Das Saugrohr dient als temporären Speicher und Mischkammer für zerstäubten Kraftstoff aus dem Vergaser oder Drossel Körper kommt. Es dient auch als ein Waschbecken und Kühler, überschüssigen Wärme zu halten vom Sieden des Kraftstoffs in den Vergaser oder Drossel Körper. Einige Verteilerrohre haben eine Schaufel Konstruktion, genaue Mengen an verdampftem Kraftstoff in den Zylinder zu lenken, während andere Verteilerrohre einzelne Rohre haben, Kraftstoffdurchsatz in jeden einzelnen Zylinder zu lenken.
Das Saugrohr dient als temporäres reservoir und Mischkammer für zerstäubte Kraftstoff aus dem Vergaser oder Drosselklappe. Es dient auch als ein Waschbecken und Kühler zu halten, die überschüssige Wärme vom Kochen des Kraftstoffs in den Vergaser oder Drosselklappe. Einige Mannigfaltigkeiten, die haben eine Schaufel Konstruktion zur direkten präzise Mengen von verdampftem Kraftstoff in den Zylinder während andere Mannigfaltigkeiten haben einzelne Rohre, um die direct-fuel-flow in jeden einzelnen Zylinder.
Kunststoff-Ansaugkrümmer
Kunststoff-Saugrohre wurden konstruiert für einige Ford-und GM-Fahrzeuge mit V-6 und V-8-Motoren. Einige der Probleme im Zusammenhang mit Ihnen umzugehen, mit den Winkeln schneiden in Ihren Kontaktflächen auf dem Verteiler, die nicht ausgerichtet werden mit dem block-Winkel. Einmal angezogen zusammen, die die vielfältigen verzerrt passen die sperren. Lücken und Risse können die Folge sein, die kann dazu führen, Vakuum-Lecks, rauen Leerlauf und Fehlzündungen. Dies kann auch dazu führen, dass Wasser eindringt in die vielfältigen Kühlmittel-Passagen.
Casting-Probleme
Ansaugkrümmer aus Aluminium oder Gusseisen haben können, casting Unregelmäßigkeiten oder Mängel in Bezug auf Ihre molekularen make-up. Das offensichtlichste Zeichen werden Risse entlang der casting-Nähte, wo das Metall geschwächt hat aufgrund von expansion und Kontraktion. Zischen oder saugen Geräusche, die zu hören sein wird aus dem Riss oder Naht split. Der Motor läuft rau, besonders im Leerlauf. Der Vergaser Gemisch Schraube auch nicht zu passen.
Central-Port-Einspritzung Ansaugkrümmer
von General Motors, 4.3 L V6 Vortec Motor, den Ansaugkrümmer hat einen zentralen port-injection-system. Diese Einspritzanlage hat ein plenum-Abdeckung versteckt es von der Ansicht. Ein problem, das Zeichen mit dem Saugrohr wird Kraftstoffdruckregler undicht unverbrannter Kraftstoff in die Beifahrerseite des Verteilers, während der Brennstoff-und Rücklauf-Leitungen können Lecks im inneren der Krümmer auf der Fahrerseite. Darüber hinaus werden die wichtigsten single-Injektor-und der spray-Düsen austreten kann. Dies führt zu viel Kraftstoff an die Zylinder, was zu einer miss und einem sehr nachweisbaren Geruch von gas in den Motorraum.
Krümmer undicht
Ansaugkrümmer kann fehlschlagen bei der Paarung Oberfläche mit dem block oder an einer Dichtung scheitern. Ansaugkrümmer enthalten interne Kühlmittel-Durchgänge aufgeteilt werden kann auf die Dichtung Rand und damit das Wasser-Leck-extern aus dem Verteiler in die Ventil-Abdeckung-Bereich. Diese verbraucht der Kühlmittelstand im überlauf-reservoir und können bewirken, dass der Motor zu heiß laufen und Fehlzündungen. Eine Dichtung Versagen kann passieren, wenn ein Wasser-Jacke bricht und kreuzen mit dem Ansaugkanal in den Zylinder ein, die kurz aus der Zündkerzenelektrode. Beide Bedingungen führen zu einer überhitzung, Motor verpassen und spürbar Wasserdampf verlassen des Endrohr (für die interne Pause).
Die Auswirkungen einer schlechten Saugrohr
Das Saugrohr dient als temporären Speicher und Mischkammer für zerstäubten Kraftstoff aus dem Vergaser oder Drossel Körper kommt. Es dient auch als ein Waschbecken und Kühler, überschüssigen Wärme zu halten vom Sieden des Kraftstoffs in den Vergaser oder Drossel Körper. Einige Verteilerrohre haben eine Schaufel Konstruktion, genaue Mengen an verdampftem Kraftstoff in den Zylinder zu lenken, während andere Verteilerrohre einzelne Rohre haben, Kraftstoffdurchsatz in jeden einzelnen Zylinder zu lenken.
Das Saugrohr dient als temporäres reservoir und Mischkammer für zerstäubte Kraftstoff aus dem Vergaser oder Drosselklappe. Es dient auch als ein Waschbecken und Kühler zu halten, die überschüssige Wärme vom Kochen des Kraftstoffs in den Vergaser oder Drosselklappe. Einige Mannigfaltigkeiten, die haben eine Schaufel Konstruktion zur direkten präzise Mengen von verdampftem Kraftstoff in den Zylinder während andere Mannigfaltigkeiten haben einzelne Rohre, um die direct-fuel-flow in jeden einzelnen Zylinder.
Kunststoff-Ansaugkrümmer
Kunststoff-Saugrohre wurden konstruiert für einige Ford-und GM-Fahrzeuge mit V-6 und V-8-Motoren. Einige der Probleme im Zusammenhang mit Ihnen umzugehen, mit den Winkeln schneiden in Ihren Kontaktflächen auf dem Verteiler, die nicht ausgerichtet werden mit dem block-Winkel. Einmal angezogen zusammen, die die vielfältigen verzerrt passen die sperren. Lücken und Risse können die Folge sein, die kann dazu führen, Vakuum-Lecks, rauen Leerlauf und Fehlzündungen. Dies kann auch dazu führen, dass Wasser eindringt in die vielfältigen Kühlmittel-Passagen.
Casting-Probleme
Ansaugkrümmer aus Aluminium oder Gusseisen haben können, casting Unregelmäßigkeiten oder Mängel in Bezug auf Ihre molekularen make-up. Das offensichtlichste Zeichen werden Risse entlang der casting-Nähte, wo das Metall geschwächt hat aufgrund von expansion und Kontraktion. Zischen oder saugen Geräusche, die zu hören sein wird aus dem Riss oder Naht split. Der Motor läuft rau, besonders im Leerlauf. Der Vergaser Gemisch Schraube auch nicht zu passen.
Central-Port-Einspritzung Ansaugkrümmer
von General Motors, 4.3 L V6 Vortec Motor, den Ansaugkrümmer hat einen zentralen port-injection-system. Diese Einspritzanlage hat ein plenum-Abdeckung versteckt es von der Ansicht. Ein problem, das Zeichen mit dem Saugrohr wird Kraftstoffdruckregler undicht unverbrannter Kraftstoff in die Beifahrerseite des Verteilers, während der Brennstoff-und Rücklauf-Leitungen können Lecks im inneren der Krümmer auf der Fahrerseite. Darüber hinaus werden die wichtigsten single-Injektor-und der spray-Düsen austreten kann. Dies führt zu viel Kraftstoff an die Zylinder, was zu einer miss und einem sehr nachweisbaren Geruch von gas in den Motorraum.
Krümmer undicht
Ansaugkrümmer kann fehlschlagen bei der Paarung Oberfläche mit dem block oder an einer Dichtung scheitern. Ansaugkrümmer enthalten interne Kühlmittel-Durchgänge aufgeteilt werden kann auf die Dichtung Rand und damit das Wasser-Leck-extern aus dem Verteiler in die Ventil-Abdeckung-Bereich. Diese verbraucht der Kühlmittelstand im überlauf-reservoir und können bewirken, dass der Motor zu heiß laufen und Fehlzündungen. Eine Dichtung Versagen kann passieren, wenn ein Wasser-Jacke bricht und kreuzen mit dem Ansaugkanal in den Zylinder ein, die kurz aus der Zündkerzenelektrode. Beide Bedingungen führen zu einer überhitzung, Motor verpassen und spürbar Wasserdampf verlassen des Endrohr (für die interne Pause).
Die Auswirkungen einer schlechten Saugrohr
By Wiezutun
Das Saugrohr dient als temporären Speicher und Mischkammer für zerstäubten Kraftstoff aus dem Vergaser oder Drossel Körper kommt. Es dient auch als ein Waschbecken und Kühler, überschüssigen Wärme zu halten vom Sieden des Kraftstoffs in den Vergaser oder Drossel Körper. Einige Verteilerrohre haben eine Schaufel Konstruktion, genaue Mengen an verdampftem Kraftstoff in den Zylinder zu lenken, während andere Verteilerrohre einzelne Rohre haben, Kraftstoffdurchsatz in jeden einzelnen Zylinder zu lenken.
