Der Triumph TR6 war der Stolz der British Leyland Motor Corporation mit Sechszylinder-Reihenmotor, Scheibenbremsen und erweiterte Einzelradaufhängung hinten. Abgerundet wurde das sportliche kleine TR6-Paket mit Zahnstangenlenkung, Schalensitze und Sport Instrumentierung. In der Melodie, ist der TR6 eine leistungsstarke und Spaß Auto zu fahren. Probleme mit einem Motor nach hinten losgehen rauben das Auto von seiner Leistung und Kraftstoffverbrauch. Diagnose und Reparatur ein Rückschlag ist eine einfache Aufgabe, die gut in die Fähigkeit des durchschnittlichen Wochenende Mechaniker liegt.
Der Triumph TR6 war der stolz der British Leyland Motor Corporation mit Ihren in-line-Sechszylinder-Motor, Scheibenbremsen und fortschrittliche Einzelradaufhängung hinten. Die sportlich wenig TR6 Paket wurde abgerundet mit rack und Ritzel Lenkung, Schalensitze und sport Instrumentierung. Wenn in der Melodie, der TR6 ist ein leistungsfähiges und Spaß Auto zu fahren. Probleme mit einem Motor nach hinten losgehen rob das Auto seiner Leistung und Kraftstoffverbrauch. Diagnose und Reparatur einer Fehlzündung ist eine einfache Aufgabe, liegt gut innerhalb der Fähigkeit des Durchschnitts Wochenende Mechaniker.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Schraubendreher
- 12-volt, 21-watt-Glühlampe
- Vergaser synchronizer oder Vakuum-Manometer
- .010 feeler gauge
- Metrische Kombination Schraubenschlüssel
Setzen Sie die Zündkerze Drähte, die folgende Zündfolge: 1-5-3-6-2-4 gegen den Uhrzeigersinn, mit der #1-Zylinder an der Vorderseite des Motors.
stellen Sie den Zündzeitpunkt. Verbinden Sie ein Ende eines 12-volt, 21 watt-Lampe, um die Spule niedrige Spannung Klemme. Verbinden Sie die andere Lampe führen, um die Batterie positiv ( - ) terminal. Drehen Sie die Kurbelwelle-Riemenscheibe, bis die Anzeige Loch für die Riemenscheibe ist genau das, 3/8-Zoll auf der linken Seite des timing-Zeiger. Drehen Sie den Verteiler bis die Lampe kommt nur auf. Ziehen Sie die Verteiler und entfernen Sie die timing-Lampe.
Überprüfen Sie das Vakuum retard auf die Händler, um sicherzustellen, dass es verbunden ist, um das richtige Vakuum-Quelle. Überprüfen Sie alle Schläuche auf lose oder gebrochene verbindungen.
die Zündung Einzustellen-Punkt-Lücke auf .015. Untersuchen Sie die Punkte, um sicherzustellen, Sie sind nicht entsteint oder verbrannt, und dass die Feder ordnungsgemäß funktioniert.
Passen Sie beiden ZS Vergaser einstellen der Leerlaufdrehzahl auf 900 U / MIN. Mithilfe der speziellen Synchronisation-tool ist die bevorzugte Methode, die die genauesten, aber die Anpassung erfolgt mit einem gemeinsamen Vakuum-Messgerät, wenn ein synchronizer ist nicht verfügbar.
Justieren Sie das Ventilspiel auf allen Zylindern zu .010 Zoll.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf lose verbindungen oder gebrochene Erde-Riemen. Reparieren, wie gebraucht.
Tipps & Warnungen
- Ein Kotflügel Abdeckung oder alte Decke wird schützen die Oberfläche des Autos bei der Arbeit unter der Haube.
- Verwenden Sie Unterlegkeile, und legen Sie die FESTSTELLBREMSE zu vermeiden, unerwartete Fahrzeug in Bewegung.
Wie behebe ich einen Triumph TR6 Fehlzündungen durch den Vergaser?
Der Triumph TR6 war der Stolz der British Leyland Motor Corporation mit Sechszylinder-Reihenmotor, Scheibenbremsen und erweiterte Einzelradaufhängung hinten. Abgerundet wurde das sportliche kleine TR6-Paket mit Zahnstangenlenkung, Schalensitze und Sport Instrumentierung. In der Melodie, ist der TR6 eine leistungsstarke und Spaß Auto zu fahren. Probleme mit einem Motor nach hinten losgehen rauben das Auto von seiner Leistung und Kraftstoffverbrauch. Diagnose und Reparatur ein Rückschlag ist eine einfache Aufgabe, die gut in die Fähigkeit des durchschnittlichen Wochenende Mechaniker liegt.
Der Triumph TR6 war der stolz der British Leyland Motor Corporation mit Ihren in-line-Sechszylinder-Motor, Scheibenbremsen und fortschrittliche Einzelradaufhängung hinten. Die sportlich wenig TR6 Paket wurde abgerundet mit rack und Ritzel Lenkung, Schalensitze und sport Instrumentierung. Wenn in der Melodie, der TR6 ist ein leistungsfähiges und Spaß Auto zu fahren. Probleme mit einem Motor nach hinten losgehen rob das Auto seiner Leistung und Kraftstoffverbrauch. Diagnose und Reparatur einer Fehlzündung ist eine einfache Aufgabe, liegt gut innerhalb der Fähigkeit des Durchschnitts Wochenende Mechaniker.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Schraubendreher
- 12-volt, 21-watt-Glühlampe
- Vergaser synchronizer oder Vakuum-Manometer
- .010 feeler gauge
- Metrische Kombination Schraubenschlüssel
Setzen Sie die Zündkerze Drähte, die folgende Zündfolge: 1-5-3-6-2-4 gegen den Uhrzeigersinn, mit der #1-Zylinder an der Vorderseite des Motors.
stellen Sie den Zündzeitpunkt. Verbinden Sie ein Ende eines 12-volt, 21 watt-Lampe, um die Spule niedrige Spannung Klemme. Verbinden Sie die andere Lampe führen, um die Batterie positiv ( - ) terminal. Drehen Sie die Kurbelwelle-Riemenscheibe, bis die Anzeige Loch für die Riemenscheibe ist genau das, 3/8-Zoll auf der linken Seite des timing-Zeiger. Drehen Sie den Verteiler bis die Lampe kommt nur auf. Ziehen Sie die Verteiler und entfernen Sie die timing-Lampe.
Überprüfen Sie das Vakuum retard auf die Händler, um sicherzustellen, dass es verbunden ist, um das richtige Vakuum-Quelle. Überprüfen Sie alle Schläuche auf lose oder gebrochene verbindungen.
die Zündung Einzustellen-Punkt-Lücke auf .015. Untersuchen Sie die Punkte, um sicherzustellen, Sie sind nicht entsteint oder verbrannt, und dass die Feder ordnungsgemäß funktioniert.
Passen Sie beiden ZS Vergaser einstellen der Leerlaufdrehzahl auf 900 U / MIN. Mithilfe der speziellen Synchronisation-tool ist die bevorzugte Methode, die die genauesten, aber die Anpassung erfolgt mit einem gemeinsamen Vakuum-Messgerät, wenn ein synchronizer ist nicht verfügbar.
Justieren Sie das Ventilspiel auf allen Zylindern zu .010 Zoll.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf lose verbindungen oder gebrochene Erde-Riemen. Reparieren, wie gebraucht.
Tipps & Warnungen
- Ein Kotflügel Abdeckung oder alte Decke wird schützen die Oberfläche des Autos bei der Arbeit unter der Haube.
- Verwenden Sie Unterlegkeile, und legen Sie die FESTSTELLBREMSE zu vermeiden, unerwartete Fahrzeug in Bewegung.
Wie behebe ich einen Triumph TR6 Fehlzündungen durch den Vergaser?
By Wiezutun
Der Triumph TR6 war der Stolz der British Leyland Motor Corporation mit Sechszylinder-Reihenmotor, Scheibenbremsen und erweiterte Einzelradaufhängung hinten. Abgerundet wurde das sportliche kleine TR6-Paket mit Zahnstangenlenkung, Schalensitze und Sport Instrumentierung. In der Melodie, ist der TR6 eine leistungsstarke und Spaß Auto zu fahren. Probleme mit einem Motor nach hinten losgehen rauben das Auto von seiner Leistung und Kraftstoffverbrauch. Diagnose und Reparatur ein Rückschlag ist eine einfache Aufgabe, die gut in die Fähigkeit des durchschnittlichen Wochenende Mechaniker liegt.
