Wie erkenne ich ob meine Scheinwerfer-Schalter ist schlecht

Wie erkenne ich ob meine Scheinwerfer-Schalter ist schlecht

Wie erkenne ich ob meine Scheinwerfer-Schalter ist schlecht : Mehreren tausend Tipps, um Ihr Leben einfacher machen.

- Scheinwerfer-Schalter variieren je nach Fahrzeugmarke und-Modell-einige Modelle haben eine stand-alone-switch, der betreibt nur die Scheinwerfer und Standlicht, während andere gebaut werden, in der Blinker-Schalter. Was ist wichtiger, jedoch, ist, dass Sie genau verstehen, wie die Schaltung für Ihr Fahrzeug die Scheinwerfer funktionieren. Bei einigen Modellen, sendet der Schalter ein low-current, 12-volt-signal, schaltet die Scheinwerfer relais oder relais. Andere mögen bieten Boden bis zum Scheinwerfer-relais oder eine 5-volt-signal an Ihrem Fahrzeug-Körper-control-Modul. Ihre Auto-Konfiguration bestimmt, wie genau testen Sie die Schalter und was sollen Ihre Ergebnisse sein.
Warnung

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  Die folgenden tests beinhalten, in Zeiten, arbeiten mit live-Strom auch mit dem Zündschlüssel ausgeschaltet. Während das elektrische system in Ihrem Fahrzeug ist nur 12 Volt, im Falle des elektrischen Schlages, wird Ihr Körper absorbieren kann, bis die Stromstärke Bewertung der Batterie. Befolgen Sie alle Vorsichtsmaßnahmen und nie überqueren Stromversorgungs-und Masse-Schaltung.

was Sie Brauchen

• Schraubendreher
• Sockel
• Knarre
• Trim-tool zum entfernen

• Service-oder Reparatur-Handbuch (OEM oder aftermarket)
• Multimeter
• Multimeter Draht-Sonden

Tipp

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  um zu testen, Ihre Scheinwerfer zu wechseln, Sie haben zu tun, einige Demontage des Innenraums. Diese Regel beinhaltet die Entfernung zumindest der sound Isolator und Kniepolster unter dem Armaturenbrett. Bei einigen Modellen müssen Sie möglicherweise entfernen Sie die Lenksäule umfasst, um auf den switch zugreifen. Um zu verhindern, dass versehentliche Schäden an diesen Komponenten, den Anweisungen Folgen, die aus einer Reparatur oder service Handbuch geschrieben, die speziell für Ihr Fahrzeug.

12-Volt-Versorgung-System
Auf dieser Art von system der Schalter erhält eine geringe Stromaufnahme, 12-volt-Stromversorgung. Wenn die Standlichter oder Scheinwerfer eingeschaltet sind, die Schalter sendet das Netzteil an die gesteuerte Seite des Scheinwerfer-relais. Das relais schaltet und macht an den Scheinwerfer auf eine höhere-aktuelle Schaltung. Dieses design hilft zu verhindern, dass Hitze und VORZEITIGEM Ausfall der Scheinwerfer-Schalter.
Tipp

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  Wenn das Standlicht funktioniert, aber die Scheinwerfer nicht, wird das Scheinwerfer-relais kann ein Verschulden trifft. Tauschen Sie das relais mit einem anderen relais in Ihrem Sicherungskasten. Wenn die Scheinwerfer anfangen zu arbeiten, ersetzen Sie das fehlerhafte relais.

Schritt 1: Bestimmen Sie, welche Kabel zu testen,
Überprüfen Sie Ihre Fahrzeuge-Verkabelung Diagramm und bestimmen Sie, welche Farbe Draht der Spannungsversorgung verdrahten. Sie müssen auch wissen, welches Kabel liefert die Spannung für das Standlicht, welches Kabel liefert die Spannung für die Scheinwerfer-relais und welches Kabel versorgt, um das Fernlicht-relais.
Schritt 2: Test für Spannung an den Schalter
Wenn das anschlussdiagramm zeigt ein Boden-Draht im Kabelbaum, Draht-Sonde, die mit dem Minuspol des Multimeters. Wenn es nicht eine Masse-Verbindung am switch, suchen Sie eine in der Nähe der Schalter.
Tipp

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  Gemeinsame Standorte für Körper Begründung wird auf die firewall unter dem Armaturenbrett, hinter dem Fahrer-kick-panel oder auf dem Metallrahmen des dash-board.

stellen Sie das multimeter auf 'DC' Strom auf das 20-volt-Skala. Sonde die Stromversorgung verdrahten Sie identifiziert im ersten Schritt mit der positiven Leitung des Multimeters. Berühren Sie den Minuspol an Masse. Wenn Ihr multimeter Anzeige der Batteriespannung, den switch mit Strom versorgt wird - mit dem nächsten Schritt fortfahren. Liegt keine Spannung an, überprüfen Sie die Scheinwerfer Sicherung und die Schaltung bis auf den Schalter.
Schritt 3: Test der Schalter für Kontinuität
stellen Sie das multimeter auf 'OHM.' Wenn Ihr Messgerät hat einen hörbaren Kontinuität alarm, Folgen Sie den Anweisungen des Herstellers, um schalten Sie diese Funktion. Trennen Sie den Kabelbaum aus dem Scheinwerfer-Schalter.
Warnung

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  Es darf keine Stromversorgung angeschlossen ist, um den Schalter bei der Prüfung auf Kontinuität. Wenn Sie möchten, eine Durchgangsprüfung der Schalter ohne trennen Sie den Kabelbaum, müssen Sie trennen Sie das negative Batteriekabel zuerst.

Berühren Sie die positive Leitung des Multimeters an den pin auf dem switch, der bekommt Kraft. Berühren Sie den Minuspol des Multimeters an den pin an dem der Ausgang Kabel für das Standlicht verbindet. Drehen Sie den Scheinwerfer-Schalter auf die Standlicht-position und beobachten Sie das Messgerät. Wenn Sie Lesen, alles über ein paar OHM ist, oder nicht, eine hörbare Warnung, ersetzen Sie den Schalter. Bewegen Sie den Minuspol an die pin, die das Scheinwerfer-relais-Ausgang Draht verbindet. Drehen Sie den Schalter auf die 'On' - position für die Scheinwerfer. Wenn es mehr als ein paar OHM oder unendlich OHM, ersetzen Sie den Schalter. Wenn der Schalter fällt in den vorgenannten Spezifikationen, es gibt ein problem irgendwo in der Schaltung nach dem Lichtschalter.
Boden-Versorgung-System
Auf diese Art der Schaltung, den Schalter einfach versorgt den Pfad zu Boden für das Scheinwerfer-relais. Wenn Ihr Fahrzeug den Scheinwerfer Schaltung ist dieses design, Sie werden bemerken, dass auf dem Schaltplan, dass das Scheinwerfer-relais hat zwei Konstanten Strom versorgt, und der Boden Seite des relais an den Lichtschalter.
Schritt 1: Identifizieren Sie die Boden-und output-Leitungen
werfen Sie einen Blick auf Ihre Verkabelung Diagramm und bestimmen Sie, welche Draht vom Schalter geht direkt zu einer Körper-Erde-symbolisiert als drei Striche am Ende des Drahtes. Auch bestimmen Sie, welche Draht geht an die Parkplätze, die Lampen und die Scheinwerfer-relais.
Schritt 2: Überprüfen Sie für Konstante Boden
Suchen Sie eine Quelle von macht auf Ihre Verkabelung Diagramm und Draht-Sonde, die mit der positiven Leitung des Multimeters. Die Sonde ständig geerdeten Draht mit dem Minuspol des Multimeters. Legen Sie das Messgerät auf der 20-volt-DC-Skala. Sie sollten eine Spannung zu Lesen-entweder ein 5-volt-Referenzsignal oder Batteriespannung, je nachdem, welche Schaltung, die Sie wählen. Wenn Sie nicht sehen, eine Spannung Lesung, die Reparatur der Konstante Boden-position, um den Schalter und überprüfen Sie die korrekte Scheinwerfer-operation.
Schritt 3: Test der Schalter für Kontinuität
Dies ist fast die gleiche wie die überprüfung der Kontinuität auf einen Scheinwerfer wechseln, überträgt der 12 Volt Scheinwerfer relais-außer man lässt den Kabelbaum angeschlossen und die Sonde die Drähte an den Kabelbaum. Set das multimeter zu testen, für den Widerstand oder die Kontinuität Einstellung. Sonde die positive Leitung von Ihrem Messgerät, um die Konstante Boden-Draht. Sonde mit dem negativen Blei in den Ausgabe-Draht, um das Standlicht. Drehen Sie den Schalter auf Standlicht einstellen und beobachten Sie das Messgerät. Sie sollten sehen, null oder nicht mehr als ein paar OHM Widerstand. Bewegen Sie den Minuspol an den Ausgang Draht für die Scheinwerfer-relais, dann drehen Sie den Schalter auf die Scheinwerfer-Einstellung und prüfen Sie die meter. Ersetzen Sie den Schalter, wenn es einen übermäßigen Widerstand in jeder position.
Computer-Gesteuerte Systeme
Auf dieser Art von system, das body control Modul erledigt die meiste Arbeit. Der Schalter erhält eine 5-volt-Referenz aus dem BCM. Wenn der Schalter aktiviert ist, um das Standlicht oder Scheinwerfer-Stellung wird das signal zurück auf die BCM. Die BCM wirkt dann als die entweder eine Steuerung für die Scheinwerfer-relais, oder steuert die Scheinwerfer direkt. Testen dieses system ist ähnlich zu testen eine 12-volt-system. Dies ist, was macht automatische Scheinwerfer möglich, und verhindert, dass die Notwendigkeit für die Verwendung von externen kondensatoren für verzögert-aus-Funktionalität.
Schritt 1: Ermitteln Sie die Referenz-und return-Leitungen
Überprüfen Sie Ihre Diagramm. Identifizieren, welche Draht liefert die 5-volt-Referenzsignal an den Schalter, und die Draht-Drähte-feed signal zurück an das BCM für Standlicht und Scheinwerfer-Kontrolle.
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Schritt 2: Suchen Sie eine gute Quelle von Boden
Wenn es eine Boden-Draht, der geht an den Lichtschalter oder an der Lenksäule auf den Schaltplan, die Sie verwenden können, für Ihre Quelle der Boden. Andernfalls müssen Sie ein gutes Körper-Boden auf die firewall, Fahrerseite kick panel oder frame des Dashboards.
Schritt 3: Test-Referenz-signal
Warnung

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  Die Drähte, die Sie gerade testen, verbinden Sie sich direkt mit der body-control-Modul. Versuchen Sie nicht, entfernen die Isolierung von Ihnen. Verwenden Sie nur Draht-Sonden für die Prüfung. Falls eine Quelle dem Boden, durchquert wird, die mit der Referenz-oder output-Kabel, es kann kurz aus der BCM & eine kostspielige Reparatur erfordert oft eine Reise an den Händler.

Zyklus den Zündschlüssel ein-und ausschalten einmal aufwachen, das body control Modul. Set das multimeter auf DC-Strom auf das 10-oder 20-volt-Skala. Sonde den Draht liefert, dass die 5-volt-Referenzsignal an den Schalter mit der positiven führen. Berühren Sie den Minuspol des Messgerätes an einen guten Boden Quelle oder Sonde Schutzleiter, wenn vorhanden. Überprüfen Sie die Lesung auf dem Zähler. Wenn es keine 5-volt-Referenzsignal, es ist entweder ein problem in der Schaltung zwischen dem BCM und dem switch, oder ist das BCM ist fehlgeschlagen. Wenn Sie nicht Lesen fünf Volt, gehen Sie zum nächsten Schritt.
Schritt 4: Test-Ausgabe von dem Schalter
Verwenden Sie die gleichen Einstellungen aus dem vorherigen Schritt. Sonde den Standlicht-Ausgang Draht mit der positiven Spitze des Zählers. Sonde eine Boden-Draht in das Gurtzeug mit dem negativen Blei, oder berühren Sie eine gute Quelle von Boden. Drehen Sie den Schalter auf Standlicht einstellen und beobachten Sie das Messgerät. Wenn Sie nicht sehen, zwischen vier und fünf Volt mit dem Schalter eingeschaltet wird, ersetzen Sie den Schalter.
Tipp

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  Durch die Natur der Elektrizität und normalen Verschleiß des Schalters, wird es einige Spannungsabfall als Strom durch den Schalter. Wenn Sie sehen, eine Lesung niedriger als vier Volt, ersetzen Sie den Schalter.

Bewegen Sie die positive Leitung an den Ausgang der Draht für die Scheinwerfer, dann drehen Sie den Schalter auf die Scheinwerfer-Stellung. Stellen Sie sicher, dass das Referenz-signal über den Schalter mit einem Spannungsabfall von nicht mehr als einem volt. Wenn Sie nicht bekommen, eine Lesung, oder bekommen weniger als vier Volt, ersetzen Sie den Schalter.