Klimaanlage Kompressor Problemdiagnose erfordert Messgeräte, den bestehenden Druck im System zu überprüfen. Einer der größten Gründe für das Scheitern der Kompressor ist ein Mangel an Erdöl durch Leckagen, die gemeinsam mit Klimaanlagen sind. Die Kältemittel-Öl wird in die Freon aufgehängt; Wenn ein Leck auftritt, ist das Öl als erstes verdrängt durch das Leck. Mehr als oft nicht, wird das System ohne Rücksicht auf das Öl verloren aufgeladen werden. Jedes System soll eine bestimmte Menge an Kältemittel-Öl, haben die ermittelt werden können, durch das Lesen der Bedienungsanleitung. Ohne genügend Öl beschleunigt die Schaufeln im Verdichter zu tragen, was zu einem Verlust von Druck und Vakuum. Das Öl muss auch im gesamten System verteilt werden.
Diagnose Klimakompressor Probleme erfordert Messgeräte zu überprüfen, den bestehenden Druck im system. Einer der größten Gründe für Kompressor-Ausfall ist ein Mangel an öl durch Lecks, die Häufig mit Klimaanlagen. Das Kältemittel-öl ist frei in dem Freon, wenn ein Leck Auftritt, das öl ist die erste Sache, die, gezwungen durch das Loch. Mehr als oft nicht, wird das system wieder aufgeladen werden, ohne Rücksicht auf die öl verloren. Jedes system ist gedacht, um eine bestimmte Menge Kältemittel-öl, welches bestimmt werden kann, Lesen Sie im service-Handbuch. Ohne ausreichend öl, das die Schaufeln im Verdichter beschleunigt Verschleiß, was zu einem Verlust der Kompression und Vakuum. Das öl muss auch in der gesamten verteilten system.
Dinge, die Sie Brauchen,
Überprüfen Sie die Klimaanlage Gürtel für Spannung oder Ausrutschen. Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage. Rasten Sie den Gashebel ein paar mal. Ein lautes Quietschen könnte bedeuten, dass der Riemen rutscht, oder der Verdichter ist gesperrt. Um zu bestimmen, was der Fall ist, haben ein Helfer Sie schnappen Sie das Gaspedal, während Sie beobachten der Kompressor in Aktion. Wenn der Motor plötzlich beschleunigt, eine schlechte Gürtel oder Spanner wird erlauben, den Gurt auf der Klappe, der angibt, das fehlen von Spannung. Wenn der Gürtel nicht angeben, Lockerheit, beobachten, um zu sehen, ob der Riemen rutscht einfach auf die Riemenscheibe, auch wenn sich die Riemenscheibe nicht versucht, auf stop drehen. Dies zeigt die Notwendigkeit für einen neuen Gürtel. Wenn die Riemenscheibe versucht zu sperren, wenn Sie beschleunigen den Motor, der Kompressor ist entweder blockiert oder überladen.
Hören Sie den Kompressor in Betrieb bei laufendem Motor. Wenn jede klopfen oder klopfen Geräusche sind, die aus dem Kompressor, wird es scheitern. Am besten ist, zu schließen, die Klimaanlage sofort ab, bis der Kompressor ersetzt werden kann, auch wenn er abkühlt. Die Argumentation hinter diesem ist, dass die Verdichter-Schaufeln fehlerhaft sind, und senden ein pulveriges sediment im gesamten system. Eine Klimaanlage ist eine Ansammlung von vielen teilen und als ganzes kann ziemlich teuer sein. Dieses Pulver kann plug viel von dem system, wenn die linken in Betrieb. Dies ist die einfachste Diagnose.
Sehen Sie die Kompressor-Kupplung-Betrieb. Wenn der Kompressor selbst ist ruhig, aber der Kompressor macht einen kleinen Schleifen Lärm beim Rad fahren, die Kupplung ist schlecht. Dies sollte gesehen werden, als eine gute Nachricht, denn es ist eine einfache, kostengünstig zu beheben. Es gibt keine Notwendigkeit, entfernen Sie den Kompressor auf-oder entladen des Systems. Nur ersetzen der Kupplung-Mechanismus.
schalten Sie den Motor ab. Überprüfen Sie den Kompressor mit dem Leck-Detektor. Ein Kompressor kann fehlerhaft sein, auch wenn Sie abkühlt und ist relativ ruhig, wenn es Lecks. Halten Sie den sniffer unter der Riemenscheibe, zwischen dem Kompressor und der Riemenscheibe. Freon ist schwerer als Luft, so wird es immer Tropfen. Als Nächstes überprüfen Sie die Kompressor-Fall. Die meisten der späten Modell Drehschieber-Kompressoren haben sich in zwei Abschnitte. Prüfen, wo der Kompressor ist zusammengesetzt-wenn ein Leck gefunden wird, in diese beiden Bereiche, der Kompressor muss ausgetauscht werden.
Hook up die Klimaanlage lehren. Stellen Sie sicher, dass die beiden Manometer-Ventile geschlossen sind. Verbinden Sie den roten Schlauch an die high-side-Klimaanlage-Linie-dies wird der kleinere der beiden Linien und eine rote Kappe auf dem Schrader-Ventil. Hacken Sie die restlichen blauen Schlauch an der größten Linie mit einer blauen Kappe.
Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage. Ein guter Kompressor wird die Anzeige zwischen 20 bis 45 Pfund pro Quadratzoll auf die blau -, low-side-Messgerät und zwischen 200 bis 280 psi auf der hohen Seite, rot Messgerät. Wenn die rot -, high-side-Manometer zeigt wenig Druck, fühle die kleinen, high-side-line. Wenn diese Zeile ist kühl genug zum Anfassen ist, ist der Kompressor defekt ist.
Wie kann man feststellen, ob die a/c-Kompressor auf ein Fahrzeug geht?
Klimaanlage Kompressor Problemdiagnose erfordert Messgeräte, den bestehenden Druck im System zu überprüfen. Einer der größten Gründe für das Scheitern der Kompressor ist ein Mangel an Erdöl durch Leckagen, die gemeinsam mit Klimaanlagen sind. Die Kältemittel-Öl wird in die Freon aufgehängt; Wenn ein Leck auftritt, ist das Öl als erstes verdrängt durch das Leck. Mehr als oft nicht, wird das System ohne Rücksicht auf das Öl verloren aufgeladen werden. Jedes System soll eine bestimmte Menge an Kältemittel-Öl, haben die ermittelt werden können, durch das Lesen der Bedienungsanleitung. Ohne genügend Öl beschleunigt die Schaufeln im Verdichter zu tragen, was zu einem Verlust von Druck und Vakuum. Das Öl muss auch im gesamten System verteilt werden.
Diagnose Klimakompressor Probleme erfordert Messgeräte zu überprüfen, den bestehenden Druck im system. Einer der größten Gründe für Kompressor-Ausfall ist ein Mangel an öl durch Lecks, die Häufig mit Klimaanlagen. Das Kältemittel-öl ist frei in dem Freon, wenn ein Leck Auftritt, das öl ist die erste Sache, die, gezwungen durch das Loch. Mehr als oft nicht, wird das system wieder aufgeladen werden, ohne Rücksicht auf die öl verloren. Jedes system ist gedacht, um eine bestimmte Menge Kältemittel-öl, welches bestimmt werden kann, Lesen Sie im service-Handbuch. Ohne ausreichend öl, das die Schaufeln im Verdichter beschleunigt Verschleiß, was zu einem Verlust der Kompression und Vakuum. Das öl muss auch in der gesamten verteilten system.
Dinge, die Sie Brauchen,
Überprüfen Sie die Klimaanlage Gürtel für Spannung oder Ausrutschen. Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage. Rasten Sie den Gashebel ein paar mal. Ein lautes Quietschen könnte bedeuten, dass der Riemen rutscht, oder der Verdichter ist gesperrt. Um zu bestimmen, was der Fall ist, haben ein Helfer Sie schnappen Sie das Gaspedal, während Sie beobachten der Kompressor in Aktion. Wenn der Motor plötzlich beschleunigt, eine schlechte Gürtel oder Spanner wird erlauben, den Gurt auf der Klappe, der angibt, das fehlen von Spannung. Wenn der Gürtel nicht angeben, Lockerheit, beobachten, um zu sehen, ob der Riemen rutscht einfach auf die Riemenscheibe, auch wenn sich die Riemenscheibe nicht versucht, auf stop drehen. Dies zeigt die Notwendigkeit für einen neuen Gürtel. Wenn die Riemenscheibe versucht zu sperren, wenn Sie beschleunigen den Motor, der Kompressor ist entweder blockiert oder überladen.
Hören Sie den Kompressor in Betrieb bei laufendem Motor. Wenn jede klopfen oder klopfen Geräusche sind, die aus dem Kompressor, wird es scheitern. Am besten ist, zu schließen, die Klimaanlage sofort ab, bis der Kompressor ersetzt werden kann, auch wenn er abkühlt. Die Argumentation hinter diesem ist, dass die Verdichter-Schaufeln fehlerhaft sind, und senden ein pulveriges sediment im gesamten system. Eine Klimaanlage ist eine Ansammlung von vielen teilen und als ganzes kann ziemlich teuer sein. Dieses Pulver kann plug viel von dem system, wenn die linken in Betrieb. Dies ist die einfachste Diagnose.
Sehen Sie die Kompressor-Kupplung-Betrieb. Wenn der Kompressor selbst ist ruhig, aber der Kompressor macht einen kleinen Schleifen Lärm beim Rad fahren, die Kupplung ist schlecht. Dies sollte gesehen werden, als eine gute Nachricht, denn es ist eine einfache, kostengünstig zu beheben. Es gibt keine Notwendigkeit, entfernen Sie den Kompressor auf-oder entladen des Systems. Nur ersetzen der Kupplung-Mechanismus.
schalten Sie den Motor ab. Überprüfen Sie den Kompressor mit dem Leck-Detektor. Ein Kompressor kann fehlerhaft sein, auch wenn Sie abkühlt und ist relativ ruhig, wenn es Lecks. Halten Sie den sniffer unter der Riemenscheibe, zwischen dem Kompressor und der Riemenscheibe. Freon ist schwerer als Luft, so wird es immer Tropfen. Als Nächstes überprüfen Sie die Kompressor-Fall. Die meisten der späten Modell Drehschieber-Kompressoren haben sich in zwei Abschnitte. Prüfen, wo der Kompressor ist zusammengesetzt-wenn ein Leck gefunden wird, in diese beiden Bereiche, der Kompressor muss ausgetauscht werden.
Hook up die Klimaanlage lehren. Stellen Sie sicher, dass die beiden Manometer-Ventile geschlossen sind. Verbinden Sie den roten Schlauch an die high-side-Klimaanlage-Linie-dies wird der kleinere der beiden Linien und eine rote Kappe auf dem Schrader-Ventil. Hacken Sie die restlichen blauen Schlauch an der größten Linie mit einer blauen Kappe.
Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage. Ein guter Kompressor wird die Anzeige zwischen 20 bis 45 Pfund pro Quadratzoll auf die blau -, low-side-Messgerät und zwischen 200 bis 280 psi auf der hohen Seite, rot Messgerät. Wenn die rot -, high-side-Manometer zeigt wenig Druck, fühle die kleinen, high-side-line. Wenn diese Zeile ist kühl genug zum Anfassen ist, ist der Kompressor defekt ist.
Wie kann man feststellen, ob die a/c-Kompressor auf ein Fahrzeug geht?
By Wiezutun
Klimaanlage Kompressor Problemdiagnose erfordert Messgeräte, den bestehenden Druck im System zu überprüfen. Einer der größten Gründe für das Scheitern der Kompressor ist ein Mangel an Erdöl durch Leckagen, die gemeinsam mit Klimaanlagen sind. Die Kältemittel-Öl wird in die Freon aufgehängt; Wenn ein Leck auftritt, ist das Öl als erstes verdrängt durch das Leck. Mehr als oft nicht, wird das System ohne Rücksicht auf das Öl verloren aufgeladen werden. Jedes System soll eine bestimmte Menge an Kältemittel-Öl, haben die ermittelt werden können, durch das Lesen der Bedienungsanleitung. Ohne genügend Öl beschleunigt die Schaufeln im Verdichter zu tragen, was zu einem Verlust von Druck und Vakuum. Das Öl muss auch im gesamten System verteilt werden.
