Wie eine Krone Victoria Heck Probleme zu beheben

Wie eine Krone Victoria Heck Probleme zu beheben

Das hintere Differential ein Ford Crown Victoria trägt das Gewicht des Wagens und überträgt die Motorleistung auf die Straße. Das hintere Ende besteht aus einer komplexen Anordnung von Getriebe und Achsen, die selten eine Wartung benötigen. Allerdings wird das hintere Ende oft machen Lärm, wenn es schlecht geht, und wenn Sie feststellen können, was das Rauschen ist und was es bedeutet, dies Ihnen unnötige Reparaturen erspart.

Das hintere differential des Ford Crown Victoria trägt das Gewicht des Fahrzeugs und überträgt die Motorleistung auf die Straße. Das hintere Ende besteht aus einer komplexen Anordnung von Zahnrädern und Achsen, die nur selten benötigen keinerlei Wartung. Allerdings, das hintere Ende wird oft Lärm machen, wenn es schlecht geht, und wenn Sie bestimmen können, was Lärm ist und was es bedeutet, so sparen Sie sich unnötige Reparaturen.
Dinge, die Sie Brauchen,

• Wheel chock
• Wagenheber
• Lug wrench

• Kompressor
• Reifen-Druck-Messgerät

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  Fahren Sie das Fahrzeug auf unterschiedlichen Straßenbelägen. Rauen Beton, asphalt und Schmutz machen alle unterschiedliche Geräusche, wenn Gefahren in. Das fahren auf eine andere Art der Straße kann schnell zeigen, wenn die Fahrbahn ist die Ursache für den Lärm. Straße der Lärm wird sich nicht ändern, wenn das Auto beschleunigt, abbremst oder ausrollen.
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  Drehen Sie die Reifen von vorne nach hinten und Prüfung auf der Straße das Auto um zu sehen, ob sich das Geräusch ändert. Abrollgeräusch kann verwechselt werden, für Hinterachse Geräusche, obwohl die lauten Reifen auf der Vorderseite. Überprüfen Sie die Reifen für den Kontakt mit der Karosserie. Reifen sind ungleichmäßig abgenutzt, können Schwingungen erzeugen, die zu stammen scheinen an anderer Stelle auf dem Auto. Vorübergehend die Reifen aufpumpen, um 50 psi und testen Sie das Fahrzeug fahren. Abrollgeräusch wird verändert, indem der Anstieg der Druck in den Reifen, während das hintere Ende wird das Rauschen nicht. Nach dem testen, reduzieren Sie den Druck in den Reifen den Empfehlungen des Herstellers.
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  Prüfen Sie die vorderen Radlager für Lärm. Lose oder rau Vorderrad die Lager Geräusche verursachen, die verwechselt werden können, mit Heck Lärm. Testen Sie das Fahrzeug fahren und leicht Bremsen, halten Sie die Auto-Geschwindigkeit stabil. Wenn der Lärm reduziert wird oder verschwindet, dann das vordere Lager müssen ersetzt werden.
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  Legen Sie das Auto in neutral und die FESTSTELLBREMSE anziehen. Starten Sie den Motor und führen Sie die Motordrehzahl hoch und runter, während Sie Musik hören für Geräusche. Wenn ein ähnliches Geräusch erzeugt wird mit dem das Auto geparkt ist, dann kann es verursacht werden durch den Motor oder das Getriebe und nicht die Hinterachse.
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  Testen Sie das Fahrzeug fahren. Mit dem Fahrzeug im Leerlauf, Getriebe in neutral und hören Geräusche. Wenn das hintere Ende erzeugt eine vibration oder Brummen, die weiterhin mit dem Auto im Leerlauf und das Getriebe in neutral, die hinteren Lager sind verdächtig. Eine schlechte Radlager verursachen klopfen oder klicken Sie auf alle zwei umdrehungen des Hinterrades.
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  Parken Sie das Auto und steckt den vorderen Reifen. Jack-up Hinterrad an Zeit. Drehen Sie den Reifen von hand und hören zum Schleifen, Quietschen oder knallende Geräusche aus dem Radlager. Eine schlechte Haltung kann zu spüren sein mit der bloßen hand als einen groben Widerstand gegen das drehen des Rades. Entfernen Sie das Hinterrad und untersuchen Sie die Bremsen für den ordnungsgemäßen Betrieb. Eine defekte oder verschlissene hintere Bremse verwechselt Heck Lärm. Setzen Sie das Hinterrad wieder auf das Auto und ziehen Sie die Radmuttern richtig. Senken Sie das Auto aus der Buchse und entfernen Sie das Rad Keil.
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  Probefahrt das Fahrzeug wieder. Eine kontinuierliche niedrige schrillen Surren oder kratzen Rauschen ab einer niedrigen Geschwindigkeit und Weiterbildung bis Autobahn-Geschwindigkeit deutet auf eine schlechte Ritzel-Lager. Eine grobe oder unregelmäßige Geräusche, die variiert in Ton und Geschwindigkeit während der Beschleunigung und während die Aufrechterhaltung einer Konstanten Geschwindigkeit gibt an, schlecht differential-oder Ritzelwelle Lager. Knistern oder knallende Geräusche beim drehen bei niedrigen Drehzahlen deutet auf einen ausgefallenen ring oder spider Gang.
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  Fahren Sie das Auto auf der Autobahn Geschwindigkeiten. Ein Körper-boom Lärm oder Vibrationen verursacht werden können durch eine unausgewogene oder gebogen ANTRIEBSWELLE. Sichtprüfung der ANTRIEBSWELLE auf Beschädigungen, fehlende Auswuchtgewichte, Fremdkörper oder lose universal-Gelenke. Reparieren oder ersetzen Sie die ANTRIEBSWELLE, wie erforderlich.

Tipps & Warnungen

• Ein Assistent oder Helfer macht das lauschen auf Geräusche viel einfacher. Eine person kann Auto fahren, während der andere zuhört, die für die Art und Lage der Lärm.