreitert den erhöhten Strom nutzen und Lebensdauer der Zündkerze. Spezielle Tester wurden zu der Zeit entwickelt, aber die Fehlersuche Fähigkeiten solcher Analysatoren sind leicht mit einer genauen Volt-Ohmmeter dupliziert. Zu wissen, welche Werte für bestimmte Kreise aussehen ist oft nur bestimmte Informationen für effektives Systemdiagnose.
Die Duraspark II ignition system debütierte im Jahr 1976 mit der Absicht, damit einen erheblichen Anstieg der Sekundärspannung und verlängern der system-Wartungsintervalle. Zündkerze Lücken wurden verbreitert, um die Vorteile der erhöhten aktuellen und zu verlängern Zündkerzen. Spezielle Tester, die ersonnen wurden, zu der Zeit, aber die Fehlersuche solcher Analysatoren sind leicht dupliziert mit einer genauen volt-OHM-Meter. Zu wissen, welche Werte zu suchen, die in bestimmten Stromkreisen ist oft nur die erforderlichen Informationen für eine effektive system-Diagnose.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Variable range-volt-ohmmeter
Testen Sie das Auto Ladezustand der Batterie und reinigen Sie die Kabel, Klemmen, wenn nötig. Laden Sie den Akku, wenn die gespeicherte Spannung unter 12.5 Volt. Ersetzen Sie die Batterie, wenn Spannung unter 9 Volt, während das ankurbeln des Motors. Sicherzustellen, Batterie und Kabel guten Bedingungen vor der Auswertung alle nachfolgenden Spannungs-Messungen.
Messen Sie die Spannung an der Zündspule Pluspol beim ankurbeln des Motors. Reparieren Sie die Schaltung von der Zündung, oder ersetzen Sie den Schalter, wenn Sie das Lesen ist nicht das gleiche wie Batterie, Kurbeln Spannung. Schalten Sie die Zündung ein und Messen Sie den Widerstand der Zündspule primär-terminals. Ersetzen Sie die Spule, wenn das Lesen von mehr als 3 OHM.
Testen Sie den Widerstand der Verteiler pickup-Spule mit der Zündung noch in der Stellung 'Off'. Ziehen Sie die Verteiler-Kabelbaum von der schwarzen Kunststoff-Stecker. Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden parallelen Zinken der Verteiler-Kabelbaum. Ersetzen Sie die pickup-Spule, wenn der Widerstand mehr als 850 OHM oder weniger als dieser Wert von 60 OHM oder mehr. Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden parallelen Zinken und die einzelnen senkrechten Stift, ein zu einer Zeit. Ersetzen Sie die pickup-Spule, wenn ein Wert unterhalb von 70.000 OHM angezeigt wird.
Wiederherstellen der Verbindung auf dem Verteiler Kabelbaum. Messen Sie die Kurbeln Spannung an der Zündung Modul, oder 'brain-box'. Sonde das weiße Kabel führt in das Modul beim ankurbeln des Motors. Untersuchen Sie die Schaltung aus dem starter-Magnetventil - 'S' terminal, wenn die Spannung schwach ist oder fehlt ganz. Ersetzen Sie das Magnetventil, wenn keine Fehler gefunden werden, die in der Schaltung.
Sonde den roten Draht an die Zündung-Modul mit der Zündung-Schalter in die 'Run' position, um sicherzustellen, eine richtige Spannungssignal. Reparieren Sie die Schaltung, wenn die Messwerte kleiner als die Batteriespannung. Testen Sie den Widerstand der Boden-Schaltung durch Sondieren Sie das schwarze Kabel an das Modul und Verteiler. Reparatur dieser Schaltung, wenn die Messwerte mehr als 0.3 OHM. Ersetzen Sie das Modul, wenn die Symptome anhalten, ohne andere ZüNDANLAGE verursacht.
Tipps & Warnungen
- Führen Sie die pickup-Spule tests bei Betriebstemperaturen oder nach einem engine stall tritt auf, da die Temperatur die Empfindlichkeit dieser Komponente ist eine häufige Ursache von Stillstand. Demontieren Sie die Zündung-Modul zur Inspektion der Unterseite. Ersetzen Sie das Modul, wenn die gummiartige Isolierung ist lose, schlaff oder fehlt.
- achten Sie auf eine klare, bewegliche Teile, wie Lüfter, während der Arbeit an einem Laufenden Motor. Vermeiden Sie den Kontakt mit der Zündkerze Drähte von fließendem Fahrzeuge. Die hohe Spannung in diesen Schaltkreisen können interrupt-Herz-Funktionen.
Wie ein 1977 Ford Duraspark ll Zündanlage zu beheben
By Wiezutun
Die Duraspark II Zündanlage debütierte im Jahr 1976 mit der Absicht zu Steigerungen in Sekundärspannung System Wartungsintervalle zu verlängern. Zündkerze Lücken verbreitert den erhöhten Strom nutzen und Lebensdauer der Zündkerze. Spezielle Tester wurden zu der Zeit entwickelt, aber die Fehlersuche Fähigkeiten solcher Analysatoren sind leicht mit einer genauen Volt-Ohmmeter dupliziert. Zu wissen, welche Werte für bestimmte Kreise aussehen ist oft nur bestimmte Informationen für effektives Systemdiagnose.
