Die allgegenwärtigen zwei Faß Vergaser wurde auf Millionen von Pkw, LKW und Transporter für viele Jahrzehnte bevor schließlich durch Einspritzsysteme ersetzt verwendet. Viele Fahrzeuge sind noch auf der Straße heute, die zwei Faß Vergaser für Motorleistung zu verwenden. Diagnose von Problemen mit einem Vergaser beginnt mit sicherstellen, dass die mechanischen Teile des Motors in einwandfreiem Zustand sind. Viele Vergaser wurden für Motor-Performance-Probleme aufgrund von anderen Problemen mit dem Motor zu Unrecht beschuldigt. Ein Vergaser Problemdiagnose ist einfach, wenn Sie eine einfache Schritt-für-Schritt-Prozedur folgen.
Die allgegenwärtige zwei-barrel-Vergaser wurde auf Millionen von PKW, LKW und Transporter für viele Jahrzehnte, bevor Sie schließlich ersetzt durch das Einspritzsystem. Viele Fahrzeuge sind immer noch auf der Straße heute, die zwei barrel Vergaser für Motor-power. Diagnose ein problem mit einem Vergaser beginnt mit der Sicherstellung der mechanischen Teile des Motors sind in einwandfreiem Zustand. Viele Vergaser wurden fälschlicherweise die Schuld für die Motor performance-Probleme durch andere Probleme mit dem motor. Diagnose ein Vergaser problem ist einfach, wenn Sie Folgen einem einfachen Schritt für Schritt-Verfahren.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Kombination Schraubenschlüssel set
- Saubere gas-resistent-container
- Kreuzschlitz-Schraubendreher
- Flat-tip-Schraubendreher
- Starter-Flüssigkeit
- Spitzzange
- Assistent
- 12-volt-test Licht
- Voltmeter
Beginnend
Entfernen Sie den Luftfilter und überprüfen Sie das Filterelement auf Schmutz. Ersetzen Sie den Luftfilter, wenn er schmutzig oder verfärbt. Entfernen Sie den Kraftstoff-zufuhrleitung am Vergaser und legen Sie eine gas-widerstandsfähiger Behälter unter die Brennstoff-Linie. Drehen Sie den Schlüssel auf die 'On' - position, wenn das Fahrzeug ist ausgestattet mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe. Drehen Sie den Schlüssel auf die 'Start' - position drehen Sie den Motor über ein paar mal, wenn das Fahrzeug ist ausgestattet mit einer mechanischen Kraftstoffpumpe. Beobachten Sie die Strömung von Brennstoff von der Brennstoff-Linie. Wenn Kraftstoff nicht fließt dann die Kraftstoffpumpe muss ersetzt werden. Wenn der Kraftstoff enthält Wasser, Schmutz oder Rost, dann der tank muss entleert und gespült werden. Entsorgen Sie das kontaminierte gas in übereinstimmung mit den örtlichen Gesetzen. Schließen Sie die Kraftstoff-Zuleitung zum Vergaser und fest anziehen.
Überprüfen Sie die automatische choke für den ordnungsgemäßen Betrieb. Öffnen Sie die Drosselklappe manuell und release. Beachten Sie die choke-Platte befindet sich in der Kehle des Vergasers, um sicherzustellen, dass es geschlossen ist. Manuell bewegen Sie den choke-Platte, und überprüfen Sie es für einen reibungslosen Betrieb. Lösen Sie die drei Drossel Einstellschrauben, bis das choke-Gehäuse kann einfach verschoben werden. Der choke Einsteller Schrauben sind entweder Kreuz-Spitze oder flache Spitze Schrauben auf der äußeren hold-down ring von der Drossel Gehäuse. Öffnen Sie die Drosselklappe 1/3 von der Art und Weise und halten Sie in Position, und drehen Sie den choke Einsteller, bis Sie die choke-Platte schließt mit einer leichten Federspannung. Ziehen Sie den choke Einsteller Schrauben.
Starten Sie den Motor und bringen Sie es bis zur normalen Betriebstemperatur. Schauen Sie für Motor Vakuum-Lecks durch Spritzen starter Flüssigkeit um die Basis des Vergasers und den Ansaugkrümmer. Eine änderung in der Drehzahl oder Leerlauf-Qualität zeigt ein Vakuum-Leck. Reparieren alle Vakuum-Lecks als erforderlich. Überprüfen Sie Vakuum-Schläuche auf Undichtigkeit durch kneifen jeden Schlauch ein zu einer Zeit mit einem paar Spitzzange. Reparieren Sie undichte Schläuche, wie erforderlich.
Leerlauf
Schalten Sie den Motor aus. Beobachten Sie das öffnen und schließen der Drosselklappe-Platten mit einer Assistentin deprimierend das Gaspedal. Überprüfen Sie für Bewegungsfreiheit und für alle verbindlich Verknüpfungen oder Verkleben der Drosselklappen-Platten. Justieren oder zu reparieren kleben Drosselklappe-Platten oder verbindungen wie erforderlich.
Testen Sie die idle cut-off-Magnetventil für den ordnungsgemäßen Betrieb, wenn Ihr Fahrzeug ist mit einem ausgestattet. Schalten Sie die Zündung auf die 'On' - position, aber nicht das Fahrzeug zu starten. Trennen Sie das Stromkabel am Magnetventil und hören ein 'Klick.' Wenn das Magnetventil nicht klickt dann reparieren oder ersetzen Sie das Magnetventil als erforderlich. Installieren Sie das Stromkabel des Magnetventils und den Motor starten.. Trennen Sie die Spule, Draht power. Wenn der Motor stirbt, dann wird das Magnetventil korrekt funktioniert. Wenn der Motor nicht zu stoppen, dann ersetzen Sie das Magnetventil.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf. Drehen Sie die Gemisch Schrauben an der Basis des Vergasers im Uhrzeigersinn, bis die Motordrehzahl abfällt. Drehen Sie die Gemisch-Schrauben durch 1/4 umdrehung-Schritten, bis der Motor beginnt zu stolpern. Drehen Sie die Schrauben heraus, 1/4 turn, um die endgültige Anpassung. Wenn das Fahrzeug läuft mit der Leerlauf-Gemisch-Schrauben gedreht, dann der Vergaser ist defekt und muss repariert oder ersetzt werden.
Laufen
Beachten Sie die Kraftstoffleitungen auf Knicke oder Sicken, kann beschränken den Fluss von Kraftstoff. Reparieren oder ersetzen Sie alle Brennstoff-Versorgung-oder Rückleitung, das beschädigt ist. Ersetzen Sie den Kraftstofffilter mit einer neuen Marke ein. Konsultieren Sie Ihren Bedienungsanleitung für Ersatz-Prozeduren, die spezifisch für Ihr Fahrzeug.
, Wie Sie eine Zwei-Barrel Rochester Vergaser
Die Vorteile einer Zwei-Fass-Vergaser
Überprüfen Sie den thermostat-Montage für den ordnungsgemäßen Betrieb. Entfernen Sie das Strom-Kabel am thermostat-Gehäuse. Verbinden Sie die Krokodilklemme Ende einer 12-volt-test Licht, um die Batterie minus-Klemme. Berühren Sie die test-Licht-Sonde, um die power-Draht. Auf einen positiven Boden befestigen Sie die Krokodilklemme der Prüflampe an die Batterie Pluspol. Drehen Sie den Schlüssel auf die position 'ein' und beobachten Sie die test-Licht. Der test sollte Licht brennen hell und stabil, der angibt, ein 12-volt-Stromquelle an das thermostat. Einige Fahrzeuge sind ausgestattet mit Warmwasser-thermostat Rohr. Sicher das thermostat Rohr vorhanden ist, und es ist nicht geknickt oder gequetscht werden. Reparieren oder ersetzen Sie das heiße Wasser Rohr als erforderlich.
Überprüfen Sie die Abgasanlage auf Schäden oder reduzierten Komponenten. Ein Schalldämpfer oder Katalysator, der intern blockiert wird verhindern, dass den Motor vor erreichen der entsprechenden Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Ein häufiger Fehler ist der Katalysator, fragment intern und verstopfen die Schalldämpfer mit den vertriebenen Komponenten. Reparieren oder ersetzen Sie alle Auspuff-Komponenten, die beschädigt ist oder nicht korrekt funktioniert.
Überprüfen Sie die übertragung für den ordnungsgemäßen Betrieb. Eine übermittlung, die ein Abrutschen wird verhindert, das der Motor von der übertragung der Kraft auf die Räder. Beide automatische und manuelle Getriebe rutschen kann und geben eine falsche Anzeige eines Vergasers problem. Konsultieren Sie Ihren Bedienungsanleitung, um festzustellen, den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres bestimmtes Modell der übertragung. Reparieren oder ersetzen jedes defekte Getriebe erforderlich.
Beschleunigung
Testen Sie das Ladesystem für den ordnungsgemäßen Betrieb. Legen Sie die negative Leitung von einem voltmeter an den Minuspol der Batterie post. Legen Sie die positive Leitung des Voltmeters an den positiven pol der Batterie ab. Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie ihn im Leerlauf. Schalten Sie alle Zubehörteile für die Stromversorgung, wie high-beam-Scheinwerfer, Scheibenwischer und radio. Das Ladegerät sollte etwa 14,5 Volt, wie auf dem voltmeter. Eine Lesung von weniger als 14,5 Volt deutet auf eine schwache Ladesystem. Eine schwache Ladesystem kann zu einer Zündung macht stolpern auf Beschleunigung, die nachahmen kann eine schlechte Vergaser. Reparieren oder ersetzen Sie keine schlechten Ladesystem Komponente als erforderlich.
Bringen Sie den Motor bis zur normalen Betriebstemperatur. Beachten Sie die choke-Ventil in der Kehle des Vergasers. Bei normaler Betriebstemperatur der choke sollte vertikal und erlauben ungehinderten Luftstrom in den Vergaser. Wenn der choke nicht weit offen auf den normalen Motor Temperatur, dann die choke-Feder ist defekt und muss ersetzt werden. Hängender choke wird dazu führen, schlechte Beschleunigung und übermäßiger Verbrauch.
Passen Sie die float-Ebene, wenn Ihr Vergaser ist ausgestattet mit einer externen Justierung. Konsultieren Sie den Vergaser, die Herstellerangaben zu lernen, wie das gemacht wird. Aufgrund der Vielzahl von zwei-barrel-Vergaser-designs, ist es empfehlenswert, ein Profi-set das float-Niveau. Intern angepasst schwimmt erfordern vollständige Abriss der Vergaser Zugriff auf den Schwimmer.
Überprüfen Sie die Beschleuniger Pumpe durch die Beobachtung innerhalb des Vergasers Rachen, während der Assistent arbeitet mit dem Gaspedal nach oben und unten. Wenn das Gaspedal niedergedrückt wird, sollte es einen stetigen Strom von gas injiziert in die beiden Luftkammern der Vergaser. Wenn kein gas beobachtet, wenn das Gaspedal niedergedrückt wird, wird der Beschleuniger Pumpe erfordert Reparatur oder Ersatz oder der Vergaser erfordert Innenreinigung. Viele Vergaser haben eine extern einstellbare Pumpen, andere haben nicht einstellbaren internen Pumpen. Konsultieren Sie die Herstellerangaben für das Modell der Vergaser muss man sehen, wie die Anpassungen vorgenommen werden.
Ersetzen Sie den Luftfilter, und entfernen Sie alle Test-tools aus dem Motorraum.
Tipps & Warnungen
- Ein Kotflügel Abdeckung oder alte Decke wird schützen die Oberfläche Ihres Fahrzeugs bei arbeiten unter der Haube.
- Selbst die besten Vergaser der Welt nicht verschlissen Motor richtig laufen. Sicherstellen, dass der Motor in gutem mechanischen Zustand vor Beginn der Prüfung auf den Vergaser.
- Abgase sind sehr giftig. Arbeiten nur in einem gut belüfteten Bereich.
- Vorsicht bei arbeiten am Laufenden Motor. Halten Sie lose Kleidung, Körperteile und Werkzeuge mit sich bewegenden Maschinenteilen.
- Während bestimmter Schritte der Vergaser testen Sie die Arbeit mit raw-Benzin. Nicht Rauchen oder irgendwelche Zündquellen in der Nähe des Fahrzeugs beim prüfen der Vergaser. Wischen Sie verschüttetes sofort.
Gewusst wie: Problembehandlung bei einem 2 Faß Vergaser
Die allgegenwärtigen zwei Faß Vergaser wurde auf Millionen von Pkw, LKW und Transporter für viele Jahrzehnte bevor schließlich durch Einspritzsysteme ersetzt verwendet. Viele Fahrzeuge sind noch auf der Straße heute, die zwei Faß Vergaser für Motorleistung zu verwenden. Diagnose von Problemen mit einem Vergaser beginnt mit sicherstellen, dass die mechanischen Teile des Motors in einwandfreiem Zustand sind. Viele Vergaser wurden für Motor-Performance-Probleme aufgrund von anderen Problemen mit dem Motor zu Unrecht beschuldigt. Ein Vergaser Problemdiagnose ist einfach, wenn Sie eine einfache Schritt-für-Schritt-Prozedur folgen.
Die allgegenwärtige zwei-barrel-Vergaser wurde auf Millionen von PKW, LKW und Transporter für viele Jahrzehnte, bevor Sie schließlich ersetzt durch das Einspritzsystem. Viele Fahrzeuge sind immer noch auf der Straße heute, die zwei barrel Vergaser für Motor-power. Diagnose ein problem mit einem Vergaser beginnt mit der Sicherstellung der mechanischen Teile des Motors sind in einwandfreiem Zustand. Viele Vergaser wurden fälschlicherweise die Schuld für die Motor performance-Probleme durch andere Probleme mit dem motor. Diagnose ein Vergaser problem ist einfach, wenn Sie Folgen einem einfachen Schritt für Schritt-Verfahren.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Kombination Schraubenschlüssel set
- Saubere gas-resistent-container
- Kreuzschlitz-Schraubendreher
- Flat-tip-Schraubendreher
- Starter-Flüssigkeit
- Spitzzange
- Assistent
- 12-volt-test Licht
- Voltmeter
Beginnend
Entfernen Sie den Luftfilter und überprüfen Sie das Filterelement auf Schmutz. Ersetzen Sie den Luftfilter, wenn er schmutzig oder verfärbt. Entfernen Sie den Kraftstoff-zufuhrleitung am Vergaser und legen Sie eine gas-widerstandsfähiger Behälter unter die Brennstoff-Linie. Drehen Sie den Schlüssel auf die 'On' - position, wenn das Fahrzeug ist ausgestattet mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe. Drehen Sie den Schlüssel auf die 'Start' - position drehen Sie den Motor über ein paar mal, wenn das Fahrzeug ist ausgestattet mit einer mechanischen Kraftstoffpumpe. Beobachten Sie die Strömung von Brennstoff von der Brennstoff-Linie. Wenn Kraftstoff nicht fließt dann die Kraftstoffpumpe muss ersetzt werden. Wenn der Kraftstoff enthält Wasser, Schmutz oder Rost, dann der tank muss entleert und gespült werden. Entsorgen Sie das kontaminierte gas in übereinstimmung mit den örtlichen Gesetzen. Schließen Sie die Kraftstoff-Zuleitung zum Vergaser und fest anziehen.
Überprüfen Sie die automatische choke für den ordnungsgemäßen Betrieb. Öffnen Sie die Drosselklappe manuell und release. Beachten Sie die choke-Platte befindet sich in der Kehle des Vergasers, um sicherzustellen, dass es geschlossen ist. Manuell bewegen Sie den choke-Platte, und überprüfen Sie es für einen reibungslosen Betrieb. Lösen Sie die drei Drossel Einstellschrauben, bis das choke-Gehäuse kann einfach verschoben werden. Der choke Einsteller Schrauben sind entweder Kreuz-Spitze oder flache Spitze Schrauben auf der äußeren hold-down ring von der Drossel Gehäuse. Öffnen Sie die Drosselklappe 1/3 von der Art und Weise und halten Sie in Position, und drehen Sie den choke Einsteller, bis Sie die choke-Platte schließt mit einer leichten Federspannung. Ziehen Sie den choke Einsteller Schrauben.
Starten Sie den Motor und bringen Sie es bis zur normalen Betriebstemperatur. Schauen Sie für Motor Vakuum-Lecks durch Spritzen starter Flüssigkeit um die Basis des Vergasers und den Ansaugkrümmer. Eine änderung in der Drehzahl oder Leerlauf-Qualität zeigt ein Vakuum-Leck. Reparieren alle Vakuum-Lecks als erforderlich. Überprüfen Sie Vakuum-Schläuche auf Undichtigkeit durch kneifen jeden Schlauch ein zu einer Zeit mit einem paar Spitzzange. Reparieren Sie undichte Schläuche, wie erforderlich.
Leerlauf
Schalten Sie den Motor aus. Beobachten Sie das öffnen und schließen der Drosselklappe-Platten mit einer Assistentin deprimierend das Gaspedal. Überprüfen Sie für Bewegungsfreiheit und für alle verbindlich Verknüpfungen oder Verkleben der Drosselklappen-Platten. Justieren oder zu reparieren kleben Drosselklappe-Platten oder verbindungen wie erforderlich.
Testen Sie die idle cut-off-Magnetventil für den ordnungsgemäßen Betrieb, wenn Ihr Fahrzeug ist mit einem ausgestattet. Schalten Sie die Zündung auf die 'On' - position, aber nicht das Fahrzeug zu starten. Trennen Sie das Stromkabel am Magnetventil und hören ein 'Klick.' Wenn das Magnetventil nicht klickt dann reparieren oder ersetzen Sie das Magnetventil als erforderlich. Installieren Sie das Stromkabel des Magnetventils und den Motor starten.. Trennen Sie die Spule, Draht power. Wenn der Motor stirbt, dann wird das Magnetventil korrekt funktioniert. Wenn der Motor nicht zu stoppen, dann ersetzen Sie das Magnetventil.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf. Drehen Sie die Gemisch Schrauben an der Basis des Vergasers im Uhrzeigersinn, bis die Motordrehzahl abfällt. Drehen Sie die Gemisch-Schrauben durch 1/4 umdrehung-Schritten, bis der Motor beginnt zu stolpern. Drehen Sie die Schrauben heraus, 1/4 turn, um die endgültige Anpassung. Wenn das Fahrzeug läuft mit der Leerlauf-Gemisch-Schrauben gedreht, dann der Vergaser ist defekt und muss repariert oder ersetzt werden.
Laufen
Beachten Sie die Kraftstoffleitungen auf Knicke oder Sicken, kann beschränken den Fluss von Kraftstoff. Reparieren oder ersetzen Sie alle Brennstoff-Versorgung-oder Rückleitung, das beschädigt ist. Ersetzen Sie den Kraftstofffilter mit einer neuen Marke ein. Konsultieren Sie Ihren Bedienungsanleitung für Ersatz-Prozeduren, die spezifisch für Ihr Fahrzeug.
- , Wie Sie eine Zwei-Barrel Rochester Vergaser
- Die Vorteile einer Zwei-Fass-Vergaser
Überprüfen Sie den thermostat-Montage für den ordnungsgemäßen Betrieb. Entfernen Sie das Strom-Kabel am thermostat-Gehäuse. Verbinden Sie die Krokodilklemme Ende einer 12-volt-test Licht, um die Batterie minus-Klemme. Berühren Sie die test-Licht-Sonde, um die power-Draht. Auf einen positiven Boden befestigen Sie die Krokodilklemme der Prüflampe an die Batterie Pluspol. Drehen Sie den Schlüssel auf die position 'ein' und beobachten Sie die test-Licht. Der test sollte Licht brennen hell und stabil, der angibt, ein 12-volt-Stromquelle an das thermostat. Einige Fahrzeuge sind ausgestattet mit Warmwasser-thermostat Rohr. Sicher das thermostat Rohr vorhanden ist, und es ist nicht geknickt oder gequetscht werden. Reparieren oder ersetzen Sie das heiße Wasser Rohr als erforderlich.
Überprüfen Sie die Abgasanlage auf Schäden oder reduzierten Komponenten. Ein Schalldämpfer oder Katalysator, der intern blockiert wird verhindern, dass den Motor vor erreichen der entsprechenden Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Ein häufiger Fehler ist der Katalysator, fragment intern und verstopfen die Schalldämpfer mit den vertriebenen Komponenten. Reparieren oder ersetzen Sie alle Auspuff-Komponenten, die beschädigt ist oder nicht korrekt funktioniert.
Überprüfen Sie die übertragung für den ordnungsgemäßen Betrieb. Eine übermittlung, die ein Abrutschen wird verhindert, das der Motor von der übertragung der Kraft auf die Räder. Beide automatische und manuelle Getriebe rutschen kann und geben eine falsche Anzeige eines Vergasers problem. Konsultieren Sie Ihren Bedienungsanleitung, um festzustellen, den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres bestimmtes Modell der übertragung. Reparieren oder ersetzen jedes defekte Getriebe erforderlich.
Beschleunigung
Testen Sie das Ladesystem für den ordnungsgemäßen Betrieb. Legen Sie die negative Leitung von einem voltmeter an den Minuspol der Batterie post. Legen Sie die positive Leitung des Voltmeters an den positiven pol der Batterie ab. Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie ihn im Leerlauf. Schalten Sie alle Zubehörteile für die Stromversorgung, wie high-beam-Scheinwerfer, Scheibenwischer und radio. Das Ladegerät sollte etwa 14,5 Volt, wie auf dem voltmeter. Eine Lesung von weniger als 14,5 Volt deutet auf eine schwache Ladesystem. Eine schwache Ladesystem kann zu einer Zündung macht stolpern auf Beschleunigung, die nachahmen kann eine schlechte Vergaser. Reparieren oder ersetzen Sie keine schlechten Ladesystem Komponente als erforderlich.
Bringen Sie den Motor bis zur normalen Betriebstemperatur. Beachten Sie die choke-Ventil in der Kehle des Vergasers. Bei normaler Betriebstemperatur der choke sollte vertikal und erlauben ungehinderten Luftstrom in den Vergaser. Wenn der choke nicht weit offen auf den normalen Motor Temperatur, dann die choke-Feder ist defekt und muss ersetzt werden. Hängender choke wird dazu führen, schlechte Beschleunigung und übermäßiger Verbrauch.
Passen Sie die float-Ebene, wenn Ihr Vergaser ist ausgestattet mit einer externen Justierung. Konsultieren Sie den Vergaser, die Herstellerangaben zu lernen, wie das gemacht wird. Aufgrund der Vielzahl von zwei-barrel-Vergaser-designs, ist es empfehlenswert, ein Profi-set das float-Niveau. Intern angepasst schwimmt erfordern vollständige Abriss der Vergaser Zugriff auf den Schwimmer.
Überprüfen Sie die Beschleuniger Pumpe durch die Beobachtung innerhalb des Vergasers Rachen, während der Assistent arbeitet mit dem Gaspedal nach oben und unten. Wenn das Gaspedal niedergedrückt wird, sollte es einen stetigen Strom von gas injiziert in die beiden Luftkammern der Vergaser. Wenn kein gas beobachtet, wenn das Gaspedal niedergedrückt wird, wird der Beschleuniger Pumpe erfordert Reparatur oder Ersatz oder der Vergaser erfordert Innenreinigung. Viele Vergaser haben eine extern einstellbare Pumpen, andere haben nicht einstellbaren internen Pumpen. Konsultieren Sie die Herstellerangaben für das Modell der Vergaser muss man sehen, wie die Anpassungen vorgenommen werden.
Ersetzen Sie den Luftfilter, und entfernen Sie alle Test-tools aus dem Motorraum.
Tipps & Warnungen
- Ein Kotflügel Abdeckung oder alte Decke wird schützen die Oberfläche Ihres Fahrzeugs bei arbeiten unter der Haube.
- Selbst die besten Vergaser der Welt nicht verschlissen Motor richtig laufen. Sicherstellen, dass der Motor in gutem mechanischen Zustand vor Beginn der Prüfung auf den Vergaser.
- Abgase sind sehr giftig. Arbeiten nur in einem gut belüfteten Bereich.
- Vorsicht bei arbeiten am Laufenden Motor. Halten Sie lose Kleidung, Körperteile und Werkzeuge mit sich bewegenden Maschinenteilen.
- Während bestimmter Schritte der Vergaser testen Sie die Arbeit mit raw-Benzin. Nicht Rauchen oder irgendwelche Zündquellen in der Nähe des Fahrzeugs beim prüfen der Vergaser. Wischen Sie verschüttetes sofort.
Gewusst wie: Problembehandlung bei einem 2 Faß Vergaser
By Wiezutun
Die allgegenwärtigen zwei Faß Vergaser wurde auf Millionen von Pkw, LKW und Transporter für viele Jahrzehnte bevor schließlich durch Einspritzsysteme ersetzt verwendet. Viele Fahrzeuge sind noch auf der Straße heute, die zwei Faß Vergaser für Motorleistung zu verwenden. Diagnose von Problemen mit einem Vergaser beginnt mit sicherstellen, dass die mechanischen Teile des Motors in einwandfreiem Zustand sind. Viele Vergaser wurden für Motor-Performance-Probleme aufgrund von anderen Problemen mit dem Motor zu Unrecht beschuldigt. Ein Vergaser Problemdiagnose ist einfach, wenn Sie eine einfache Schritt-für-Schritt-Prozedur folgen.
