Manuellen Fahrzeuggetriebe dem Betreiber verlangen, manuell durch eine Reihe von Zahnrädern, ausgehend von einem niedrigen Gang und in den höchsten Gang, um das Fahrzeug anzutreiben voran zu verlagern. Mit einem Fußpedal, greift ein Kupplung-Mechanismus mit einer Druckplatte, die Motorleistung auf den Antriebsstrang dann auf die Räder zu übertragen. Manchmal wird das Fahrzeug nicht in Gang richtig, gehen die bedeutet, dass es ein Problem zwischen dem Schalthebel und der out-put Antriebsstrang.
Manuelle Fahrzeug-Getriebe, dass der Betreiber manuell Verschiebung durch eine Reihe von Zahnrädern, ausgehend von einem niedrigen Gang und voran zu den höchsten Gang, um den Antrieb des Fahrzeugs. Durch die Verwendung eines Fuß-pedal, ein Kupplung-Mechanismus in Eingriff mit einem Druck Platte übertragen die Motorkraft auf die Laufwerk-Zeile, dann auf die Räder. Manchmal wird das Fahrzeug nicht richtig in die Gänge zu gehen, was bedeutet, es gibt ein problem irgendwo zwischen der Gangschaltung und der out-put-Laufwerk Linie.
Low-Schmiermittel
Eine KFZ-Schaltgetriebe verwendet eine spezielle hohe Viskosität Getriebeöl, im Gegensatz zu, dass in das Kurbelgehäuse. Wenn die Viskosität Ebene lichtet sich, verliert es seine schmierenden Eigenschaften, vor allem unter hoher Temperatur. Die Zahnräder drehen kann, auf deren Wellen richtig, das produzieren die Reibung, die fördern kann schwer Verschiebung oder ein Fahrzeug, das nicht in die Gänge zu gehen. Schmutzig, niedrig oder verunreinigtes Getriebeöl kann den gleichen Effekt haben.
Gestänge und Kabel
Die Gangschaltung auf Handschaltung in Verbindung mit Gestänge und Nocken an der Seite angebracht bei der übertragung. Die Stäbe und Nocken haben Mutter und Schraube Befestigungen, oder Splinte, halten Sie an Ihrem Platz. Wenn diese Befestigungen werden lose, die Verlagerung der dynamischen Veränderungen, verursacht Fehlausrichtung und nicht-Aktivierung der Hebel. Keine Schmierung und defekte oder Abgelöste Gestänge wird die Verlagerung schwierig oder unmöglich. Fahrzeuge, die Verlagerung der Kabel, das spannen auf die Verschiebung der Gabel zu ändern, die Zahnräder können sich weigern, zu verschieben, wenn eine trocken-Kabel bindet innerhalb der Scheide oder reicht darüber hinaus seine maximale Toleranz.
Synchronizer
Synchronizer Zahnräder haben die gleichen Abmessungen wie das innere Getriebe Zahnräder, sondern nur dünner. Sie verzögern die Geschwindigkeit des Hauptfahrwerks, durch die Bildung einer 'Masche' zu überbrücken, um einen Gang zu. Sie fungieren als kleinen übergang Gänge erlauben eine glatte Schicht. Wenn der kleine synchronizer Zähne sind abgenutzt, gerissen oder gebrochen, es wird Ergebnis in einem hard-oder no-shift-Zustand, manchmal begleitet von einem hörbaren Schleifen Lärm. Es ist durchaus üblich, ein synchronizer zu scheitern, wodurch eine Verschiebung problem in nur einem Gang.
Kupplung und Druck Platte
Wenn die Kupplung greift, gilt es die Kraft auf die Druckplatte, die dreht das Schwungrad. Gebrochene Druckplatte Federn oder abgenutzte oder falsch ausgerichtete Platte kann die Ursache für schwer-oder nicht-shift-Zustand. Eine abgenutzte Kupplungsscheibe oder eine Kontamination mit Fett oder öl kann die Ursache der Allgemeinen schwere Verrutschen und verhindern, dass vorwärts-oder rückwärts-Bewegung des Fahrzeugs.
Motor-und getriebelagern
in der Regel, zwei motor-Halterungen halten den Motor im Ort, während eine übertragung mount schützt den Schwanz Welle oder Getriebe bei. Die motor-und getriebelagern haben Dicke Gummi-Dämpfer, die es ermöglichen, für das Motordrehmoment und stress, während auch das einhalten der motor ausgerichtet mit der übertragung. Wenn die Halterungen brechen an jedem Ort, es bewirkt eine Verlagerung und Bindung. Die Bindung kann sich verbiegen das Getriebe, Gestänge, so dass die Verlagerung schwierig in einem oder in allen Gängen. Eine schwere 'thunk' Ton, die begleitet wird das release der Kupplung im niedrigen Gang, in der Regel zeigt eine schlechte Montierung.
Zähne
Ein Schaltgetriebe, dass ist gebrochen oder gesäumt Zähne main gear grinden kann oder sich weigern, Sie zu engagieren in Gang, wenn der Schaden schon umfangreich. Dieses problem betrifft die Zahnräder auf der Haupt-cluster der Welle und kann sehr teuer zu reparieren.
Kupplung Master-oder Slave-Zylinder
Die clutch master-oder slave-Zylinder werden hydraulisch betrieben-Komponenten ermöglichen die hydraulische Kraft über die Kupplung, schieben eine Stange gegen die Kupplung Gabel. Die Kupplung Gabel dann aktiviert die Druckplatte. Wenn die Kupplung master-oder slave-Zylinder bläst eine Dichtung und Lecks Flüssigkeit, es lässt Luft in das system gelangen. Die Luft erzeugt eine nicht-festes, schwammiges Kupplungspedal Antwort. Wenn zu viel Luft vorhanden ist, an die Stelle der hydraulischen Flüssigkeit, die Kupplung wird sich nicht an alles, was zu einem no-shift-Zustand. In der Regel, alle Gänge betroffen sein.
Standardgetriebe wird nicht in die Gänge gehen manchmal
Manuellen Fahrzeuggetriebe dem Betreiber verlangen, manuell durch eine Reihe von Zahnrädern, ausgehend von einem niedrigen Gang und in den höchsten Gang, um das Fahrzeug anzutreiben voran zu verlagern. Mit einem Fußpedal, greift ein Kupplung-Mechanismus mit einer Druckplatte, die Motorleistung auf den Antriebsstrang dann auf die Räder zu übertragen. Manchmal wird das Fahrzeug nicht in Gang richtig, gehen die bedeutet, dass es ein Problem zwischen dem Schalthebel und der out-put Antriebsstrang.
Manuelle Fahrzeug-Getriebe, dass der Betreiber manuell Verschiebung durch eine Reihe von Zahnrädern, ausgehend von einem niedrigen Gang und voran zu den höchsten Gang, um den Antrieb des Fahrzeugs. Durch die Verwendung eines Fuß-pedal, ein Kupplung-Mechanismus in Eingriff mit einem Druck Platte übertragen die Motorkraft auf die Laufwerk-Zeile, dann auf die Räder. Manchmal wird das Fahrzeug nicht richtig in die Gänge zu gehen, was bedeutet, es gibt ein problem irgendwo zwischen der Gangschaltung und der out-put-Laufwerk Linie.
Low-Schmiermittel
Eine KFZ-Schaltgetriebe verwendet eine spezielle hohe Viskosität Getriebeöl, im Gegensatz zu, dass in das Kurbelgehäuse. Wenn die Viskosität Ebene lichtet sich, verliert es seine schmierenden Eigenschaften, vor allem unter hoher Temperatur. Die Zahnräder drehen kann, auf deren Wellen richtig, das produzieren die Reibung, die fördern kann schwer Verschiebung oder ein Fahrzeug, das nicht in die Gänge zu gehen. Schmutzig, niedrig oder verunreinigtes Getriebeöl kann den gleichen Effekt haben.
Gestänge und Kabel
Die Gangschaltung auf Handschaltung in Verbindung mit Gestänge und Nocken an der Seite angebracht bei der übertragung. Die Stäbe und Nocken haben Mutter und Schraube Befestigungen, oder Splinte, halten Sie an Ihrem Platz. Wenn diese Befestigungen werden lose, die Verlagerung der dynamischen Veränderungen, verursacht Fehlausrichtung und nicht-Aktivierung der Hebel. Keine Schmierung und defekte oder Abgelöste Gestänge wird die Verlagerung schwierig oder unmöglich. Fahrzeuge, die Verlagerung der Kabel, das spannen auf die Verschiebung der Gabel zu ändern, die Zahnräder können sich weigern, zu verschieben, wenn eine trocken-Kabel bindet innerhalb der Scheide oder reicht darüber hinaus seine maximale Toleranz.
Synchronizer
Synchronizer Zahnräder haben die gleichen Abmessungen wie das innere Getriebe Zahnräder, sondern nur dünner. Sie verzögern die Geschwindigkeit des Hauptfahrwerks, durch die Bildung einer 'Masche' zu überbrücken, um einen Gang zu. Sie fungieren als kleinen übergang Gänge erlauben eine glatte Schicht. Wenn der kleine synchronizer Zähne sind abgenutzt, gerissen oder gebrochen, es wird Ergebnis in einem hard-oder no-shift-Zustand, manchmal begleitet von einem hörbaren Schleifen Lärm. Es ist durchaus üblich, ein synchronizer zu scheitern, wodurch eine Verschiebung problem in nur einem Gang.
Kupplung und Druck Platte
Wenn die Kupplung greift, gilt es die Kraft auf die Druckplatte, die dreht das Schwungrad. Gebrochene Druckplatte Federn oder abgenutzte oder falsch ausgerichtete Platte kann die Ursache für schwer-oder nicht-shift-Zustand. Eine abgenutzte Kupplungsscheibe oder eine Kontamination mit Fett oder öl kann die Ursache der Allgemeinen schwere Verrutschen und verhindern, dass vorwärts-oder rückwärts-Bewegung des Fahrzeugs.
Motor-und getriebelagern
in der Regel, zwei motor-Halterungen halten den Motor im Ort, während eine übertragung mount schützt den Schwanz Welle oder Getriebe bei. Die motor-und getriebelagern haben Dicke Gummi-Dämpfer, die es ermöglichen, für das Motordrehmoment und stress, während auch das einhalten der motor ausgerichtet mit der übertragung. Wenn die Halterungen brechen an jedem Ort, es bewirkt eine Verlagerung und Bindung. Die Bindung kann sich verbiegen das Getriebe, Gestänge, so dass die Verlagerung schwierig in einem oder in allen Gängen. Eine schwere 'thunk' Ton, die begleitet wird das release der Kupplung im niedrigen Gang, in der Regel zeigt eine schlechte Montierung.
Zähne
Ein Schaltgetriebe, dass ist gebrochen oder gesäumt Zähne main gear grinden kann oder sich weigern, Sie zu engagieren in Gang, wenn der Schaden schon umfangreich. Dieses problem betrifft die Zahnräder auf der Haupt-cluster der Welle und kann sehr teuer zu reparieren.
Kupplung Master-oder Slave-Zylinder
Die clutch master-oder slave-Zylinder werden hydraulisch betrieben-Komponenten ermöglichen die hydraulische Kraft über die Kupplung, schieben eine Stange gegen die Kupplung Gabel. Die Kupplung Gabel dann aktiviert die Druckplatte. Wenn die Kupplung master-oder slave-Zylinder bläst eine Dichtung und Lecks Flüssigkeit, es lässt Luft in das system gelangen. Die Luft erzeugt eine nicht-festes, schwammiges Kupplungspedal Antwort. Wenn zu viel Luft vorhanden ist, an die Stelle der hydraulischen Flüssigkeit, die Kupplung wird sich nicht an alles, was zu einem no-shift-Zustand. In der Regel, alle Gänge betroffen sein.
Standardgetriebe wird nicht in die Gänge gehen manchmal
By Wiezutun
Manuellen Fahrzeuggetriebe dem Betreiber verlangen, manuell durch eine Reihe von Zahnrädern, ausgehend von einem niedrigen Gang und in den höchsten Gang, um das Fahrzeug anzutreiben voran zu verlagern. Mit einem Fußpedal, greift ein Kupplung-Mechanismus mit einer Druckplatte, die Motorleistung auf den Antriebsstrang dann auf die Räder zu übertragen. Manchmal wird das Fahrzeug nicht in Gang richtig, gehen die bedeutet, dass es ein Problem zwischen dem Schalthebel und der out-put Antriebsstrang.
