Thermostate sind sehr einfach durch Design, was bedeutet, dass Fehler relativ selten sind. Ein Thermostat wird in der Regel nur auf drei Arten nicht; man ist kein besonders großes Problem, die anderen werden gründlich nuke Ihren Motor in Minuten. Thermostat Probleme sind einfach zu diagnostizieren, und Ersatz ist in der Regel im Rahmen des durchschnittlichen Mechaniker.
Thermostate sind sehr einfach durch design, was bedeutet, dass Ausfälle sind ziemlich selten. Ein thermostat wird in der Regel nur gegen eine von drei Möglichkeiten, die eine ist keine besonders große Sache, die anderen werden gründlich nuke Ihres Motors in Minuten. Thermostat Probleme sind leicht zu diagnostizieren, und Ersatz ist in der Regel innerhalb der Grenzen der durchschnittlichen Mechaniker.
Wie ein Thermostat Funktioniert.
wenn man Bedenkt, was Sie tun, ist ein thermostat triumph der Einfachheit und Werkstofftechnik. Ein thermostat hat vier Hauptteilen: einem äußeren Gehäuse, einem Disk-wie Thermostatventil, eine Rückholfeder, um das Ventil drücken geschlossen ist und eine Kolben-Baugruppe zu schieben Sie es öffnen. Die Magische element in einem thermostat ist eine Wachs-pellet im inneren des Zylinders als Kühlsystem temps Anstieg, der Wachs-pellet schmilzt und erweitert, um Druck auf den Kolben in den Zylinder. Drückt der Kolben gegen das Ventil und das thermostat öffnet.
Stuck Geschlossen
Es gibt eine gute chance, dass Ihr Ausfall wird aus dem Wachs und Kolben-Baugruppe, schließen Sie das Ventil und hält es geschlossen. Dies ist sehr schlechte Nachrichten für Ihre Maschine, da Kühlmittelfluss zum Kühler wird nicht mehr und der Motor kann überhitzen, in Minuten. Diagnose ist ziemlich einfach. Sie brauchen nur zu entfernen die radiator cap, bringen den Motor auf Temperatur und schauen hinunter in den Kühler für Kühlmittelfluss aus der oberen Kühlerschlauch. Wenn das Kühlmittel nicht bewegen und der Heizkörper bleibt kalt, du hast ein thermostat problem.
Stecken Öffnen
Ein thermostat stecken öffnen sich nicht sehr weh, abgesehen von der Tatsache, dass der Motor länger um auf Temperatur ist und nie erreichen kann seine Nominale Betriebstemperatur, wenn die Außentemperaturen niedrig sind. Dies ist wahrscheinlich nicht gehen, um verletzt den Motor, aber es verletzt Drehmoment, Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen möglicherweise. Niedrige Kühlmittel-Temperaturen kann besonders problematisch im winter, als Kühlmittel bietet die thermische Energie für die Heizung. Um zu überprüfen, ob ein stuck-open-Ventil, sehen für die Kühlmittel-Strömung im Kühler bei kaltem Motor. Wenn die Kühlflüssigkeit zirkuliert bei kaltem Motor, wird Ihr thermostat offen stecken.
auf Halbem Weg Stecken oder Undicht
Dies ist nicht so ungewöhnlich, wie Sie vielleicht denken, und es ist wahrscheinlich häufiger als entweder ein stecken vollständig geöffnet oder geschlossen Zustand. Die Kolbenstangen in älteren Thermostate können entweder Marmelade auf halbem Weg oder das Wachs kann sich verschlechtern, und scheitern, um es zu öffnen den ganzen Weg. Die Symptome sind eine Kombination der stuck-open und stuck-shut Bedingungen, aber weniger schwerwiegend und unmittelbar. Der Motor kann länger dauern, um bis zu Temperatur und dann langsam überhitzen, wenn Sie aufsteht, um Betriebsdrehzahl. Das Auto kann oder kann nicht überhitzen zu scheitern, aber es werden auf jeden Fall laufen wärmer als es sollte.
Es ist schlimm, was passiert, wenn ein Thermostat in einem Auto?
Thermostate sind sehr einfach durch Design, was bedeutet, dass Fehler relativ selten sind. Ein Thermostat wird in der Regel nur auf drei Arten nicht; man ist kein besonders großes Problem, die anderen werden gründlich nuke Ihren Motor in Minuten. Thermostat Probleme sind einfach zu diagnostizieren, und Ersatz ist in der Regel im Rahmen des durchschnittlichen Mechaniker.
Thermostate sind sehr einfach durch design, was bedeutet, dass Ausfälle sind ziemlich selten. Ein thermostat wird in der Regel nur gegen eine von drei Möglichkeiten, die eine ist keine besonders große Sache, die anderen werden gründlich nuke Ihres Motors in Minuten. Thermostat Probleme sind leicht zu diagnostizieren, und Ersatz ist in der Regel innerhalb der Grenzen der durchschnittlichen Mechaniker.
Wie ein Thermostat Funktioniert.
wenn man Bedenkt, was Sie tun, ist ein thermostat triumph der Einfachheit und Werkstofftechnik. Ein thermostat hat vier Hauptteilen: einem äußeren Gehäuse, einem Disk-wie Thermostatventil, eine Rückholfeder, um das Ventil drücken geschlossen ist und eine Kolben-Baugruppe zu schieben Sie es öffnen. Die Magische element in einem thermostat ist eine Wachs-pellet im inneren des Zylinders als Kühlsystem temps Anstieg, der Wachs-pellet schmilzt und erweitert, um Druck auf den Kolben in den Zylinder. Drückt der Kolben gegen das Ventil und das thermostat öffnet.
Stuck Geschlossen
Es gibt eine gute chance, dass Ihr Ausfall wird aus dem Wachs und Kolben-Baugruppe, schließen Sie das Ventil und hält es geschlossen. Dies ist sehr schlechte Nachrichten für Ihre Maschine, da Kühlmittelfluss zum Kühler wird nicht mehr und der Motor kann überhitzen, in Minuten. Diagnose ist ziemlich einfach. Sie brauchen nur zu entfernen die radiator cap, bringen den Motor auf Temperatur und schauen hinunter in den Kühler für Kühlmittelfluss aus der oberen Kühlerschlauch. Wenn das Kühlmittel nicht bewegen und der Heizkörper bleibt kalt, du hast ein thermostat problem.
Stecken Öffnen
Ein thermostat stecken öffnen sich nicht sehr weh, abgesehen von der Tatsache, dass der Motor länger um auf Temperatur ist und nie erreichen kann seine Nominale Betriebstemperatur, wenn die Außentemperaturen niedrig sind. Dies ist wahrscheinlich nicht gehen, um verletzt den Motor, aber es verletzt Drehmoment, Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen möglicherweise. Niedrige Kühlmittel-Temperaturen kann besonders problematisch im winter, als Kühlmittel bietet die thermische Energie für die Heizung. Um zu überprüfen, ob ein stuck-open-Ventil, sehen für die Kühlmittel-Strömung im Kühler bei kaltem Motor. Wenn die Kühlflüssigkeit zirkuliert bei kaltem Motor, wird Ihr thermostat offen stecken.
auf Halbem Weg Stecken oder Undicht
Dies ist nicht so ungewöhnlich, wie Sie vielleicht denken, und es ist wahrscheinlich häufiger als entweder ein stecken vollständig geöffnet oder geschlossen Zustand. Die Kolbenstangen in älteren Thermostate können entweder Marmelade auf halbem Weg oder das Wachs kann sich verschlechtern, und scheitern, um es zu öffnen den ganzen Weg. Die Symptome sind eine Kombination der stuck-open und stuck-shut Bedingungen, aber weniger schwerwiegend und unmittelbar. Der Motor kann länger dauern, um bis zu Temperatur und dann langsam überhitzen, wenn Sie aufsteht, um Betriebsdrehzahl. Das Auto kann oder kann nicht überhitzen zu scheitern, aber es werden auf jeden Fall laufen wärmer als es sollte.
Es ist schlimm, was passiert, wenn ein Thermostat in einem Auto?
By Wiezutun
Thermostate sind sehr einfach durch Design, was bedeutet, dass Fehler relativ selten sind. Ein Thermostat wird in der Regel nur auf drei Arten nicht; man ist kein besonders großes Problem, die anderen werden gründlich nuke Ihren Motor in Minuten. Thermostat Probleme sind einfach zu diagnostizieren, und Ersatz ist in der Regel im Rahmen des durchschnittlichen Mechaniker.
