Alle Vorderrad-Antrieb und Allrad Fahrzeuge verwenden Hälfte-Welle Achsen um die Übertragung an die Front und manchmal hinteren Radnaben verbinden. Die Gelenke an den Enden der Achse, mit denen es mit Federbewegungen artikulieren werden konstante Geschwindigkeit (Lebenslauf) Gelenke genannt, weil sie die Achse zu beugen, während Sie weiterhin drehen lassen. Konstante Geschwindigkeit Gelenke dauern in der Regel rund 100.000 bis 150.000 Meilen. Schlechte Homokinetische Gelenke in der Regel Symptome sehr aufschlussreich, aber innere gegenüber äußeren CV gemeinsame Fehler diagnostizieren kann knifflig sein.
Alle front-Antrieb und Allrad-Antrieb-Fahrzeuge zu verwenden, die Hälfte-Welle-Achsen, verbinden Sie das Getriebe nach vorne und manchmal hinten-Rad-Naben. Die Gelenke an beiden enden der Achse, die es ermöglichen, zu artikulieren, mit Federung Bewegung genannt werden Konstante Geschwindigkeit (CV) Gelenke, weil Sie erlauben, die Achse zu biegen, während die Fortsetzung zu drehen. Gleichlaufgelenke in der Regel zuletzt rund 100.000 bis 150.000 Kilometer. Bad CV Gelenke weisen üblicherweise sehr aufschlussreich Symptome, aber die Diagnose innere versus äußere CV gemeinsame Ausfall kann ein wenig schwierig sein.
Dinge, die Sie Brauchen,
Verschiebung des Fahrzeugs in Laufwerk mit Fuß auf der Bremse und hören. Ein bad CV joint zeigen eine clunking Geräusch, als das Getriebe einrastet. Eine clunking Ton, in dieser phase des Tests, können anzeigen, dass entweder ein innerer oder äußerer Lebenslauf Versagen, wenn Sie genau Zuhören, können Sie in der Lage zu sagen, welche Seite es kommt.
Beschleunigen Sie das Auto um 10 km / h und Geschwindigkeit halten. Schnell drücken das Gaspedal, so dass der Wagen schießt bis zu 20 km / h und hören für andere clunking Lärm. Beschleunigen von 20 auf 30 km / h und hören Geräusche, dann 30 bis 40 MPH. Sie können auch hören ein Licht thump unter einer plötzlichen Bremsung.
schalten Sie das Auto in umgekehrter und schnell jab die Drosselklappe ein paar mal. Wenn Sie hören, eine ähnlich klingende, aber viel weicher Geräusch wie hast du bei der Beschleunigung, sind Sie fast sicher haben eine schlechte innere CV joint. Hören Sie genau für einen griesgrämigen Vibrationen, die sich auf Schäden oder starke Abnutzung auf die innere CV joint.
die Möglichkeit auszuschließen, dass es eine äußere CV gemeinsame Fehler, indem Sie Ihren Beschleunigungs-test während der Fahrt um in einem ziemlich eng (etwa 150-Fuß -) Kreis. Wenn Sie die CV-Gelenk wird lauter oder leiser oder deutlich änderungen in der Tonhöhe beim drehen in beide Richtungen, dann haben Sie eine schlechte äußere Gelenk. Wenn der Lenkeinschlag nicht merklich beeinflussen die CV-joint-sound, dann ist es das innere Gelenk.
Bestätigen Sie Ihre Diagnose durch kriechen unter das Auto und manuell überprüfen Sie die CV-Gelenk. Suchen Sie für Rissbildung und Spaltung um die Gummi-CV gemeinsame boot, und suchen Sie nach Anzeichen dafür, frische, überschüssiges Fett auf der übertragungs -, Kreuz-Mitglied oder Fahrwerkskomponenten um das Gelenk. Fassen Sie die Achse der Welle möglichst nahe an die innere CV joint wie möglich und versuchen, schieben Sie es hin und her. Dann versuchen Sie verdrehen es. Fast alle CV-Gelenke haben, ein wenig zu spielen, aber nicht mehr als 1/8-Zoll in eine beliebige Richtung, deutet auf eine beschädigte oder abgenutzte innere CV joint.
Gewusst wie: Testen Sie eine innere Gleichlaufgelenk
Alle Vorderrad-Antrieb und Allrad Fahrzeuge verwenden Hälfte-Welle Achsen um die Übertragung an die Front und manchmal hinteren Radnaben verbinden. Die Gelenke an den Enden der Achse, mit denen es mit Federbewegungen artikulieren werden konstante Geschwindigkeit (Lebenslauf) Gelenke genannt, weil sie die Achse zu beugen, während Sie weiterhin drehen lassen. Konstante Geschwindigkeit Gelenke dauern in der Regel rund 100.000 bis 150.000 Meilen. Schlechte Homokinetische Gelenke in der Regel Symptome sehr aufschlussreich, aber innere gegenüber äußeren CV gemeinsame Fehler diagnostizieren kann knifflig sein.
Alle front-Antrieb und Allrad-Antrieb-Fahrzeuge zu verwenden, die Hälfte-Welle-Achsen, verbinden Sie das Getriebe nach vorne und manchmal hinten-Rad-Naben. Die Gelenke an beiden enden der Achse, die es ermöglichen, zu artikulieren, mit Federung Bewegung genannt werden Konstante Geschwindigkeit (CV) Gelenke, weil Sie erlauben, die Achse zu biegen, während die Fortsetzung zu drehen. Gleichlaufgelenke in der Regel zuletzt rund 100.000 bis 150.000 Kilometer. Bad CV Gelenke weisen üblicherweise sehr aufschlussreich Symptome, aber die Diagnose innere versus äußere CV gemeinsame Ausfall kann ein wenig schwierig sein.
Dinge, die Sie Brauchen,
Verschiebung des Fahrzeugs in Laufwerk mit Fuß auf der Bremse und hören. Ein bad CV joint zeigen eine clunking Geräusch, als das Getriebe einrastet. Eine clunking Ton, in dieser phase des Tests, können anzeigen, dass entweder ein innerer oder äußerer Lebenslauf Versagen, wenn Sie genau Zuhören, können Sie in der Lage zu sagen, welche Seite es kommt.
Beschleunigen Sie das Auto um 10 km / h und Geschwindigkeit halten. Schnell drücken das Gaspedal, so dass der Wagen schießt bis zu 20 km / h und hören für andere clunking Lärm. Beschleunigen von 20 auf 30 km / h und hören Geräusche, dann 30 bis 40 MPH. Sie können auch hören ein Licht thump unter einer plötzlichen Bremsung.
schalten Sie das Auto in umgekehrter und schnell jab die Drosselklappe ein paar mal. Wenn Sie hören, eine ähnlich klingende, aber viel weicher Geräusch wie hast du bei der Beschleunigung, sind Sie fast sicher haben eine schlechte innere CV joint. Hören Sie genau für einen griesgrämigen Vibrationen, die sich auf Schäden oder starke Abnutzung auf die innere CV joint.
die Möglichkeit auszuschließen, dass es eine äußere CV gemeinsame Fehler, indem Sie Ihren Beschleunigungs-test während der Fahrt um in einem ziemlich eng (etwa 150-Fuß -) Kreis. Wenn Sie die CV-Gelenk wird lauter oder leiser oder deutlich änderungen in der Tonhöhe beim drehen in beide Richtungen, dann haben Sie eine schlechte äußere Gelenk. Wenn der Lenkeinschlag nicht merklich beeinflussen die CV-joint-sound, dann ist es das innere Gelenk.
Bestätigen Sie Ihre Diagnose durch kriechen unter das Auto und manuell überprüfen Sie die CV-Gelenk. Suchen Sie für Rissbildung und Spaltung um die Gummi-CV gemeinsame boot, und suchen Sie nach Anzeichen dafür, frische, überschüssiges Fett auf der übertragungs -, Kreuz-Mitglied oder Fahrwerkskomponenten um das Gelenk. Fassen Sie die Achse der Welle möglichst nahe an die innere CV joint wie möglich und versuchen, schieben Sie es hin und her. Dann versuchen Sie verdrehen es. Fast alle CV-Gelenke haben, ein wenig zu spielen, aber nicht mehr als 1/8-Zoll in eine beliebige Richtung, deutet auf eine beschädigte oder abgenutzte innere CV joint.
Gewusst wie: Testen Sie eine innere Gleichlaufgelenk
By Wiezutun
Alle Vorderrad-Antrieb und Allrad Fahrzeuge verwenden Hälfte-Welle Achsen um die Übertragung an die Front und manchmal hinteren Radnaben verbinden. Die Gelenke an den Enden der Achse, mit denen es mit Federbewegungen artikulieren werden konstante Geschwindigkeit (Lebenslauf) Gelenke genannt, weil sie die Achse zu beugen, während Sie weiterhin drehen lassen. Konstante Geschwindigkeit Gelenke dauern in der Regel rund 100.000 bis 150.000 Meilen. Schlechte Homokinetische Gelenke in der Regel Symptome sehr aufschlussreich, aber innere gegenüber äußeren CV gemeinsame Fehler diagnostizieren kann knifflig sein.
