Die Kraftstoffpumpe an einem Fahrzeug kann im Laufe der Zeit fehlschlagen. Es gibt ein paar Möglichkeiten eine Kraftstoffpumpe kann fehlschlagen: Zündung Druck, Leerlauf Druck,, Beschleunigungsdruck und Restdruck. Zündung-Druck ist, wie viel Druck aufgebaut wird, sobald der Zündschlüssel in die Position "On" aktiviert ist. Leerlauf Druck ist die Menge der Kraftstoffdruck im Leerlauf. Beschleunigungsdruck ist der Kraftstoff-Druckregler geliefert, beim beschleunigen. Zu guter Letzt ist Restdruck der Druck, der in den Zeilen bleibt, nachdem der Schlüssel gedreht wird, "Off".
Die Kraftstoffpumpe auf einem Fahrzeug kann fehlschlagen, im Laufe der Zeit. Es gibt ein paar Möglichkeiten, eine Kraftstoff Pumpe kann ausfallen: Zündung Druck, im Leerlauf Druck -, Beschleunigungs -, Druck-und Restdruck. Zündung Druck ist, wie viel Druck aufgebaut wird, sobald die Zündung auf die 'On' - position. Im Leerlauf ist der Druck, die Menge der Kraftstoffdruck im Leerlauf. Beschleunigung Druck ist der Kraftstoff-Druck geliefert beim beschleunigen. Schließlich Restdruck ist der Druck bleibt in den Zeilen nach der key ist aktiviert 'Off'.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Repair manual (Chilton oder Haynes)
- Druck-Tester-Verbindung
Öffnen des Fahrzeugs Kapuze.
Suchen Sie die unter der Motorhaube junction-block, es ist eine schwarze box, in der Regel befindet sich in der Nähe der Batterie. Entfernen Sie die Kreuzung sperren Sie den Deckel.
Drehen Sie den Deckel über und bemerken Sie die Sicherung und relais 'Karte' auf der Unterseite. Suchen Sie die Sicherung mit der Bezeichnung 'Kraftstoffpumpe' auf der Karte.
Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung aus dem junction-block.
Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie es laufen, bis es Stände, dies entlastet alle Kraftstoffdruck aus dem system. Drehen Sie den Schlüssel ab, legen Sie die Sicherung und schließen Sie den Sicherungskasten Deckel.
Suchen Sie die Kraftstoff-rail, die Metall-schiene auf der top-center der Motor und läuft über die Länge des Motors. Öffnen Sie die kleine Klappe auf der Kraftstoff-rail, bekannt als ein Schrader-Ventil.
setzen Sie die Armatur auf das Ende des Druck-Testers Schlauch auf das schraderventil drücken und auf das Ventil. Hören Sie das Klickgeräusch angibt, den Druck-tester angeschlossen ist.
, Wie zu Testen, eine Einspritzung Druckregler
, Wie zu Testen Kraftstoffdruck Auf Ihr Auto
Druckprobe
Drehen Sie den Zündschlüssel auf die 'On' - position, aber nicht das Fahrzeug zu starten.
Lesen Sie den psi-Ebene auf die Druck-tester.
Vergleichen Sie, Lesen & bekannt als die zünddruck-zu den empfohlenen Reifendruck aufgelistet in der Reparatur-Anleitung. Wenn der Druck mehr als ein paar Pfund zu niedrig ist, gibt es ein problem irgendwo in der Kraftstoff-system-wahrscheinlich die Kraftstoffpumpe.
Drehen Sie den Schlüssel und starten Sie das Fahrzeug. Ermöglichen Sie es führen Sie für etwa fünf Minuten.
Überprüfen Sie das psi Lesen Sie auf der Kraftstoff-Druck-tester-dieser ist bekannt als der Leerlauf Druck-und vergleichen Sie diese mit dem empfohlenen Druck in der Reparaturanleitung. Wenn es auch nur ein paar Pfund zu niedrig ist, gibt es ein problem im Kraftstoffsystem, wie: schwache Kraftstoffpumpe, niedrigen Kraftstoff-Pumpe Spannung, verstopfte Kraftstoff-filter oder schlechte Druckregler.
Suchen Sie die return fuel line, die kleinere der Kraftstoff-Leitungen kommt aus dem Kraftstoff-rail. Pinch off die Rückkehr Kraftstoffleitung mit den Spitzzange. Lesen Sie die psi auf dem Manometer der Druck sein sollte, fast das doppelte der empfohlenen Leerlaufdrehzahl Druck. Wenn nicht, könnte es einige Probleme mit dem Kraftstoff-system.
Entfernen Sie die Spitzzange von der Rückgabe Kraftstoff Schlauch.
Drehen Sie das Fahrzeug aus und entfernen Sie den Zündschlüssel. Lassen Sie das Fahrzeug sitzen für 5 bis 10 Minuten und überprüfen Sie das psi Lesen Sie auf den Kraftstoff-Manometer, dieses ist bekannt als restauflage. Vergleich der Druckverlust auf die zulässige Höhe der Druckverlust in der Reparaturanleitung. Übermäßiger Druckverlust deutet auf einen internen oder externen Kraftstoff-Leck.
Druck-Tester Entfernen
Öffnen Sie die unter der Motorhaube Kreuzung blockieren Sie den Deckel und entfernen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung.
Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie es laufen, bis es Stände, das Spülen aller Kraftstoff-Druck.
Entfernen Sie den Druck-tester Schlauch, die durch ziehen zurück auf den Sicherungsring am Stecker und ziehen den Stecker aus der Brennstoff-schiene.
Installieren Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung und schließen Sie den Deckel der unter der Motorhaube junction-block.
Installieren Sie die Kappe auf dem Schrader-Ventil und schließen des Fahrzeugs Kapuze.
Tipps & Warnungen
- Wenn einer den Druck ungenau sind, fahren Sie mit der richtigen Diagnose.
- rauche Nie während der Durchführung dieses Tests.
Gewusst wie: verwenden Sie eine Kraftstoff-Druckprüfgerät
Die Kraftstoffpumpe an einem Fahrzeug kann im Laufe der Zeit fehlschlagen. Es gibt ein paar Möglichkeiten eine Kraftstoffpumpe kann fehlschlagen: Zündung Druck, Leerlauf Druck,, Beschleunigungsdruck und Restdruck. Zündung-Druck ist, wie viel Druck aufgebaut wird, sobald der Zündschlüssel in die Position "On" aktiviert ist. Leerlauf Druck ist die Menge der Kraftstoffdruck im Leerlauf. Beschleunigungsdruck ist der Kraftstoff-Druckregler geliefert, beim beschleunigen. Zu guter Letzt ist Restdruck der Druck, der in den Zeilen bleibt, nachdem der Schlüssel gedreht wird, "Off".
Die Kraftstoffpumpe auf einem Fahrzeug kann fehlschlagen, im Laufe der Zeit. Es gibt ein paar Möglichkeiten, eine Kraftstoff Pumpe kann ausfallen: Zündung Druck, im Leerlauf Druck -, Beschleunigungs -, Druck-und Restdruck. Zündung Druck ist, wie viel Druck aufgebaut wird, sobald die Zündung auf die 'On' - position. Im Leerlauf ist der Druck, die Menge der Kraftstoffdruck im Leerlauf. Beschleunigung Druck ist der Kraftstoff-Druck geliefert beim beschleunigen. Schließlich Restdruck ist der Druck bleibt in den Zeilen nach der key ist aktiviert 'Off'.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Repair manual (Chilton oder Haynes)
- Druck-Tester-Verbindung
Öffnen des Fahrzeugs Kapuze.
Suchen Sie die unter der Motorhaube junction-block, es ist eine schwarze box, in der Regel befindet sich in der Nähe der Batterie. Entfernen Sie die Kreuzung sperren Sie den Deckel.
Drehen Sie den Deckel über und bemerken Sie die Sicherung und relais 'Karte' auf der Unterseite. Suchen Sie die Sicherung mit der Bezeichnung 'Kraftstoffpumpe' auf der Karte.
Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung aus dem junction-block.
Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie es laufen, bis es Stände, dies entlastet alle Kraftstoffdruck aus dem system. Drehen Sie den Schlüssel ab, legen Sie die Sicherung und schließen Sie den Sicherungskasten Deckel.
Suchen Sie die Kraftstoff-rail, die Metall-schiene auf der top-center der Motor und läuft über die Länge des Motors. Öffnen Sie die kleine Klappe auf der Kraftstoff-rail, bekannt als ein Schrader-Ventil.
setzen Sie die Armatur auf das Ende des Druck-Testers Schlauch auf das schraderventil drücken und auf das Ventil. Hören Sie das Klickgeräusch angibt, den Druck-tester angeschlossen ist.
- , Wie zu Testen, eine Einspritzung Druckregler
- , Wie zu Testen Kraftstoffdruck Auf Ihr Auto
Druckprobe
Drehen Sie den Zündschlüssel auf die 'On' - position, aber nicht das Fahrzeug zu starten.
Lesen Sie den psi-Ebene auf die Druck-tester.
Vergleichen Sie, Lesen & bekannt als die zünddruck-zu den empfohlenen Reifendruck aufgelistet in der Reparatur-Anleitung. Wenn der Druck mehr als ein paar Pfund zu niedrig ist, gibt es ein problem irgendwo in der Kraftstoff-system-wahrscheinlich die Kraftstoffpumpe.
Drehen Sie den Schlüssel und starten Sie das Fahrzeug. Ermöglichen Sie es führen Sie für etwa fünf Minuten.
Überprüfen Sie das psi Lesen Sie auf der Kraftstoff-Druck-tester-dieser ist bekannt als der Leerlauf Druck-und vergleichen Sie diese mit dem empfohlenen Druck in der Reparaturanleitung. Wenn es auch nur ein paar Pfund zu niedrig ist, gibt es ein problem im Kraftstoffsystem, wie: schwache Kraftstoffpumpe, niedrigen Kraftstoff-Pumpe Spannung, verstopfte Kraftstoff-filter oder schlechte Druckregler.
Suchen Sie die return fuel line, die kleinere der Kraftstoff-Leitungen kommt aus dem Kraftstoff-rail. Pinch off die Rückkehr Kraftstoffleitung mit den Spitzzange. Lesen Sie die psi auf dem Manometer der Druck sein sollte, fast das doppelte der empfohlenen Leerlaufdrehzahl Druck. Wenn nicht, könnte es einige Probleme mit dem Kraftstoff-system.
Entfernen Sie die Spitzzange von der Rückgabe Kraftstoff Schlauch.
Drehen Sie das Fahrzeug aus und entfernen Sie den Zündschlüssel. Lassen Sie das Fahrzeug sitzen für 5 bis 10 Minuten und überprüfen Sie das psi Lesen Sie auf den Kraftstoff-Manometer, dieses ist bekannt als restauflage. Vergleich der Druckverlust auf die zulässige Höhe der Druckverlust in der Reparaturanleitung. Übermäßiger Druckverlust deutet auf einen internen oder externen Kraftstoff-Leck.
Druck-Tester Entfernen
Öffnen Sie die unter der Motorhaube Kreuzung blockieren Sie den Deckel und entfernen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung.
Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie es laufen, bis es Stände, das Spülen aller Kraftstoff-Druck.
Entfernen Sie den Druck-tester Schlauch, die durch ziehen zurück auf den Sicherungsring am Stecker und ziehen den Stecker aus der Brennstoff-schiene.
Installieren Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung und schließen Sie den Deckel der unter der Motorhaube junction-block.
Installieren Sie die Kappe auf dem Schrader-Ventil und schließen des Fahrzeugs Kapuze.
Tipps & Warnungen
- Wenn einer den Druck ungenau sind, fahren Sie mit der richtigen Diagnose.
- rauche Nie während der Durchführung dieses Tests.
Gewusst wie: verwenden Sie eine Kraftstoff-Druckprüfgerät
By Wiezutun
Die Kraftstoffpumpe an einem Fahrzeug kann im Laufe der Zeit fehlschlagen. Es gibt ein paar Möglichkeiten eine Kraftstoffpumpe kann fehlschlagen: Zündung Druck, Leerlauf Druck,, Beschleunigungsdruck und Restdruck. Zündung-Druck ist, wie viel Druck aufgebaut wird, sobald der Zündschlüssel in die Position "On" aktiviert ist. Leerlauf Druck ist die Menge der Kraftstoffdruck im Leerlauf. Beschleunigungsdruck ist der Kraftstoff-Druckregler geliefert, beim beschleunigen. Zu guter Letzt ist Restdruck der Druck, der in den Zeilen bleibt, nachdem der Schlüssel gedreht wird, "Off".
