Das Kraftstoffsystem in Ihrem 1997 Chevy S10 Blazer besteht aus einer in-Tank-Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen und einen Bordcomputer. Durch jede Komponente zu isolieren und testen separat von den anderen teilen, kann die Ursache von Fehlern leicht gefunden werden. Jede Komponente sollte für elektrische Funktion sowie mechanische Funktion getestet werden, bevor Sie sich entscheiden, ob das Teil defekt ist. Sind mehrere relativ kostengünstig Prüfgeräte erforderlich, und sie stehen bei den meisten Auto-Teile-Läden.
Das Kraftstoffsystem in Ihren 1997 Chevy S-10 Blazer besteht aus einer in-tank-Pumpe, Kraftstoff-Injektoren und einem on-board-computer. Durch isolieren jeder Komponente und Prüfung getrennt von den anderen teilen, die Ursache von Störungen können leicht gefunden werden. Jede Komponente sollte getestet werden, für die elektrische Funktion, als auch der mechanischen Funktion vor der Entscheidung, ob das Teil defekt ist. Mehrere relativ kostengünstige Prüfmittel erforderlich sind, und Sie sind alle erhältlich bei den meisten auto-Teile speichert.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Automotive circuit-tester
- Kraftstoff-Manometer
- Kraftstoff-Injektor-test-Licht
- Mechaniker-Stethoskop
Suchen Sie den Kraftstoffdruck-test-port auf die Brennstoff-schiene versorgt, die den Kraftstoff an die Einspritzdüsen. Entfernen Sie die schwarzen Kunststoff-Abdeckkappe aus dem test-port. Schrauben Sie den Kraftstoffdruck-tester auf den port testen. Zyklus der Zündschlüssel von der Stellung 'Off', um den 'Run' - position und dann zurück in die 'Off' - position, drei mal.
Drehen Sie den Schlüssel in die 'Run' - position und beobachten Sie den Druck angegeben, der auf den Druck-tester. Für einen 1997 Chevy S-10 Blazer, die richtige Kraftstoffdruck liegt zwischen 55 und 62 PSI mit der Motor abgestellt und der Schlüssel in die 'Run' - position. Wenn es niedrig ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn Sie die Register 0 PSI, gehen Sie zum nächsten Schritt.
Test für Strom an der Kraftstoffpumpe durch Sondieren der graue Draht an der Kraftstoff Pumpe elektrische Anschluss befindet sich auf dem Rahmen direkt hinter dem tank. Mit der power-clips auf den tester angeschlossen an die Batterie, schieben Sie die Sonde Ende des Testers in den grauen Draht. Einen Assistenten drehen Sie den Schlüssel auf die 'Start' - position. Sollte es sein, die angezeigte Leistung auf den grauen Draht. Wenn es ist und der Kraftstoff Druck 0 ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn die Stromversorgung ist nicht angegeben, auf den grauen Draht, gehen Sie zum nächsten Schritt.
Entfernen Sie das relais der Kraftstoffpumpe befindet sich in der unter der Motorhaube fuse block in der Nähe der Batterie. Drehen Sie den Schlüssel in die 'Run' position, und berühren Sie das sondenende des circuit-tester zu jedem der terminals. Zwei der Klemmen werden zeigen Energie vorhanden ist, und man wird zeigen Boden vorhanden ist. Die vierten sollte man angeben, Boden vorhanden ist, wenn der Schlüssel gedreht wird, um die 'Start' - position. Wenn kein Grund angegeben wird, wenn der Schlüssel in die 'Start' - position, ersetzen Sie die on-board-computer. Wenn Boden angezeigt wird, ersetzen Sie das relais.
Ziehen Sie einen der elektrischen Anschlüsse von einem Kraftstoff-Injektor und setzen Sie einen Kraftstoff-Injektor-test-Licht (noid Licht) in den Anschluss. Drehen Sie den Schlüssel auf die 'Start' - position und beobachten Sie das Licht. Es sollte blinken, wenn der Motor angekurbelt wird. Wenn die noid Licht nicht blinkt, ersetzen Sie die Zündung-Modul. Wenn die noid Licht blinkt, fahren Sie mit dem nächsten Schritt.
Verwenden Sie ein Mechaniker-Stethoskop zum hören ein Klick-Geräusch kommt aus den Einspritzdüsen wenn der Motor angekurbelt wird. Ein Klick-Geräusch ist normal und passiert, wenn das Magnetventil schließt, die in dem Injektor. Ersetzen Sie den Injektor, wenn es nicht klicken.
Wie die Kraftstoffsysteme von 1997 S-10 Chevy Blazer zu beheben
Das Kraftstoffsystem in Ihrem 1997 Chevy S10 Blazer besteht aus einer in-Tank-Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen und einen Bordcomputer. Durch jede Komponente zu isolieren und testen separat von den anderen teilen, kann die Ursache von Fehlern leicht gefunden werden. Jede Komponente sollte für elektrische Funktion sowie mechanische Funktion getestet werden, bevor Sie sich entscheiden, ob das Teil defekt ist. Sind mehrere relativ kostengünstig Prüfgeräte erforderlich, und sie stehen bei den meisten Auto-Teile-Läden.
Das Kraftstoffsystem in Ihren 1997 Chevy S-10 Blazer besteht aus einer in-tank-Pumpe, Kraftstoff-Injektoren und einem on-board-computer. Durch isolieren jeder Komponente und Prüfung getrennt von den anderen teilen, die Ursache von Störungen können leicht gefunden werden. Jede Komponente sollte getestet werden, für die elektrische Funktion, als auch der mechanischen Funktion vor der Entscheidung, ob das Teil defekt ist. Mehrere relativ kostengünstige Prüfmittel erforderlich sind, und Sie sind alle erhältlich bei den meisten auto-Teile speichert.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Automotive circuit-tester
- Kraftstoff-Manometer
- Kraftstoff-Injektor-test-Licht
- Mechaniker-Stethoskop
Suchen Sie den Kraftstoffdruck-test-port auf die Brennstoff-schiene versorgt, die den Kraftstoff an die Einspritzdüsen. Entfernen Sie die schwarzen Kunststoff-Abdeckkappe aus dem test-port. Schrauben Sie den Kraftstoffdruck-tester auf den port testen. Zyklus der Zündschlüssel von der Stellung 'Off', um den 'Run' - position und dann zurück in die 'Off' - position, drei mal.
Drehen Sie den Schlüssel in die 'Run' - position und beobachten Sie den Druck angegeben, der auf den Druck-tester. Für einen 1997 Chevy S-10 Blazer, die richtige Kraftstoffdruck liegt zwischen 55 und 62 PSI mit der Motor abgestellt und der Schlüssel in die 'Run' - position. Wenn es niedrig ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn Sie die Register 0 PSI, gehen Sie zum nächsten Schritt.
Test für Strom an der Kraftstoffpumpe durch Sondieren der graue Draht an der Kraftstoff Pumpe elektrische Anschluss befindet sich auf dem Rahmen direkt hinter dem tank. Mit der power-clips auf den tester angeschlossen an die Batterie, schieben Sie die Sonde Ende des Testers in den grauen Draht. Einen Assistenten drehen Sie den Schlüssel auf die 'Start' - position. Sollte es sein, die angezeigte Leistung auf den grauen Draht. Wenn es ist und der Kraftstoff Druck 0 ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn die Stromversorgung ist nicht angegeben, auf den grauen Draht, gehen Sie zum nächsten Schritt.
Entfernen Sie das relais der Kraftstoffpumpe befindet sich in der unter der Motorhaube fuse block in der Nähe der Batterie. Drehen Sie den Schlüssel in die 'Run' position, und berühren Sie das sondenende des circuit-tester zu jedem der terminals. Zwei der Klemmen werden zeigen Energie vorhanden ist, und man wird zeigen Boden vorhanden ist. Die vierten sollte man angeben, Boden vorhanden ist, wenn der Schlüssel gedreht wird, um die 'Start' - position. Wenn kein Grund angegeben wird, wenn der Schlüssel in die 'Start' - position, ersetzen Sie die on-board-computer. Wenn Boden angezeigt wird, ersetzen Sie das relais.
Ziehen Sie einen der elektrischen Anschlüsse von einem Kraftstoff-Injektor und setzen Sie einen Kraftstoff-Injektor-test-Licht (noid Licht) in den Anschluss. Drehen Sie den Schlüssel auf die 'Start' - position und beobachten Sie das Licht. Es sollte blinken, wenn der Motor angekurbelt wird. Wenn die noid Licht nicht blinkt, ersetzen Sie die Zündung-Modul. Wenn die noid Licht blinkt, fahren Sie mit dem nächsten Schritt.
Verwenden Sie ein Mechaniker-Stethoskop zum hören ein Klick-Geräusch kommt aus den Einspritzdüsen wenn der Motor angekurbelt wird. Ein Klick-Geräusch ist normal und passiert, wenn das Magnetventil schließt, die in dem Injektor. Ersetzen Sie den Injektor, wenn es nicht klicken.
Wie die Kraftstoffsysteme von 1997 S-10 Chevy Blazer zu beheben
By Wiezutun
Das Kraftstoffsystem in Ihrem 1997 Chevy S10 Blazer besteht aus einer in-Tank-Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen und einen Bordcomputer. Durch jede Komponente zu isolieren und testen separat von den anderen teilen, kann die Ursache von Fehlern leicht gefunden werden. Jede Komponente sollte für elektrische Funktion sowie mechanische Funktion getestet werden, bevor Sie sich entscheiden, ob das Teil defekt ist. Sind mehrere relativ kostengünstig Prüfgeräte erforderlich, und sie stehen bei den meisten Auto-Teile-Läden.
