Die Zahnstange in Ihrem Zahnstange-undzahntrieb ausgestattete Fahrzeug bietet präzise Steuerung mit einem Minimum an beweglichen Teilen. Das geringe Gewicht und die Haltbarkeit dieser Konstruktion macht es bevorzugt unter den Herstellern von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen. Das Grundsystem besteht aus einer Eingangswelle und Getriebe, Ritzel und horizontaler Welle und die Zahnschiene in einem versiegelten Gehäuse mit dem Rahmen oder der Unibody des Fahrzeugs verschraubt. Unterstützte Geräte enthalten ein Steuerventil auf der Ritzelwelle Servolenkung Unterstützung zu bieten.
Die Lenkung rack, im rack-und Ritzel-ausgerüstetes Fahrzeug, sorgt für eine präzise Lenkung mit einem minimum an beweglichen teilen. Das leichte Gewicht und die Haltbarkeit dieses design macht es sehr beliebt bei Herstellern von PKW und leichten LKW. Das basic system besteht aus einer ANTRIEBSWELLE und Getriebe & das Ritzel & und eine horizontale Welle und Getriebe & rack & in einem abgedichteten Gehäuse verschraubt, um den Rahmen oder die Selbsttragende Karosserie des Fahrzeugs. Power-assisted-Einheiten enthalten, ein Schieberventil auf der Ritzelwelle zu geben Servolenkung unterstützen.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Unterlegkeile
- Wagenheber
- Wagenheber
- Lug wrench
- Sockel
- Flat-head-Schraubendreher
Blockieren Sie die Hinterräder mit unterlegkeilen, um zu verhindern, dass Fahrzeugbewegungen während der Prüfung. Stellen Sie die FESTSTELLBREMSE fest. Schieben Sie einen Wagenheber unter dem vorderen Hilfsrahmen für die front-Rad-Antrieb-Fahrzeuge oder Querträger für die hinteren-Rad-Antrieb-Fahrzeuge.
Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs, bis die Räder vom Boden, mit einem Wagenheber, positioniert unter dem vorderen Querträger oder Hilfsrahmen. Das Gewicht des Fahrzeugs durch absenken auf Buchse steht, angebracht unter dem Rahmen oder Querträger.
Starten Sie den Motor. Beachten Sie die Vorderräder. Wenn die Vorderräder beginnen, sich zu drehen, auf Ihre eigenen mit keine lenkbefehle des Fahrers, ersetzen Sie die Zahnstange Gerät. Diese Bedingung wird verursacht durch eine zu kleben spool valve in der rack-und Ritzel-Baugruppe. Schalten Sie den Motor ab.
Bewegen Sie die Räder hin und her mit der hand, aus der drei Uhr und neun Uhr Positionen auf den Reifen, und beobachten Sie die Zugstangen, die eine Verbindung der Zahnstange mit dem Achsschenkel in der Nähe des Rades. Jede wahrnehmbare Bewegung, mit hinreichender hand Kraft auf die Zugstange Gelenke, zeigt die Notwendigkeit für den Ersatz von tie-rods.
Entfernen Sie die Vorderräder mit ein lug-Schraubenschlüssel. Lösen Sie die Klemmen auf den Blasebalg boot, die sich um die innere Zuganker und die rack-und Ritzel-Gehäuse mit einem Schraubendreher oder Steckschlüssel und Ratsche. Schieben Sie den FALTENBALG boot in Richtung zu Ihnen, bis es schlüpft aus dem Gehäuse. Untersuchen Sie das innere des Schuhs für übermäßige Servolenkung Flüssigkeitsansammlung. Leichte sickern um die Dichtungen im Gehäuse ist normal, aber eine Ansammlung von Flüssigkeit in der boot erfordert den Austausch der Zahnstange und Ritzel-Einheit.
Hebeln Sie die Staub-boot, die deckt die Ritzelwelle Verbindung mit der Lenksäule Sektor Welle, die sich auf der Oberseite der Zahnstange vom Lenkgetriebe, mit einem großen Flachbild-Kopf Schraubendreher. Untersuchen Sie die Ritzel Dichtung für Leckagen. Ersetzen Sie die Zahnstange und Ritzel-Einheit, wenn das Ritzel Dichtung undicht ist. Als mit dem rack-Dichtungen, Sickerwasser ist normal, aber eine Anhäufung zeigt ein Loch und zeigt an, dass der Austausch der Zahnstange und Ritzel-Einheit ist erforderlich.
Heben Sie das Fahrzeug aus der Buchse steht, entfernen Sie die Stände und senken Sie das Fahrzeug, bis die Räder den Boden berühren. Haben Sie einen Helfer drehen Sie das lenkrad hin und her, während Sie beobachten die Ritzelwelle. Wenn die Ritzelwelle verschoben, ohne dass die Bewegung auf das Rad, ersetzen Sie die Zahnstange und Ritzel-Einheit.
Gewusst wie: Testen Sie ein Lenkgetriebe
Die Zahnstange in Ihrem Zahnstange-undzahntrieb ausgestattete Fahrzeug bietet präzise Steuerung mit einem Minimum an beweglichen Teilen. Das geringe Gewicht und die Haltbarkeit dieser Konstruktion macht es bevorzugt unter den Herstellern von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen. Das Grundsystem besteht aus einer Eingangswelle und Getriebe, Ritzel und horizontaler Welle und die Zahnschiene in einem versiegelten Gehäuse mit dem Rahmen oder der Unibody des Fahrzeugs verschraubt. Unterstützte Geräte enthalten ein Steuerventil auf der Ritzelwelle Servolenkung Unterstützung zu bieten.
Die Lenkung rack, im rack-und Ritzel-ausgerüstetes Fahrzeug, sorgt für eine präzise Lenkung mit einem minimum an beweglichen teilen. Das leichte Gewicht und die Haltbarkeit dieses design macht es sehr beliebt bei Herstellern von PKW und leichten LKW. Das basic system besteht aus einer ANTRIEBSWELLE und Getriebe & das Ritzel & und eine horizontale Welle und Getriebe & rack & in einem abgedichteten Gehäuse verschraubt, um den Rahmen oder die Selbsttragende Karosserie des Fahrzeugs. Power-assisted-Einheiten enthalten, ein Schieberventil auf der Ritzelwelle zu geben Servolenkung unterstützen.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Unterlegkeile
- Wagenheber
- Wagenheber
- Lug wrench
- Sockel
- Flat-head-Schraubendreher
Blockieren Sie die Hinterräder mit unterlegkeilen, um zu verhindern, dass Fahrzeugbewegungen während der Prüfung. Stellen Sie die FESTSTELLBREMSE fest. Schieben Sie einen Wagenheber unter dem vorderen Hilfsrahmen für die front-Rad-Antrieb-Fahrzeuge oder Querträger für die hinteren-Rad-Antrieb-Fahrzeuge.
Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs, bis die Räder vom Boden, mit einem Wagenheber, positioniert unter dem vorderen Querträger oder Hilfsrahmen. Das Gewicht des Fahrzeugs durch absenken auf Buchse steht, angebracht unter dem Rahmen oder Querträger.
Starten Sie den Motor. Beachten Sie die Vorderräder. Wenn die Vorderräder beginnen, sich zu drehen, auf Ihre eigenen mit keine lenkbefehle des Fahrers, ersetzen Sie die Zahnstange Gerät. Diese Bedingung wird verursacht durch eine zu kleben spool valve in der rack-und Ritzel-Baugruppe. Schalten Sie den Motor ab.
Bewegen Sie die Räder hin und her mit der hand, aus der drei Uhr und neun Uhr Positionen auf den Reifen, und beobachten Sie die Zugstangen, die eine Verbindung der Zahnstange mit dem Achsschenkel in der Nähe des Rades. Jede wahrnehmbare Bewegung, mit hinreichender hand Kraft auf die Zugstange Gelenke, zeigt die Notwendigkeit für den Ersatz von tie-rods.
Entfernen Sie die Vorderräder mit ein lug-Schraubenschlüssel. Lösen Sie die Klemmen auf den Blasebalg boot, die sich um die innere Zuganker und die rack-und Ritzel-Gehäuse mit einem Schraubendreher oder Steckschlüssel und Ratsche. Schieben Sie den FALTENBALG boot in Richtung zu Ihnen, bis es schlüpft aus dem Gehäuse. Untersuchen Sie das innere des Schuhs für übermäßige Servolenkung Flüssigkeitsansammlung. Leichte sickern um die Dichtungen im Gehäuse ist normal, aber eine Ansammlung von Flüssigkeit in der boot erfordert den Austausch der Zahnstange und Ritzel-Einheit.
Hebeln Sie die Staub-boot, die deckt die Ritzelwelle Verbindung mit der Lenksäule Sektor Welle, die sich auf der Oberseite der Zahnstange vom Lenkgetriebe, mit einem großen Flachbild-Kopf Schraubendreher. Untersuchen Sie die Ritzel Dichtung für Leckagen. Ersetzen Sie die Zahnstange und Ritzel-Einheit, wenn das Ritzel Dichtung undicht ist. Als mit dem rack-Dichtungen, Sickerwasser ist normal, aber eine Anhäufung zeigt ein Loch und zeigt an, dass der Austausch der Zahnstange und Ritzel-Einheit ist erforderlich.
Heben Sie das Fahrzeug aus der Buchse steht, entfernen Sie die Stände und senken Sie das Fahrzeug, bis die Räder den Boden berühren. Haben Sie einen Helfer drehen Sie das lenkrad hin und her, während Sie beobachten die Ritzelwelle. Wenn die Ritzelwelle verschoben, ohne dass die Bewegung auf das Rad, ersetzen Sie die Zahnstange und Ritzel-Einheit.
Gewusst wie: Testen Sie ein Lenkgetriebe
By Wiezutun
Die Zahnstange in Ihrem Zahnstange-undzahntrieb ausgestattete Fahrzeug bietet präzise Steuerung mit einem Minimum an beweglichen Teilen. Das geringe Gewicht und die Haltbarkeit dieser Konstruktion macht es bevorzugt unter den Herstellern von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen. Das Grundsystem besteht aus einer Eingangswelle und Getriebe, Ritzel und horizontaler Welle und die Zahnschiene in einem versiegelten Gehäuse mit dem Rahmen oder der Unibody des Fahrzeugs verschraubt. Unterstützte Geräte enthalten ein Steuerventil auf der Ritzelwelle Servolenkung Unterstützung zu bieten.
