Der Jetta hat zwei Kraftstoffpumpen. Man ist in der Gas-Tank, und die wichtigsten Kraftstoffpumpe ist unter dem Auto. Wenn Ihr Jetta wird nicht starten oder läuft, kann Ihr Powertrain Kraftstoff Pumpe Fehlercodes von P0230 zu P0233 aufzeichnen. Ein Scanner an das Powertrain Verdrahtung System angeschlossen kann diese Diagnosecodes lesen, die Ihnen sagen können, wenn das Problem mechanischer oder elektrischer Natur ist.
Dein Jetta hat zwei Kraftstoffpumpen. Man ist in der gas-tank, und der Haupt-Kraftstoffpumpe unter dem Auto. Wenn Ihr Jetta startet nicht oder bleiben läuft, der Antriebsstrang aufnehmen können Kraftstoff-Pumpe-Fehler-codes von P0230 zu P0233. Ein scanner an Ihrem powertrain-Verdrahtungssystem können, Lesen Sie diese Diagnose-codes, die Ihnen sagen kann, ob das problem mechanischer oder elektrischer Natur ist.
Suchen Sie das Problem
Kraftstoff-Einspritzsysteme sind empfindlich gegenüber Brennstoff-Volumen-und Kraftstoffdruck. Obwohl die meisten Autos erfordern 30 bis 80 Pfund pro Quadratzoll Kraftstoffdruck, 29 oder 81 Kilogramm pro Quadratzentimeter wird die Ursache der Kraftstoff-Pumpe zu scheitern. Die Kraftstoff-Pumpe-Schaltung umfasst eine öl-Druck-Magnetventil und einer Trägheit der Schalter, der aktiviert wird, während der Unfälle. Die Trägheit oder die Sicherheit der Schalter in neue Fahrzeuge schaltet die Kraftstoffpumpe, wenn ein harter Ruck oder Unfall Eintritt. Der Sicherheitsschalter schaltet die Kraftstoffpumpe, wenn eine Kraftstoffleitung Lecks, sogar undeutlich. Die Kraftstoffpumpe kann, müssen manuell zurückgesetzt werden, wenn der Sicherheitsschalter aktiviert wurde.
Check-Engine Licht
Wenn die 'Check Engine' Licht eingeschaltet ist, wird Ihr Motor die Emissionen zu hoch. Die 'Check Engine' Licht bedeutet höchstwahrscheinlich, dass das Kraftstoffsystem nicht richtig unter Druck gesetzt wird, oder das Benzin/Luft Gemisch ist fehlerhaft. Wenn der Antriebsstrang Diagnose-code ist P0452, tank pressure sensor meldet, dass die Spannung niedrig auf dem Brennstoff-tank, Druck-Schaltung. Eine Kraftstofftank-Drucksensor (FTPT), einen Kanister Vent Solenoid (CVS) und Kraftstoff-Level-Eingang (FLI), zusammen mit einem Kanister-Spülventil (CPV), können verwendet werden, um zu finden, Kraftstoff-Lecks 0.040-Zoll-Durchmesser oder größer. Bundesgesetz erfordert Fahrzeuge, die weniger als eine 0.040-Zoll-Leck eher, während das California-standard ist ein 0.020-Zoll-Loch. Manche Fahrzeuge laufen ein 0.090/0.020-Zoll-detection-Konfiguration, und schalten Sie den 0.040-Zoll-Leck-test aus, wie in den Verordnungen. Im Falle der heavy-duty-Benzin-Motoren, Regelungen bedürfen 0.150-Zoll-Lecksuche nur.
Kraftstoffpumpe-Relais-Funktion
Drehen Sie den Schlüssel in die Zündung sendet einen Impuls an den Powertrain Control Unit (PCU), welche aktiviert das relais der Kraftstoffpumpe zum starten der Brennstoff-Pumpe-motor. Die Kraftstoff-Pumpe verdichtet das Kraftstoff-system vor, der Motor startet. Brennstoff in der Brennstoff-Pumpe durch eine gefilterte tube und verlässt die Pumpe durch eine ein-Wege-Ventil. Die Kraftstoff-Pumpe läuft ständig, sobald der Motor gestartet wird und nicht aufhören, bis der Zündschlüssel ausgeschaltet ist. Die PCU Signale der Kraftstoffpumpe zu beenden, wenn es nicht ein RPM-signal von der PCU. Eine Kraftstoffpumpe, der nicht gestartet werden konnte wegen einem verstopften Kraftstofffilter oder die Kraftstoffpumpe-relais.
Fehlerhafte Kraftstoffpumpe Relais
Wenn die Kraftstoffpumpe läuft und Kraftstoff Druck ist normal, aber der Motor wird nicht starten, das problem ist das relais der Kraftstoffpumpe. Die Kraftstoff Pumpe nicht Pumpen genug gas, wenn die Spannung zu niedrig ist. Spannung an der Kraftstoff-Pumpe muss innerhalb von einem halben volt normal. Eine Kraftstoffpumpe schafft den normalen Druck, aber nicht injizieren genug Treibstoff getestet werden kann mit einer Tankanzeige oder durch abklemmen der Benzinleitungen und läuft eine Linie in einen container. Denken Sie daran, dass Benzin ist leichtentzündlich. Stellen Sie sicher, es ist nicht in der Nähe von Funken. Eine gute Kraftstoff-Pumpe erzielt einen Liter Kraftstoff alle 30 Sekunden.
Jetta Kraftstoffpumpe Relais Probleme
Der Jetta hat zwei Kraftstoffpumpen. Man ist in der Gas-Tank, und die wichtigsten Kraftstoffpumpe ist unter dem Auto. Wenn Ihr Jetta wird nicht starten oder läuft, kann Ihr Powertrain Kraftstoff Pumpe Fehlercodes von P0230 zu P0233 aufzeichnen. Ein Scanner an das Powertrain Verdrahtung System angeschlossen kann diese Diagnosecodes lesen, die Ihnen sagen können, wenn das Problem mechanischer oder elektrischer Natur ist.
Dein Jetta hat zwei Kraftstoffpumpen. Man ist in der gas-tank, und der Haupt-Kraftstoffpumpe unter dem Auto. Wenn Ihr Jetta startet nicht oder bleiben läuft, der Antriebsstrang aufnehmen können Kraftstoff-Pumpe-Fehler-codes von P0230 zu P0233. Ein scanner an Ihrem powertrain-Verdrahtungssystem können, Lesen Sie diese Diagnose-codes, die Ihnen sagen kann, ob das problem mechanischer oder elektrischer Natur ist.
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Kraftstoff-Einspritzsysteme sind empfindlich gegenüber Brennstoff-Volumen-und Kraftstoffdruck. Obwohl die meisten Autos erfordern 30 bis 80 Pfund pro Quadratzoll Kraftstoffdruck, 29 oder 81 Kilogramm pro Quadratzentimeter wird die Ursache der Kraftstoff-Pumpe zu scheitern. Die Kraftstoff-Pumpe-Schaltung umfasst eine öl-Druck-Magnetventil und einer Trägheit der Schalter, der aktiviert wird, während der Unfälle. Die Trägheit oder die Sicherheit der Schalter in neue Fahrzeuge schaltet die Kraftstoffpumpe, wenn ein harter Ruck oder Unfall Eintritt. Der Sicherheitsschalter schaltet die Kraftstoffpumpe, wenn eine Kraftstoffleitung Lecks, sogar undeutlich. Die Kraftstoffpumpe kann, müssen manuell zurückgesetzt werden, wenn der Sicherheitsschalter aktiviert wurde.
Check-Engine Licht
Wenn die 'Check Engine' Licht eingeschaltet ist, wird Ihr Motor die Emissionen zu hoch. Die 'Check Engine' Licht bedeutet höchstwahrscheinlich, dass das Kraftstoffsystem nicht richtig unter Druck gesetzt wird, oder das Benzin/Luft Gemisch ist fehlerhaft. Wenn der Antriebsstrang Diagnose-code ist P0452, tank pressure sensor meldet, dass die Spannung niedrig auf dem Brennstoff-tank, Druck-Schaltung. Eine Kraftstofftank-Drucksensor (FTPT), einen Kanister Vent Solenoid (CVS) und Kraftstoff-Level-Eingang (FLI), zusammen mit einem Kanister-Spülventil (CPV), können verwendet werden, um zu finden, Kraftstoff-Lecks 0.040-Zoll-Durchmesser oder größer. Bundesgesetz erfordert Fahrzeuge, die weniger als eine 0.040-Zoll-Leck eher, während das California-standard ist ein 0.020-Zoll-Loch. Manche Fahrzeuge laufen ein 0.090/0.020-Zoll-detection-Konfiguration, und schalten Sie den 0.040-Zoll-Leck-test aus, wie in den Verordnungen. Im Falle der heavy-duty-Benzin-Motoren, Regelungen bedürfen 0.150-Zoll-Lecksuche nur.
Kraftstoffpumpe-Relais-Funktion
Drehen Sie den Schlüssel in die Zündung sendet einen Impuls an den Powertrain Control Unit (PCU), welche aktiviert das relais der Kraftstoffpumpe zum starten der Brennstoff-Pumpe-motor. Die Kraftstoff-Pumpe verdichtet das Kraftstoff-system vor, der Motor startet. Brennstoff in der Brennstoff-Pumpe durch eine gefilterte tube und verlässt die Pumpe durch eine ein-Wege-Ventil. Die Kraftstoff-Pumpe läuft ständig, sobald der Motor gestartet wird und nicht aufhören, bis der Zündschlüssel ausgeschaltet ist. Die PCU Signale der Kraftstoffpumpe zu beenden, wenn es nicht ein RPM-signal von der PCU. Eine Kraftstoffpumpe, der nicht gestartet werden konnte wegen einem verstopften Kraftstofffilter oder die Kraftstoffpumpe-relais.
Fehlerhafte Kraftstoffpumpe Relais
Wenn die Kraftstoffpumpe läuft und Kraftstoff Druck ist normal, aber der Motor wird nicht starten, das problem ist das relais der Kraftstoffpumpe. Die Kraftstoff Pumpe nicht Pumpen genug gas, wenn die Spannung zu niedrig ist. Spannung an der Kraftstoff-Pumpe muss innerhalb von einem halben volt normal. Eine Kraftstoffpumpe schafft den normalen Druck, aber nicht injizieren genug Treibstoff getestet werden kann mit einer Tankanzeige oder durch abklemmen der Benzinleitungen und läuft eine Linie in einen container. Denken Sie daran, dass Benzin ist leichtentzündlich. Stellen Sie sicher, es ist nicht in der Nähe von Funken. Eine gute Kraftstoff-Pumpe erzielt einen Liter Kraftstoff alle 30 Sekunden.
Jetta Kraftstoffpumpe Relais Probleme
By Wiezutun
Der Jetta hat zwei Kraftstoffpumpen. Man ist in der Gas-Tank, und die wichtigsten Kraftstoffpumpe ist unter dem Auto. Wenn Ihr Jetta wird nicht starten oder läuft, kann Ihr Powertrain Kraftstoff Pumpe Fehlercodes von P0230 zu P0233 aufzeichnen. Ein Scanner an das Powertrain Verdrahtung System angeschlossen kann diese Diagnosecodes lesen, die Ihnen sagen können, wenn das Problem mechanischer oder elektrischer Natur ist.
