Wie Sie einen dreipoligen Flasher Relay testen

Wie Sie einen dreipoligen Flasher Relay testen

Blinker Relais Steuerung der Bedienung von Blinker und Gefahr Blinker auf viele Autos und Motorräder. Wenn ein Blinker Relais Störungen, könnte die Blinker und die Warnblinkanlage schwach leuchten, während die Blinker selbst einen summenden Ton abgibt; nicht blinken Sie überhaupt; Puls ohne drehen komplett ausgeschaltet; oder zu schnell blinken. Wenn Ihr Fahrzeug eines dieser Symptome auftritt, testen das Blinker-Relais ist ein guter zweiter Schritt in der Diagnose des Problems (nach der Überprüfung auf verbrannte Zwiebeln) weil Blinker anfällig sind für Versagen in regelmäßigen Abständen und richten sich nach einer bestimmten Last funktionieren.

Flasher relais Steuern den Betrieb der Blinker und die hazard Flasher, auf vielen Autos und Motorräder. Wenn ein Blinkrelais Störungen, die Blinker und die Warnblinkanlage vielleicht glühen Sie schwach, während der Blinker an sich strahlt ein Brummen, kein blinken an alle Puls, ohne sich komplett ausgeschaltet oder blinken Sie zu schnell. Wenn Ihr Fahrzeug ausstellen eines dieser Symptome haben, testen Sie das Blinkrelais ist eine gute zweite Schritt in der Diagnose des Problems (nach Prüfung für verbrannte Zwiebeln), weil die Blinker sind anfällig für Fehler, in regelmäßigen Abständen und richten sich an eine bestimmte Belastung richtig zu funktionieren.
Dinge, die Sie Brauchen,

• Ohm-meter
• 12-volt-Batterie & -ein Auto oder Motorrad-Batterie wird funktionieren
• Test-Licht
• 12-volt-Licht-Lampe, wie eine Blinker-Glühlampe

• 18-Zoll-Länge von 12-gauge oder dicker Draht, beide enden abisoliert 1/4 Zoll
• 18-Zoll-Länge von 12-gauge oder dicker Draht, das eine Ende abisoliert 1/4 Zoll und das andere Ende abisoliert 2 cm
• Drei alligator clips

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  Identifizieren Sie die Klemmen. Blinker relais mit einer power source terminal, manchmal mit der Bezeichnung 'B' für Batterie, laden-terminal mit der Bezeichnung 'L' und ein panel oder Armaturenbrett-Anzeige-terminal mit der Bezeichnung 'P.' Der Schaltplan ist in der Regel gedruckt auf dem Fall zu erleichtern, dies zu identifizieren. Wenn Sie nicht beschriftet sind, verwenden Sie ein ohm-meter, um festzustellen, welche prong geöffnet ist in Ruhe, d.h., hat einen unendlichen Widerstand gegenüber, auf der anderen. Dies ist die 'P' - Klemme. Die anderen beiden sind austauschbar.
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  - Clip-test-Licht-führen zwischen den 'P' - Klemme und den Minuspol der Batterie.
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  Schließen Sie das 'B' - Klemme an die positive Klemme der Batterie mit Hilfe der test-Draht mit der gleichen Länge abisolierten enden, mit einem clip an jedem Ende.
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  Wickeln Sie das lange abisolierte Ende des zweiten Stück Draht um die Basis Zylinder von der test-Lampe, sichern Sie es mit einem twist, und verbinden Sie die kurze abisolierte Ende des 'L' - Stift mit dem Dritten clip.
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  stellen Sie den center-Anschluss des test-Lampe auf der Batterie. An diesem Punkt sollte das Gerät zu blinken beginnen, wodurch die beiden die test-LED und die Last-Lampe zu blinken. (Die Aktion wird doppelt so schnell wie sonst, weil die test-Lampe entspricht der Hälfte der normalen Belastung des relais.) Wenn die Zwiebel-und die test-LED blinkt in regelmäßigen Abständen, wird das relais ordnungsgemäß funktionieren. Ansonsten, das Gerät muss ausgetauscht werden.

Tipps & Warnungen

• Immer Vorsicht im Umgang mit Elektrizität. Verwenden Sie Handschuhe um sich zu schützen.
• Stellen Sie sicher, dass alle temporären elektrischen verbindungen sicher sind und nicht ruhen auf einer leitenden Oberfläche. Ein sauberes Handtuch oder Lappens macht einen guten isolierenden Oberfläche, wenn die Arbeit unter der Haube.
• Ältere britische Autos und Motorräder können ein 'positiv-Boden' elektrische system. Werden Sie sicher, dass die reverse-Polaritäten entsprechend, wenn die Arbeit auf einer 'positiv-Boden' Fahrzeug.