Gewusst wie: beheben Sie ein verschlissener Kolben Ring

Gewusst wie: beheben Sie ein verschlissener Kolben Ring

Ein verschlissener Kolben Ring haben verschiedene Auswirkungen auf den Motor. Die Kompression im Zylinder enthalten, die der abgenutzte Ring deutlich nachlassen verursacht eine grobe laufen Motor, schlechte Kraftstoffverbrennung, erhöhten Druck im Kurbelgehäuse durch Verbrennung unter Umgehung der Ringe in die Zündkerzen jedenfalls gefoult erhöhte Ölverbrauch mit Rauch in das Endrohr, verschmutzt Sauerstoff und mass Air Flow Sensoren und verschmutzt Katalysator.

Eine verschlissene Kolbenringe haben mehrere Auswirkungen auf den Motor. Die Kompression im Zylinder mit dem ring getragen wird, wesentlich verringern, was zu einem rauhen Motorlauf, schlechte Verbrennung, erhöhter Druck im Kurbelgehäuse durch Verbrennung unter Umgehung der Ringe in die Falle, verschmutzte Zündkerzen, erhöhter ölverbrauch mit Rauch am Auspuff, gefoult Sauerstoff und mass air flow sensoren und ein ' fouled Katalysator.
Dinge, die Sie Brauchen,

• Zündkabel
• Isolierte Zange
• Knarre

• Spark plug socket
• Zylinder-Leck-down-gauge
• Compression gauge

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  Ziehen Sie die Zündkerze Drähte aus der Zündkerzen. Markieren Sie Sie, wenn es scheint, dass es schwierig sein wird, um zu bestimmen, Ihre ursprüngliche Platzierung später. Thread die Kompression tester Schlauch in den Nummer 1-Zylinder, dann verbinden Sie den tester mit dem Schlauch.
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  Drücken auf das gas pedal leicht zu öffnen die Drosselklappe und Kurbel den Motor für drei Sekunden. Drehen Sie den Schlüssel ab. Überprüfen und notieren Sie die Kompression Lesen. Führen Sie die gleiche Prozedur, bis alle Zylinder getestet wurden.
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  Prüfen Sie die Ergebnisse der compression test auf allen Zylindern. Alle Zylinder sollte innerhalb von 5 Prozent des jeweils anderen. Alles, was niedriger als 5 Prozent gibt ein mechanisches problem. Ziel des Zylinders oder der Zylinder, die zeigen ungewöhnlich niedrige Werte für den nächsten test.
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  Installieren Sie die Kompressions-Manometer-Schlauch auf den betroffenen Zylinder. Die Verbindung der Zylinder-Leck-down-Messgerät zu diesem Schlauch. Schließen Sie die Luftleitung an den anderen Anschluss am Messgerät. Drehen Sie die Wählscheibe zur Regulierung der Druck auf die Eingabe-Messgerät um 90 Pfund pro Quadratzoll.
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  Beachten Sie die bleed-down-Lesen auf der gegenüberliegenden Messgerät. Die zahlen auf dem Messgerät sind rot, gelb und grün. Solange die Nadel im grünen, es gibt sehr wenig Leck-down. Sollte die Nadel der Anzeige in den gelben oder roten, ein problem wirklich existiert. Dieser Besondere test wird zeigen verschlissene Teil, ob es einen abgenutzten ring oder ein verbranntes Ventil. Während das Pumpen von Luft in den Zylinder über dem Leck-down-Messgerät, hören Sie ein Geräusch aus der Drosselklappe, das deutet auf eine schlechte Aufnahme-Ventil. Entfernen Sie die öl-Einfüllstutzen auf dem Ventildeckel und achten Sie Druck aus dem Ventil Deckel, der angibt, einen ring getragen. Hören Sie das Auspuff-Endrohr für den sound, der die Luft entweicht, was auf eine gebrannte Auslassventil.
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  Rebuild der engine, wenn der test zeigte eine verschlissene Kolben ring, denn leider gibt es keine schnelle Lösung für diese Art von problem. Wenn das problem isoliert wurde, um die Ventile, der Zylinderkopf entfernt werden können und ergriffen werden, um eine Maschinenhalle für ein Ventil job.