Während Ihr Auto Emissionen und Übertragungssysteme unverbunden scheinen können, ist die Tatsache, dass moderne Autos so eng vernetzt, dass einer der anderen leicht beeinflussen kann. Diagnose kann schwierig sein, aber zu wissen, wie Ihr Auto funktioniert, ist ein guter Anfang.
Während Ihre Auto-Emissionen und-übertragung, können die Systeme scheinen unverbunden, ist die Tatsache, dass die modernen Autos sind so vernetzt, dass man leicht auf die anderen. Die Diagnose kann schwierig sein, aber zu wissen, wie Ihr Auto funktioniert, ist ein guter Anfang.
Blockiert-Konverter-Erkennung
Alle Autos hergestellt nach 1996 haben mindestens zwei Lambdasonden, eine vor und eine nach dem Konverter. Blockiert Katalysator Passagen zwingen wird, Abwärme zur Ausfahrt durch die übrigen Passagen, trapping es in den Konverter und dazu führt, dass seine interne Temperatur zu explodieren. Der Sauerstoff-sensor erkennt die Temperaturdifferenz, und benachrichtigt den computer.
Computer De-tuning
Bei der Erkennung von schweren Konverter Blockade, die der computer automatisch reduzieren timing und die Luft/Kraftstoff-Verhältnis zu verhindern, dass Schäden am Motor und der komplette Konverter-Schmelze. Diese 'limp home' - Modus können auch änderungen an der übertragung der Programmierung zu reduzieren Last auf den Motor. Diese änderungen können umfassen, sperren die overdrive -, Wechsel-shift-Festigkeit, Verringerung der Verschiebung U / MIN und die änderung der Drehmomentwandler lock-up.
Andere Effekte
blockiert Konverter erreichen über 1.200 Grad Fahrenheit innen, und schließlich die Drehmoment-Konverter-Gehäuse kann beginnen zu glühen heiß. Diese Arten von können die Temperaturen leicht Kochen-transmission-fluid, wenn der Konverter ist auch in der Nähe die Getriebe-oder getriebekühler Linien. Dies kann sich als Drehmomentwandler-Schlupf, Kupplung Schlupf, überschüssiges U / MIN möglich und geradezu übertragung scheitern.
Kann ein blockierter Katalysator die Übertragung beeinflussen?
Während Ihr Auto Emissionen und Übertragungssysteme unverbunden scheinen können, ist die Tatsache, dass moderne Autos so eng vernetzt, dass einer der anderen leicht beeinflussen kann. Diagnose kann schwierig sein, aber zu wissen, wie Ihr Auto funktioniert, ist ein guter Anfang.
Während Ihre Auto-Emissionen und-übertragung, können die Systeme scheinen unverbunden, ist die Tatsache, dass die modernen Autos sind so vernetzt, dass man leicht auf die anderen. Die Diagnose kann schwierig sein, aber zu wissen, wie Ihr Auto funktioniert, ist ein guter Anfang.
Blockiert-Konverter-Erkennung
Alle Autos hergestellt nach 1996 haben mindestens zwei Lambdasonden, eine vor und eine nach dem Konverter. Blockiert Katalysator Passagen zwingen wird, Abwärme zur Ausfahrt durch die übrigen Passagen, trapping es in den Konverter und dazu führt, dass seine interne Temperatur zu explodieren. Der Sauerstoff-sensor erkennt die Temperaturdifferenz, und benachrichtigt den computer.
Computer De-tuning
Bei der Erkennung von schweren Konverter Blockade, die der computer automatisch reduzieren timing und die Luft/Kraftstoff-Verhältnis zu verhindern, dass Schäden am Motor und der komplette Konverter-Schmelze. Diese 'limp home' - Modus können auch änderungen an der übertragung der Programmierung zu reduzieren Last auf den Motor. Diese änderungen können umfassen, sperren die overdrive -, Wechsel-shift-Festigkeit, Verringerung der Verschiebung U / MIN und die änderung der Drehmomentwandler lock-up.
Andere Effekte
blockiert Konverter erreichen über 1.200 Grad Fahrenheit innen, und schließlich die Drehmoment-Konverter-Gehäuse kann beginnen zu glühen heiß. Diese Arten von können die Temperaturen leicht Kochen-transmission-fluid, wenn der Konverter ist auch in der Nähe die Getriebe-oder getriebekühler Linien. Dies kann sich als Drehmomentwandler-Schlupf, Kupplung Schlupf, überschüssiges U / MIN möglich und geradezu übertragung scheitern.
Kann ein blockierter Katalysator die Übertragung beeinflussen?
By Wiezutun
Während Ihr Auto Emissionen und Übertragungssysteme unverbunden scheinen können, ist die Tatsache, dass moderne Autos so eng vernetzt, dass einer der anderen leicht beeinflussen kann. Diagnose kann schwierig sein, aber zu wissen, wie Ihr Auto funktioniert, ist ein guter Anfang.
