Das Auto-Philosophie bezüglich Wasser ist, dass wenn es in Wasser getaucht bekommen sollen, es ein u-Boot geboren worden wäre. Das Problem mit einer wirklich langen Regen Sturm ist, dass die Wassertropfen sehen Sie sind nicht das einzige Wasser bekommen Sie und windet sich die Atmosphäre sich dick genug mit Flüssigkeit ernsthaft alles elektrische beeinflussen. Sobald das Wasser in Ihrem Fahrzeug System bekommt, gibt es möglicherweise kein Ende, die Fehler und Störungen, die auftreten können.
das Auto Der Philosophie in Bezug auf Wasser ist, dass, wenn Sie waren zu bekommen, in Wasser getaucht, wäre es geboren worden, ein U-Boot. Das problem mit einem wirklich langen Regen Sturm ist, dass die Wasser-Tropfen, die Sie sehen, sind nicht das einzige Wasser, das Sie bekommen, und dass die Atmosphäre windet sich dick genug mit Flüssigkeit, um ernsthaft Einfluss auf das, was in der Elektrik. Sobald das Wasser dringt in Ihrem Fahrzeug-system gibt es möglicherweise kein Ende zu den Störungen und Fehlfunktionen, die eventuell auftreten.
Das Grundlegende Problem
Wasser-aber Sie haben wahrscheinlich schon wusste, dass. Fast alles ist möglich bei der Kombination von Wasser und Elektronik, Wasser leitet Strom, so dass es zu Lichtbogen-und cross-schaltungen anstelle der Fahrt durch die Kreise, die es sollte. Und es braucht nicht viel, auch extrem Feuchte Luft kann als eine Leitung und erzeugen Funken und Strom in Leiterplatten zu springen, um zu Orten, wo Sie nicht sein sollte.
Kondensation
Chancen stehen gut, dass Ihr problem ist nicht so sehr eine von flüssigem Wasser Austritt und plantschen etwas im Motorraum, die passieren würde, wie viel nach einer kurzen Regenguss als zweitägige überschwemmung. Lang andauernde Regenfälle so viel Wasser in der Luft, dass die Luft gesättigt mit so viel Dampf wie Sie können, halten Sie bei einem bestimmten Druck und Temperatur. Ermöglichen, die gleiche Luft zu bekommen irgendwo noch etwas Kühler als die Außenluft, und es kondensierte sich in dicken Tropfen. Diese kondensation neigt dazu, zu sammeln, die im inneren der Verteilerkappe, elektrische relais, computer-control-Module und sogar der Kabelbaum-Stecker endet.
Fehler im System
Zuerst müssen Sie isolieren das system, wodurch Sie Ihre Schuld: Luft, Kraftstoff, Zündung oder Kurbeln. Sie können ziemlich viel Regel aus der Luft, denn das wird weiter gehen, solange Sie Ihren filter nicht Pitsch-nass. Cranking system-Probleme sind nur so offensichtlich, wenn der Motor dreht bei normaler Geschwindigkeit, wenn Sie den Schlüssel umdrehen, es ist nicht ein durchdrehendes system problem. Das lässt Kraftstoff und Zündung. Der nächste Schritt ist das riechen der Abgase, wie jemand versucht, Kurbel das Auto. Sollten Sie riechen etwas sprit, aber nicht genug, um Ihr Wasser in die Augen. Wenn Sie riechen gar nichts, dann ist es ein Kraftstoff-system-Problem. Wenn sniffing den Auspuff macht, die Sie wollen, zu vergessen, zu Mittag Essen, dann ist es wahrscheinlich ein Zündsystem problem.
Kraftstoff Gestank & Prüfung der ZüNDANLAGE
Der einfachste Weg, um zu testen, für eine ZüNDANLAGE Schuld ist, gehen Sie nach rechts zu den Steckern. Ziehen Sie den Stecker aus Ihrem Stecker, stecken Sie einen alten Stecker in jedem Drahtende und halten Sie die Zündkerze gegen Ihre Zylinderkopf mit einem paar von isolierten Zange. Der Stecker sollte pop mit einem blau-weißen Funken. Hier die alternative ist, verbinden Sie ein timing-Licht zu jeder Ihrer Stecker und lösen Sie es, während jemand Kurbeln Sie den Motor. Eine konsequente flash ist gut, keine flash-oder unregelmäßig blinken signalisiert eine Störung. Anschauen und testen den Verteiler, Zündmodul, Zündspule, alle verbindungen und Ihre ZüNDANLAGE relais oder relais (falls vorhanden).
Kein Geruch & Testen der Kraftstoffanlage
Eine elektronische Kraftstoffeinspritzung system bietet vier grundlegende Möglichkeiten für Fehler unter diesen Bedingungen. Die Einspritzdüsen dürfen nicht ausgelöst, die Brennstoff-Pumpe fehlschlagen zu engagieren oder das Auto elektrische Kraftstoffpumpe Druckregler (falls damit ausgestattet), kann zu Druckverlust im system. Einspritzdüsen sind leicht zu diagnostizieren: Einfach die Spitze eines langen Schraubendreher auf jedem Injektor und dem Griff des Schraubendrehers an Ihr Ohr. Sie sollten hören, ein schnelles klicken, wie der Injektor öffnet und schließt. Als Nächstes testen Sie den Kraftstoffdruck. Wenn Sie keine haben, dann Chancen sind, dass Ihre Kraftstoffpumpe-relais hat eine kondensation problem.
Wild Cards und Elektronik
Nass-Computern und sensoren können richten allerlei Chaos auf Ihrem Fahrzeug-Kraftstoff-und ZüNDANLAGE und computer-Gehäuse sind nicht immer dicht verschlossen ist. Wenn Sie nicht Folgen können, die Schuld nach unten, um eine schlechte relais, Isolierung aufgerieben oder entfernt Verdrahtung, lose verbindungen oder Wasser build-up in den Verteiler oder Modul, dann werden Sie möglicherweise auf der Suche auf einem computer-problem. Die gute Nachricht ist, dass, da es nicht komplett gebraten, Sie können nur pop Sie das Computergehäuse öffnen und wieder verschließen Sie diese mit Silikon. Das idle air control Ventil ist das andere wild card in diesem Spiel: Die IAC steuert den Luftstrom in den motor im Leerlauf, so dass ein Fehler in der IAC motor oder Steuerung könnte einen Kraftstoff Gestank, die Sie sonst vielleicht Fehler für eine Zündung-problem.
Nach einem langen Regen startet mein Auto nicht
Das Auto-Philosophie bezüglich Wasser ist, dass wenn es in Wasser getaucht bekommen sollen, es ein u-Boot geboren worden wäre. Das Problem mit einer wirklich langen Regen Sturm ist, dass die Wassertropfen sehen Sie sind nicht das einzige Wasser bekommen Sie und windet sich die Atmosphäre sich dick genug mit Flüssigkeit ernsthaft alles elektrische beeinflussen. Sobald das Wasser in Ihrem Fahrzeug System bekommt, gibt es möglicherweise kein Ende, die Fehler und Störungen, die auftreten können.
das Auto Der Philosophie in Bezug auf Wasser ist, dass, wenn Sie waren zu bekommen, in Wasser getaucht, wäre es geboren worden, ein U-Boot. Das problem mit einem wirklich langen Regen Sturm ist, dass die Wasser-Tropfen, die Sie sehen, sind nicht das einzige Wasser, das Sie bekommen, und dass die Atmosphäre windet sich dick genug mit Flüssigkeit, um ernsthaft Einfluss auf das, was in der Elektrik. Sobald das Wasser dringt in Ihrem Fahrzeug-system gibt es möglicherweise kein Ende zu den Störungen und Fehlfunktionen, die eventuell auftreten.
Das Grundlegende Problem
Wasser-aber Sie haben wahrscheinlich schon wusste, dass. Fast alles ist möglich bei der Kombination von Wasser und Elektronik, Wasser leitet Strom, so dass es zu Lichtbogen-und cross-schaltungen anstelle der Fahrt durch die Kreise, die es sollte. Und es braucht nicht viel, auch extrem Feuchte Luft kann als eine Leitung und erzeugen Funken und Strom in Leiterplatten zu springen, um zu Orten, wo Sie nicht sein sollte.
Kondensation
Chancen stehen gut, dass Ihr problem ist nicht so sehr eine von flüssigem Wasser Austritt und plantschen etwas im Motorraum, die passieren würde, wie viel nach einer kurzen Regenguss als zweitägige überschwemmung. Lang andauernde Regenfälle so viel Wasser in der Luft, dass die Luft gesättigt mit so viel Dampf wie Sie können, halten Sie bei einem bestimmten Druck und Temperatur. Ermöglichen, die gleiche Luft zu bekommen irgendwo noch etwas Kühler als die Außenluft, und es kondensierte sich in dicken Tropfen. Diese kondensation neigt dazu, zu sammeln, die im inneren der Verteilerkappe, elektrische relais, computer-control-Module und sogar der Kabelbaum-Stecker endet.
Fehler im System
Zuerst müssen Sie isolieren das system, wodurch Sie Ihre Schuld: Luft, Kraftstoff, Zündung oder Kurbeln. Sie können ziemlich viel Regel aus der Luft, denn das wird weiter gehen, solange Sie Ihren filter nicht Pitsch-nass. Cranking system-Probleme sind nur so offensichtlich, wenn der Motor dreht bei normaler Geschwindigkeit, wenn Sie den Schlüssel umdrehen, es ist nicht ein durchdrehendes system problem. Das lässt Kraftstoff und Zündung. Der nächste Schritt ist das riechen der Abgase, wie jemand versucht, Kurbel das Auto. Sollten Sie riechen etwas sprit, aber nicht genug, um Ihr Wasser in die Augen. Wenn Sie riechen gar nichts, dann ist es ein Kraftstoff-system-Problem. Wenn sniffing den Auspuff macht, die Sie wollen, zu vergessen, zu Mittag Essen, dann ist es wahrscheinlich ein Zündsystem problem.
Kraftstoff Gestank & Prüfung der ZüNDANLAGE
Der einfachste Weg, um zu testen, für eine ZüNDANLAGE Schuld ist, gehen Sie nach rechts zu den Steckern. Ziehen Sie den Stecker aus Ihrem Stecker, stecken Sie einen alten Stecker in jedem Drahtende und halten Sie die Zündkerze gegen Ihre Zylinderkopf mit einem paar von isolierten Zange. Der Stecker sollte pop mit einem blau-weißen Funken. Hier die alternative ist, verbinden Sie ein timing-Licht zu jeder Ihrer Stecker und lösen Sie es, während jemand Kurbeln Sie den Motor. Eine konsequente flash ist gut, keine flash-oder unregelmäßig blinken signalisiert eine Störung. Anschauen und testen den Verteiler, Zündmodul, Zündspule, alle verbindungen und Ihre ZüNDANLAGE relais oder relais (falls vorhanden).
Kein Geruch & Testen der Kraftstoffanlage
Eine elektronische Kraftstoffeinspritzung system bietet vier grundlegende Möglichkeiten für Fehler unter diesen Bedingungen. Die Einspritzdüsen dürfen nicht ausgelöst, die Brennstoff-Pumpe fehlschlagen zu engagieren oder das Auto elektrische Kraftstoffpumpe Druckregler (falls damit ausgestattet), kann zu Druckverlust im system. Einspritzdüsen sind leicht zu diagnostizieren: Einfach die Spitze eines langen Schraubendreher auf jedem Injektor und dem Griff des Schraubendrehers an Ihr Ohr. Sie sollten hören, ein schnelles klicken, wie der Injektor öffnet und schließt. Als Nächstes testen Sie den Kraftstoffdruck. Wenn Sie keine haben, dann Chancen sind, dass Ihre Kraftstoffpumpe-relais hat eine kondensation problem.
Wild Cards und Elektronik
Nass-Computern und sensoren können richten allerlei Chaos auf Ihrem Fahrzeug-Kraftstoff-und ZüNDANLAGE und computer-Gehäuse sind nicht immer dicht verschlossen ist. Wenn Sie nicht Folgen können, die Schuld nach unten, um eine schlechte relais, Isolierung aufgerieben oder entfernt Verdrahtung, lose verbindungen oder Wasser build-up in den Verteiler oder Modul, dann werden Sie möglicherweise auf der Suche auf einem computer-problem. Die gute Nachricht ist, dass, da es nicht komplett gebraten, Sie können nur pop Sie das Computergehäuse öffnen und wieder verschließen Sie diese mit Silikon. Das idle air control Ventil ist das andere wild card in diesem Spiel: Die IAC steuert den Luftstrom in den motor im Leerlauf, so dass ein Fehler in der IAC motor oder Steuerung könnte einen Kraftstoff Gestank, die Sie sonst vielleicht Fehler für eine Zündung-problem.
Nach einem langen Regen startet mein Auto nicht
By Wiezutun
Das Auto-Philosophie bezüglich Wasser ist, dass wenn es in Wasser getaucht bekommen sollen, es ein u-Boot geboren worden wäre. Das Problem mit einer wirklich langen Regen Sturm ist, dass die Wassertropfen sehen Sie sind nicht das einzige Wasser bekommen Sie und windet sich die Atmosphäre sich dick genug mit Flüssigkeit ernsthaft alles elektrische beeinflussen. Sobald das Wasser in Ihrem Fahrzeug System bekommt, gibt es möglicherweise kein Ende, die Fehler und Störungen, die auftreten können.
