Das Klopfen unter Ihrer Haube wahrscheinlich Lärm ist nicht der Klang der Gelegenheit; Es wird entweder die klangliche Manifestation des unkontrollierten Explosionen krachen zusammen oder der Heavy-Metal-Dinge zusammen Hämmern in Möglichkeiten, die sie nicht sein sollte. Ob Sie es klopfen, Ping, Detonation oder Vorzündung nennen, gehört dieses Problem, die Sie auf eigene Gefahr ignorieren.
Das klopfende Geräusche unter Ihrer Haube ist wohl nicht der Ton der Gelegenheit, es ist entweder das sonic äußerung von unkontrollierten Explosionen krachen zusammen oder, dass der heavy-metal-Dinge, die zusammengeschlagen in einer Weise, die Sie nicht sein sollte. Ob Sie es nennen klopfen, ping, detonation oder vorzündung, das problem ist, dass Sie ignorieren auf eigene Gefahr.
Abnormale Verbrennung
Unter normalen Bedingungen, die Luft und Kraftstoff in den Motor Zylinder wird direkt in den Brennraum durch eine steigende Kolben. Eine Zündkerze entzündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch, kurz bevor der Kolben an der Spitze seiner Reisen, und die brennende Luft und Kraftstoff-Gemisch breitet sich Weg von der Zündkerze in einer Blase-förmigen 'flammenfront.' Unter bestimmten Bedingungen, die Luft-Kraftstoff-Gemisch in einem Teil der Brennkammer explodiert unabhängig. Wenn die überschall-Schockwelle aus, die explosion der Flammen-front stürzt in der primären explosion, die Druckwelle, die Sie immer wieder prallen Sie von einander und den Zylinder-Wänden. Dies schafft ein metallisches ping, einem starken Anstieg in der Zylinder-Druck und der Hitze, Schmelzen und punch Löcher in Komponenten.
Ursachen der Anormalen Verbrennung
Alles, was erhöht die Temperatur oder der Druck im Zylinder erhöht sich die Verschiedenheit der beiden abnormale Verbrennung und vorzündung. Diese Temperatur-und Druckspitzen kommen, die aus der Verwendung zu hoher Kompression für die Oktanzahl verwendet, ein Luft-Kraftstoff-Mischung, die enthält nicht genügend Kraftstoff zur Kühlung der Zylinder, in der Regel etwas höher als ein 15-zu-1, überschüssige Zündung Voraus -, mehr-turbo oder Kompressor-boost ohne Ladeluftkühlung, Mangel an öl, Abgase, gefangen in den Zylinder und der Motor überhitzen. Detonation unter boost wird töten die meisten Motoren schnell, besonders jene, die Nutzung shatter-anfällig hypereutectic-hohe Silikon-Inhalt & Kolben. Kümmern Sie sich nicht hören klopfen, wenn mit Lachgas, wenn detonation Auftritt, während Ihr Motor ist auf der Flasche, dann sind die Chancen gut, dass die ganze Sache wird explodieren, bevor Sie eine chance haben, daran zu denken.
Vorzündung oder Dieseling
Wärme, Bewegung oder kinetische Energie auf molekularer Ebene, wenn Sie komprimieren von gas-Moleküle näher zusammen, die Sie gezwungen sind, prallen Sie von einander, zu beschleunigen, um die gleiche Menge an Netto-Energie. Diese Zunahme der kinetischen Energie manifestiert sich als eine Zunahme der Hitze, weshalb das komprimieren der Luft verursacht es zu erwärmen. Ein diesel-Motor funktioniert durch komprimieren der Luft, bis es heiß genug, um den Brennstoff zu entzünden, ohne einen Funken. Benzin automatisch zündet bei einer viel niedrigeren Temperatur als diesel, also alle hot-spots in der Kammer kann die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass das gas zündet, bevor die Zündkerze erlischt.
Ursachen der Vorzündung
Vorzündung erfordert sowohl ein hot spot in der Kammer und eine stetige Quelle von Brennstoff, insbesondere in Fällen, in denen der Motor weiterhin diesel-oder 'run-on', nachdem Sie schaltete die Zündung aus. Der hot spot ist in der Regel entweder aus carbon-Einlagen oder Zündkerzen erhitzt, glühend rot durch die Hitze im Brennraum, und der Kraftstoff ist in der Regel entweder Benzin gezogen durch den Vergaser oder öl-Leckagen in die Zylinder. Undichte Einspritzdüsen sind eine weitere mögliche, wenn auch unwahrscheinliche, Brennstoff-Quelle.
Lösung Vorzündung
Beseitigen Sie die hot spots in deiner Kammer, durch ausführen einer carbon-Auflösung additive in Ihren Kraftstoff für ein paar Wochen oder Monate und durch den Austausch Ihrer Zündkerzen für diejenigen, die in einer 'kälteren' Hitze-Auswahl. Loswerden von der Brennstoff-Quelle ist ein bisschen problematisch, vor allem, wenn es die öl-Leckagen in die Zylinder, das ist wahrscheinlich, wo Ihre carbon-Einlagen kam in den ersten Platz, aber der Wechsel zu einer hohen Laufleistung synthetisches öl mit einer 'Siegel-Klimaanlage' additive helfen.
Warum klopft mein Auto?
Das Klopfen unter Ihrer Haube wahrscheinlich Lärm ist nicht der Klang der Gelegenheit; Es wird entweder die klangliche Manifestation des unkontrollierten Explosionen krachen zusammen oder der Heavy-Metal-Dinge zusammen Hämmern in Möglichkeiten, die sie nicht sein sollte. Ob Sie es klopfen, Ping, Detonation oder Vorzündung nennen, gehört dieses Problem, die Sie auf eigene Gefahr ignorieren.
Das klopfende Geräusche unter Ihrer Haube ist wohl nicht der Ton der Gelegenheit, es ist entweder das sonic äußerung von unkontrollierten Explosionen krachen zusammen oder, dass der heavy-metal-Dinge, die zusammengeschlagen in einer Weise, die Sie nicht sein sollte. Ob Sie es nennen klopfen, ping, detonation oder vorzündung, das problem ist, dass Sie ignorieren auf eigene Gefahr.
Abnormale Verbrennung
Unter normalen Bedingungen, die Luft und Kraftstoff in den Motor Zylinder wird direkt in den Brennraum durch eine steigende Kolben. Eine Zündkerze entzündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch, kurz bevor der Kolben an der Spitze seiner Reisen, und die brennende Luft und Kraftstoff-Gemisch breitet sich Weg von der Zündkerze in einer Blase-förmigen 'flammenfront.' Unter bestimmten Bedingungen, die Luft-Kraftstoff-Gemisch in einem Teil der Brennkammer explodiert unabhängig. Wenn die überschall-Schockwelle aus, die explosion der Flammen-front stürzt in der primären explosion, die Druckwelle, die Sie immer wieder prallen Sie von einander und den Zylinder-Wänden. Dies schafft ein metallisches ping, einem starken Anstieg in der Zylinder-Druck und der Hitze, Schmelzen und punch Löcher in Komponenten.
Ursachen der Anormalen Verbrennung
Alles, was erhöht die Temperatur oder der Druck im Zylinder erhöht sich die Verschiedenheit der beiden abnormale Verbrennung und vorzündung. Diese Temperatur-und Druckspitzen kommen, die aus der Verwendung zu hoher Kompression für die Oktanzahl verwendet, ein Luft-Kraftstoff-Mischung, die enthält nicht genügend Kraftstoff zur Kühlung der Zylinder, in der Regel etwas höher als ein 15-zu-1, überschüssige Zündung Voraus -, mehr-turbo oder Kompressor-boost ohne Ladeluftkühlung, Mangel an öl, Abgase, gefangen in den Zylinder und der Motor überhitzen. Detonation unter boost wird töten die meisten Motoren schnell, besonders jene, die Nutzung shatter-anfällig hypereutectic-hohe Silikon-Inhalt & Kolben. Kümmern Sie sich nicht hören klopfen, wenn mit Lachgas, wenn detonation Auftritt, während Ihr Motor ist auf der Flasche, dann sind die Chancen gut, dass die ganze Sache wird explodieren, bevor Sie eine chance haben, daran zu denken.
Vorzündung oder Dieseling
Wärme, Bewegung oder kinetische Energie auf molekularer Ebene, wenn Sie komprimieren von gas-Moleküle näher zusammen, die Sie gezwungen sind, prallen Sie von einander, zu beschleunigen, um die gleiche Menge an Netto-Energie. Diese Zunahme der kinetischen Energie manifestiert sich als eine Zunahme der Hitze, weshalb das komprimieren der Luft verursacht es zu erwärmen. Ein diesel-Motor funktioniert durch komprimieren der Luft, bis es heiß genug, um den Brennstoff zu entzünden, ohne einen Funken. Benzin automatisch zündet bei einer viel niedrigeren Temperatur als diesel, also alle hot-spots in der Kammer kann die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass das gas zündet, bevor die Zündkerze erlischt.
Ursachen der Vorzündung
Vorzündung erfordert sowohl ein hot spot in der Kammer und eine stetige Quelle von Brennstoff, insbesondere in Fällen, in denen der Motor weiterhin diesel-oder 'run-on', nachdem Sie schaltete die Zündung aus. Der hot spot ist in der Regel entweder aus carbon-Einlagen oder Zündkerzen erhitzt, glühend rot durch die Hitze im Brennraum, und der Kraftstoff ist in der Regel entweder Benzin gezogen durch den Vergaser oder öl-Leckagen in die Zylinder. Undichte Einspritzdüsen sind eine weitere mögliche, wenn auch unwahrscheinliche, Brennstoff-Quelle.
Lösung Vorzündung
Beseitigen Sie die hot spots in deiner Kammer, durch ausführen einer carbon-Auflösung additive in Ihren Kraftstoff für ein paar Wochen oder Monate und durch den Austausch Ihrer Zündkerzen für diejenigen, die in einer 'kälteren' Hitze-Auswahl. Loswerden von der Brennstoff-Quelle ist ein bisschen problematisch, vor allem, wenn es die öl-Leckagen in die Zylinder, das ist wahrscheinlich, wo Ihre carbon-Einlagen kam in den ersten Platz, aber der Wechsel zu einer hohen Laufleistung synthetisches öl mit einer 'Siegel-Klimaanlage' additive helfen.
Warum klopft mein Auto?
By Wiezutun
Das Klopfen unter Ihrer Haube wahrscheinlich Lärm ist nicht der Klang der Gelegenheit; Es wird entweder die klangliche Manifestation des unkontrollierten Explosionen krachen zusammen oder der Heavy-Metal-Dinge zusammen Hämmern in Möglichkeiten, die sie nicht sein sollte. Ob Sie es klopfen, Ping, Detonation oder Vorzündung nennen, gehört dieses Problem, die Sie auf eigene Gefahr ignorieren.
