Zurück in den Tag war die "wirft einen Stab" in einem Automotor weitaus häufiger als jetzt. In modernen Motoren, die ordnungsgemäß gewartet und nicht missbraucht werden, ist eine geworfene Kolbenstange unter normalen Fahrbedingungen extrem selten geworden. Dennoch, wenn es passiert, ist es ein katastrophales Ereignis, das erfordert in der Regel eine Generalüberholung, wenn nicht sogar einen völlig neuen Motor. Eine Kolbenstange ist "geworfen" Wenn es trennt sich von seiner Verbindungspunkt, ob bei den Kolbenbolzen an der Spitze des Stabes oder an der Unterseite der Rute, wo die Kurbelwelle die Pleuellager beimisst. Bedingungen führen zu einem geworfenen Stab nicht subtil oder vielfältig. In den meisten Fällen sind die Ursachen einer geworfenen Rute beschränkt sich auf ein paar größeren Ausfälle.
Zurück in den Tag, 'warf eine Stange' in einem Automobil-Motor war weit mehr verbreitet als jetzt. In modernen Motoren, die sind richtig gepflegt und nicht missbraucht, geworfen Kolbenstange im normalen Fahrbetrieb hat sich äußerst ungewöhnlich. Dennoch, wenn es passiert, ist es ein katastrophales Ereignis, das erfordert in der Regel eine Generalüberholung, wenn nicht eine völlig neue engine. Eine Kolbenstange wird 'geworfen', wenn es sich trennt von seiner Verbindung zeigen, ob die am Kolben pin an der Spitze von der Stange oder an der Unterseite der Rute, wo die Kolbenstange Lager-Befestigung an der Kurbelwelle. Bedingungen führen zu einer Stange geworfen sind nicht subtil oder vielfältig. In den meisten Fällen die Ursachen für eine Stange geworfen werden, beschränkt sich auf ein paar große Fehler.
Öl-Druck
Es gibt nur zwei Gründe warum ein Motor würde öl Druck niedrig genug, um werfen Sie einen Stab. Übermäßiger Verschleiß bei sehr hoher Laufleistung Fahrzeuge können systemisch geringer öldruck genug, um zu einem Pleuellager zu drehen, der aus seinem lagerdeckels an der Kurbelwelle aufgrund der Reibung von mangelnder Schmierung. Wenn dies geschieht, wird die Stange löst sich von der Kurbelwelle und, je nachdem, ob es Auftritt, auf den Aufschlag oder Abschlag, entweder zerschlägt den befreiten Kolben in den Zylinder-Kopf oder klopft ein Loch in den Motorblock. Der andere Grund für zu niedrigen öldruck ist gut, kein öl im Kurbelgehäuse. Eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett sollten Sie wissen lassen, wenn die Dinge zu bekommen, verzweifelt. Ein öl-Manometer, um Ihnen eine kontinuierliche Anzeige ist ein besseres Frühwarn-Gerät. Überprüfen Sie Ihre öl regelmäßig-sogar noch besser.
Touren-Out
Über die Höchstdrehzahl eines Motors über seine eingebaute Grenzen kann dazu führen, den Stab -, Lager-oder Handgelenk-pin nicht aus übermäßiger stress und Hitze. Dies ist schwer zu tun in der durchschnittlichen Fahrzeug mit standard-factory-setup, weil die meisten haben 'rev Limiter', um es zu verhindern. Aber die Motoren modifiziert für den Wettbewerb oder auch nur high-performance-street-operation in der Lage sind, setzen die rpm ' s weit genug in die roten lange genug, um spontan Schuppen interne Komponenten.
Ventil Fehler
Eine kaputte Aufnahme oder Auspuff-Ventil kann Tropfen in den Kolben, der Zylinder. Wenn der Motor weiterläuft, das lose Ventil anrichtet mechanische Chaos in den Zylinder, Zerkleinern der Kopf des Kolbens und in der Folge eine Stange geworfen, Bruch am Handgelenk-pin.
Muttern und Schrauben
Pleuel-Lager, befestigen Sie die Kolbenstange an dem Kurbelgehäuse eingeschlossen sind in Kappen gesichert mit stark angezogen Muttern und Schrauben. Es ist denkbar, dass jede Mutter und Schraube zusammen geschraubt können sich lösen mit dem Alter, oder ob Sie nicht richtig angezogen, um mit zu beginnen. Es ist definitiv nicht das erste, was zu vermuten, aber einmal in eine Weile, diese Muttern lockern und lassen Sie die Lager, das wirft dann die Stange. Es kann auch passieren, wenn jemand beim Neuerstellen eines Motors entscheidet sich für die Weiterverwendung des bisherigen Abdeckkappe mit Schrauben und Muttern, die bereits überlastet durch anziehen und Alter. Neue Pleuellager sollten immer installiert werden, mit neuer hardware.
Was kann einer Motor werfen eine Rute machen?
Zurück in den Tag war die "wirft einen Stab" in einem Automotor weitaus häufiger als jetzt. In modernen Motoren, die ordnungsgemäß gewartet und nicht missbraucht werden, ist eine geworfene Kolbenstange unter normalen Fahrbedingungen extrem selten geworden. Dennoch, wenn es passiert, ist es ein katastrophales Ereignis, das erfordert in der Regel eine Generalüberholung, wenn nicht sogar einen völlig neuen Motor. Eine Kolbenstange ist "geworfen" Wenn es trennt sich von seiner Verbindungspunkt, ob bei den Kolbenbolzen an der Spitze des Stabes oder an der Unterseite der Rute, wo die Kurbelwelle die Pleuellager beimisst. Bedingungen führen zu einem geworfenen Stab nicht subtil oder vielfältig. In den meisten Fällen sind die Ursachen einer geworfenen Rute beschränkt sich auf ein paar größeren Ausfälle.
Zurück in den Tag, 'warf eine Stange' in einem Automobil-Motor war weit mehr verbreitet als jetzt. In modernen Motoren, die sind richtig gepflegt und nicht missbraucht, geworfen Kolbenstange im normalen Fahrbetrieb hat sich äußerst ungewöhnlich. Dennoch, wenn es passiert, ist es ein katastrophales Ereignis, das erfordert in der Regel eine Generalüberholung, wenn nicht eine völlig neue engine. Eine Kolbenstange wird 'geworfen', wenn es sich trennt von seiner Verbindung zeigen, ob die am Kolben pin an der Spitze von der Stange oder an der Unterseite der Rute, wo die Kolbenstange Lager-Befestigung an der Kurbelwelle. Bedingungen führen zu einer Stange geworfen sind nicht subtil oder vielfältig. In den meisten Fällen die Ursachen für eine Stange geworfen werden, beschränkt sich auf ein paar große Fehler.
Öl-Druck
Es gibt nur zwei Gründe warum ein Motor würde öl Druck niedrig genug, um werfen Sie einen Stab. Übermäßiger Verschleiß bei sehr hoher Laufleistung Fahrzeuge können systemisch geringer öldruck genug, um zu einem Pleuellager zu drehen, der aus seinem lagerdeckels an der Kurbelwelle aufgrund der Reibung von mangelnder Schmierung. Wenn dies geschieht, wird die Stange löst sich von der Kurbelwelle und, je nachdem, ob es Auftritt, auf den Aufschlag oder Abschlag, entweder zerschlägt den befreiten Kolben in den Zylinder-Kopf oder klopft ein Loch in den Motorblock. Der andere Grund für zu niedrigen öldruck ist gut, kein öl im Kurbelgehäuse. Eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett sollten Sie wissen lassen, wenn die Dinge zu bekommen, verzweifelt. Ein öl-Manometer, um Ihnen eine kontinuierliche Anzeige ist ein besseres Frühwarn-Gerät. Überprüfen Sie Ihre öl regelmäßig-sogar noch besser.
Touren-Out
Über die Höchstdrehzahl eines Motors über seine eingebaute Grenzen kann dazu führen, den Stab -, Lager-oder Handgelenk-pin nicht aus übermäßiger stress und Hitze. Dies ist schwer zu tun in der durchschnittlichen Fahrzeug mit standard-factory-setup, weil die meisten haben 'rev Limiter', um es zu verhindern. Aber die Motoren modifiziert für den Wettbewerb oder auch nur high-performance-street-operation in der Lage sind, setzen die rpm ' s weit genug in die roten lange genug, um spontan Schuppen interne Komponenten.
Ventil Fehler
Eine kaputte Aufnahme oder Auspuff-Ventil kann Tropfen in den Kolben, der Zylinder. Wenn der Motor weiterläuft, das lose Ventil anrichtet mechanische Chaos in den Zylinder, Zerkleinern der Kopf des Kolbens und in der Folge eine Stange geworfen, Bruch am Handgelenk-pin.
Muttern und Schrauben
Pleuel-Lager, befestigen Sie die Kolbenstange an dem Kurbelgehäuse eingeschlossen sind in Kappen gesichert mit stark angezogen Muttern und Schrauben. Es ist denkbar, dass jede Mutter und Schraube zusammen geschraubt können sich lösen mit dem Alter, oder ob Sie nicht richtig angezogen, um mit zu beginnen. Es ist definitiv nicht das erste, was zu vermuten, aber einmal in eine Weile, diese Muttern lockern und lassen Sie die Lager, das wirft dann die Stange. Es kann auch passieren, wenn jemand beim Neuerstellen eines Motors entscheidet sich für die Weiterverwendung des bisherigen Abdeckkappe mit Schrauben und Muttern, die bereits überlastet durch anziehen und Alter. Neue Pleuellager sollten immer installiert werden, mit neuer hardware.
Was kann einer Motor werfen eine Rute machen?
By Wiezutun
Zurück in den Tag war die "wirft einen Stab" in einem Automotor weitaus häufiger als jetzt. In modernen Motoren, die ordnungsgemäß gewartet und nicht missbraucht werden, ist eine geworfene Kolbenstange unter normalen Fahrbedingungen extrem selten geworden. Dennoch, wenn es passiert, ist es ein katastrophales Ereignis, das erfordert in der Regel eine Generalüberholung, wenn nicht sogar einen völlig neuen Motor. Eine Kolbenstange ist "geworfen" Wenn es trennt sich von seiner Verbindungspunkt, ob bei den Kolbenbolzen an der Spitze des Stabes oder an der Unterseite der Rute, wo die Kurbelwelle die Pleuellager beimisst. Bedingungen führen zu einem geworfenen Stab nicht subtil oder vielfältig. In den meisten Fällen sind die Ursachen einer geworfenen Rute beschränkt sich auf ein paar größeren Ausfälle.
