Grün oder bräunlich Kühlmittel Austritt aus Schläuchen oder anderen Motorkomponenten auf den Boden kann das ersten Zeichen einer Zylinderkopfdichtung Leck sein. Jedoch wenn Kühlmittel intern undicht ist, kann es schwieriger zu bestimmen und kann bedeuten, dass es eine defekte Zylinderkopfdichtung ist. Wenn Ihr Fahrzeug stellt andere Symptome, wie Überhitzung und verringerte Kühlmittel, gibt es einen Radiator Cap Test oder was gemeinhin als Champagner Test bezeichnet wird, können Sie ausführen. Der Champagner Test kann feststellen, ob die Zylinderkopfdichtung undicht oder geblasen wird.
Grün oder bräunlich Kühlmittel, undichte Schläuche oder andere Motor-Komponenten auf dem Boden kann das erste Zeichen einer Zylinderkopfdichtung undicht. Allerdings, wenn Kühlmittel intern undicht ist, kann es schwieriger sein, zu bestimmen, und kann bedeuten, es ist eine durchgebrannte Kopfdichtung. Wenn Sie Ihr Fahrzeug zeigt andere Symptome, wie z.B. überhitzung und verringert Kühlmittel Ebenen, es gibt einen radiator cap-test oder dem, was gemeinhin als ein Champagner-test, die Sie durchführen können. Die Champagner-test kann bestimmen, ob die Zylinderkopfdichtung undicht ist oder geblasen.
Drehen Sie das Auto den Motor aus und lassen Sie ihn abkühlen, über Nacht. Öffnen Sie die Haube und stützt es mit der Haube Haltestange in der engine bay.
Suchen Sie den radiator cap in Richtung der Vorderseite des Motors bay. In der Regel gibt es eine Warnmeldung auf Ihr aufgeprägt, wie 'Do not open when hot.' Drehen Sie die Kappe gegen den Uhrzeigersinn, um es zu öffnen, und legen Sie Sie beiseite.
das Fahrzeug zu Starten, sobald die Kappe ist aus. Sie werden sehen, Blasen in das Kühlmittel, wenn Sie peer in den Kühler Einfüllstutzen, wenn das Fahrzeug hat einen undichten oder durchgebrannte Zylinderkopfdichtung. Wenn der test positiv ist für eine undichte Zylinderkopfdichtung, sollten Sie das Fahrzeug, an dem gearbeitet werden, die von einem qualifizierten Mechaniker.
Tipps & Warnungen
- Andere Symptome der Kopf-Dichtung undicht ist oder eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung kann beinhalten, sind aber nicht beschränkt auf, eine Menge weißer Rauch kommt aus dem Auspuff, ein süßer, muffiger Geruch oder überhitzung.
- ein Anderer Weg um zu testen, für eine undichte Zylinderkopfdichtung wird mit einem Heizkörper-Druck-test-kit, das kostet zwischen $125 und $250. Ausgestattet ist dieses Gerät mit einer Handpumpe und einem Manometer. Verwenden Sie das test-kit, befestigen Sie die Armatur aus dem kit um den Kühler Einfüllstutzen. Lesen Sie unter dem radiator cap für den richtigen Druck-Bewertung für Ihr Fahrzeug. Langsam drücken Sie die Handpumpe, um den festgelegten Druck auf den Kühlerdeckel. Überprüfen Sie, ob der Druck hält für 10 bis 15 Minuten. Wenn es nicht die Zylinderkopfdichtung ist möglicherweise undicht, geblasen oder über einen gerissenen block.
- nicht öffnen den Kühlerdeckel, solange das Fahrzeug noch warm, oder Kühlmittel könnte Blase aus und Sie verbrennen.
Wie erkenne ich ob ein Kopf Dichtung ist undicht
Grün oder bräunlich Kühlmittel Austritt aus Schläuchen oder anderen Motorkomponenten auf den Boden kann das ersten Zeichen einer Zylinderkopfdichtung Leck sein. Jedoch wenn Kühlmittel intern undicht ist, kann es schwieriger zu bestimmen und kann bedeuten, dass es eine defekte Zylinderkopfdichtung ist. Wenn Ihr Fahrzeug stellt andere Symptome, wie Überhitzung und verringerte Kühlmittel, gibt es einen Radiator Cap Test oder was gemeinhin als Champagner Test bezeichnet wird, können Sie ausführen. Der Champagner Test kann feststellen, ob die Zylinderkopfdichtung undicht oder geblasen wird.
Grün oder bräunlich Kühlmittel, undichte Schläuche oder andere Motor-Komponenten auf dem Boden kann das erste Zeichen einer Zylinderkopfdichtung undicht. Allerdings, wenn Kühlmittel intern undicht ist, kann es schwieriger sein, zu bestimmen, und kann bedeuten, es ist eine durchgebrannte Kopfdichtung. Wenn Sie Ihr Fahrzeug zeigt andere Symptome, wie z.B. überhitzung und verringert Kühlmittel Ebenen, es gibt einen radiator cap-test oder dem, was gemeinhin als ein Champagner-test, die Sie durchführen können. Die Champagner-test kann bestimmen, ob die Zylinderkopfdichtung undicht ist oder geblasen.
Drehen Sie das Auto den Motor aus und lassen Sie ihn abkühlen, über Nacht. Öffnen Sie die Haube und stützt es mit der Haube Haltestange in der engine bay.
Suchen Sie den radiator cap in Richtung der Vorderseite des Motors bay. In der Regel gibt es eine Warnmeldung auf Ihr aufgeprägt, wie 'Do not open when hot.' Drehen Sie die Kappe gegen den Uhrzeigersinn, um es zu öffnen, und legen Sie Sie beiseite.
das Fahrzeug zu Starten, sobald die Kappe ist aus. Sie werden sehen, Blasen in das Kühlmittel, wenn Sie peer in den Kühler Einfüllstutzen, wenn das Fahrzeug hat einen undichten oder durchgebrannte Zylinderkopfdichtung. Wenn der test positiv ist für eine undichte Zylinderkopfdichtung, sollten Sie das Fahrzeug, an dem gearbeitet werden, die von einem qualifizierten Mechaniker.
Tipps & Warnungen
- Andere Symptome der Kopf-Dichtung undicht ist oder eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung kann beinhalten, sind aber nicht beschränkt auf, eine Menge weißer Rauch kommt aus dem Auspuff, ein süßer, muffiger Geruch oder überhitzung.
- ein Anderer Weg um zu testen, für eine undichte Zylinderkopfdichtung wird mit einem Heizkörper-Druck-test-kit, das kostet zwischen $125 und $250. Ausgestattet ist dieses Gerät mit einer Handpumpe und einem Manometer. Verwenden Sie das test-kit, befestigen Sie die Armatur aus dem kit um den Kühler Einfüllstutzen. Lesen Sie unter dem radiator cap für den richtigen Druck-Bewertung für Ihr Fahrzeug. Langsam drücken Sie die Handpumpe, um den festgelegten Druck auf den Kühlerdeckel. Überprüfen Sie, ob der Druck hält für 10 bis 15 Minuten. Wenn es nicht die Zylinderkopfdichtung ist möglicherweise undicht, geblasen oder über einen gerissenen block.
- nicht öffnen den Kühlerdeckel, solange das Fahrzeug noch warm, oder Kühlmittel könnte Blase aus und Sie verbrennen.
Wie erkenne ich ob ein Kopf Dichtung ist undicht
By Wiezutun
Grün oder bräunlich Kühlmittel Austritt aus Schläuchen oder anderen Motorkomponenten auf den Boden kann das ersten Zeichen einer Zylinderkopfdichtung Leck sein. Jedoch wenn Kühlmittel intern undicht ist, kann es schwieriger zu bestimmen und kann bedeuten, dass es eine defekte Zylinderkopfdichtung ist. Wenn Ihr Fahrzeug stellt andere Symptome, wie Überhitzung und verringerte Kühlmittel, gibt es einen Radiator Cap Test oder was gemeinhin als Champagner Test bezeichnet wird, können Sie ausführen. Der Champagner Test kann feststellen, ob die Zylinderkopfdichtung undicht oder geblasen wird.
