Seit seiner Gründung im Jahr 1968 wurde der Ford 302 mit einem Paar einteilige Zylinderkopfdichtungen ausgestattet. Die Dichtungen sollen winzige Lecks zu füllen, die zwischen dem oberen Rand des Motorblocks und der Unterseite des Kopfes bestehen. Wenn ein Leck vorhanden ist, Zylinderkompression sinkt und in extremen Fällen Frostschutzmittel wird Leck in den Brennraum und beenden das Endrohr als weißer Rauch. Abgesehen von der Demontage des Motors, kann eine defekte Zylinderkopfdichtung oft mit einem Kompressions-Messgerät erkannt werden.
Seit seiner Gründung im Jahr 1968 Ford 302 war ausgerüstet mit einem paar von einteiligen Zylinderkopf-Dichtungen. Die Dichtungen sind entworfen, um zu füllen, keine minute Lecks, die es zwischen der Oberseite des Motorblocks und der Unterseite des Kopfes. Wenn ein Leck vorhanden ist, Zylinder Kompression Rückgang und in extremen Fällen, Frostschutzmittel Leck in den Brennraum, und beenden Sie das Endrohr als weißer Rauch. Abgesehen von der Demontage des Motors, eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung kann oft erkannt werden, die mit einem Kompressions-Messgerät.
Dinge, die Sie Brauchen,
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf, bis warm. Dann schalten Sie es aus.
Entfernen Sie alle acht Zündkerzen mit einem Zündkerzenschlüssel.
Installieren Sie ein Kompressions-Messgerät in jedem der acht Zylinder. Das design der Kompression Messgeräte variiert, aber die meisten Messgeräte entweder Schraube die Zündkerze offen oder gedrückt und gehalten in der Zündkerze öffnen.
drehen Sie den Motor mit dem Zündschlüssel für einige Sekunden, bis die Nadel auf die Kompression-Messgerät erreicht Ihren höchsten Punkt.
Aufzeichnung der Lesung die Kompression Messen.
Wiederholen Sie den test auf den anderen sieben Zylindern und notieren Sie die Messungen.
Vergleichen Sie die Kompression Messwerte aller acht Zylinder. Wenn das Lesen von zwei benachbarten Zylindern ist deutlich niedriger als die der übrigen Zylinder, Zylinder-Kopf-Dichtung hat wahrscheinlich geblasen.
Wie erkenne ich ob ein Kopf Dichtung wird geblasen, in einen Ford 302
Seit seiner Gründung im Jahr 1968 wurde der Ford 302 mit einem Paar einteilige Zylinderkopfdichtungen ausgestattet. Die Dichtungen sollen winzige Lecks zu füllen, die zwischen dem oberen Rand des Motorblocks und der Unterseite des Kopfes bestehen. Wenn ein Leck vorhanden ist, Zylinderkompression sinkt und in extremen Fällen Frostschutzmittel wird Leck in den Brennraum und beenden das Endrohr als weißer Rauch. Abgesehen von der Demontage des Motors, kann eine defekte Zylinderkopfdichtung oft mit einem Kompressions-Messgerät erkannt werden.
Seit seiner Gründung im Jahr 1968 Ford 302 war ausgerüstet mit einem paar von einteiligen Zylinderkopf-Dichtungen. Die Dichtungen sind entworfen, um zu füllen, keine minute Lecks, die es zwischen der Oberseite des Motorblocks und der Unterseite des Kopfes. Wenn ein Leck vorhanden ist, Zylinder Kompression Rückgang und in extremen Fällen, Frostschutzmittel Leck in den Brennraum, und beenden Sie das Endrohr als weißer Rauch. Abgesehen von der Demontage des Motors, eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung kann oft erkannt werden, die mit einem Kompressions-Messgerät.
Dinge, die Sie Brauchen,
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf, bis warm. Dann schalten Sie es aus.
Entfernen Sie alle acht Zündkerzen mit einem Zündkerzenschlüssel.
Installieren Sie ein Kompressions-Messgerät in jedem der acht Zylinder. Das design der Kompression Messgeräte variiert, aber die meisten Messgeräte entweder Schraube die Zündkerze offen oder gedrückt und gehalten in der Zündkerze öffnen.
drehen Sie den Motor mit dem Zündschlüssel für einige Sekunden, bis die Nadel auf die Kompression-Messgerät erreicht Ihren höchsten Punkt.
Aufzeichnung der Lesung die Kompression Messen.
Wiederholen Sie den test auf den anderen sieben Zylindern und notieren Sie die Messungen.
Vergleichen Sie die Kompression Messwerte aller acht Zylinder. Wenn das Lesen von zwei benachbarten Zylindern ist deutlich niedriger als die der übrigen Zylinder, Zylinder-Kopf-Dichtung hat wahrscheinlich geblasen.
Wie erkenne ich ob ein Kopf Dichtung wird geblasen, in einen Ford 302
By Wiezutun
Seit seiner Gründung im Jahr 1968 wurde der Ford 302 mit einem Paar einteilige Zylinderkopfdichtungen ausgestattet. Die Dichtungen sollen winzige Lecks zu füllen, die zwischen dem oberen Rand des Motorblocks und der Unterseite des Kopfes bestehen. Wenn ein Leck vorhanden ist, Zylinderkompression sinkt und in extremen Fällen Frostschutzmittel wird Leck in den Brennraum und beenden das Endrohr als weißer Rauch. Abgesehen von der Demontage des Motors, kann eine defekte Zylinderkopfdichtung oft mit einem Kompressions-Messgerät erkannt werden.
