Gewusst wie: Problembehandlung bei Startproblemen in einem 1999 GMC Sierra

Gewusst wie: Problembehandlung bei Startproblemen in einem 1999 GMC Sierra

Es gibt eine Vielzahl von Möglichkeiten, die ein keine-Start-Problem in einem 1999 GMC Sierra verursachen. Der beste Weg, diese Art von Problem anzugreifen ist systematisch, durch den Prozess der Beseitigung. Beginnen Sie mit den am häufigsten auftretenden Probleme. Wenn das Problem Computer verbunden ist, leuchtet die Check Engine Licht.

Es gibt eine Vielzahl von Möglichkeiten, die zu einer nicht-start-problem in einem 1999 GMC Sierra. Der beste Weg, um Angriffe auf diese Art von problem wird systematisch durch den Prozess der Beseitigung. Beginnen Sie mit den häufigsten Problemen. Wenn das problem ist die Computerindustrie, die check-engine Licht leuchtet auf.
Dinge, die Sie Brauchen,

• Code scanner
• Volt - /Ohmmeter
• Kann der Vergaser Reiniger

• Kraftstoff-Druck-tester
• Kleine Tasche Schraubendreher
• Ersatz-Zündkerze

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  Versuchen, das Fahrzeug zu starten. Wenn es beginnt mit der Schwierigkeit, überprüfen, um zu sehen, ob der check-engine Licht auf, was auf eine computer-Steuerung oder sensor-problem. Hören Sie den starter, um Energie, wie Sie versuchen, den Motor zu starten. Wenn der Motor dreht, wenn der Anlasser unter Spannung steht, das problem ist nicht mit der starter. Wenn es nicht um Energie und kein Ton gehört werden kann, das problem ist elektrisch.
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  Stecken Sie das code-scanner in die OBD-Buchse unter der linken Seite der Lenksäule. Drehen Sie den Schlüssel auf die position run stellen. Drücken Sie die 'Read' - Taste auf der code-scanner. Notieren Sie sich den angezeigten code auf den scanner und Querverweis dieser code mit der zugehörigen code-Blatt für eine definition des Problems. Reparieren Sie das problem und setzen Sie den computer durch drücken der 'Löschen' - Taste.
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  Überprüfen Sie die Batterie für die richtige Spannung. Schließen Sie das voltmeter - schwarz führen zu den Minuspol der Batterie und das rote Kabel mit dem Pluspol der Batterie terminal. Das voltmeter sollte die Anzeige 12.75 Volt oder sehr nahe. Wenn es nicht zeigen, 12.2 Volt oder höher, starten Sie den Motor und überprüfen Sie erneut die Spannung, um zu sehen, ob die Lichtmaschine funktioniert. Mit der Motor gestartet, sollte die Spannung steigen, um zwischen 13.8 und 14.5 Volt. Wenn es steigt nicht, die Lichtmaschine ist schlecht, schalten Sie den Motor ab.
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  Haben ein Helfer den Motor starten, während Sie beobachten Sie das voltmeter. Wenn die Spannung unter 10.5 Volt, wenn der Motor gestartet wird, hat die Batterie eine schlechte Zelle und muss ersetzt werden.
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  Überprüfen Sie die starter-Sicherung im Sicherung-relais-box auf der Fahrer Seite fenderwell, wenn der starter nicht beleben. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, prüfen Sie die Anschlüsse an der Batterie auf Korrosion oder Lockerheit, die Reparatur als notwendig und versuchen Sie die starter erneut. Überprüfen Sie die starter für den Batteriebetrieb an der große-Durchmesser-Draht-Klemme am starter solenoid indem Sie die voltmeter - schwarz führen auf einen guten Boden und Sondieren Sie das terminal an der Magnetspule, wo der große Durchmesser Draht angeschlossen ist. Das voltmeter sollte zeigen die Batterie-Spannung. Wenn nicht, das problem ist der Draht-oder Batterie-Anschluss.
  Prüfen Sie die kleine Durchmesser Draht an der Magnetspule, die die Zündung Draht. Dieser Draht sollte nur Strom, wenn der Schlüssel in die Startposition. Haben Sie einen Helfer drehen Sie den Schlüssel um zu starten, und die Sonde kleinen Draht für die Stromversorgung. Wenn es die macht hat, der starter ist schlecht. Wenn es ohne Strom ist, ist der Zündschlüssel schlecht.
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  Überprüfen Sie den Motor für Kraftstoff verhungert. Nehmen Sie den Tankdeckel ab und hören für die Kraftstoff-Pumpe mit Energie zu versorgen, wenn ein Helfer dreht den Schlüssel auf die position run stellen. Die Kraftstoffpumpe läuft nur für 2 Sekunden bei einer Zeit, wenn der Motor nicht gestartet wird. Zyklus die Taste auf und ab in 5-Sekunden-Schritten. Wenn Sie nicht hören, die Kraftstoffpumpe, überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung befindet sich in der fuse relay box unter der Haube. Wenn es gut ist, entfernen Sie den Luftkanal zu dem Drosselkörper mit einem Schraubendreher fest.
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  Öffnen Sie den Gashebel durch drücken der Gestänge mit der hand, dann sprühen Sie eine 3-Sekunden-Aufnahme von Vergaser-Reiniger in die Drosselklappe. Installieren Sie den Luftkanal, die vorübergehend auf die Drosselklappe. Versuchen Sie, starten Sie den LKW. Wenn der LKW startet und läuft für eine Sekunde oder zwei, wo es wäre nicht zuvor die Kraftstoffpumpe ist schlecht. Wenn es nicht läuft, liegt das problem woanders liegt.
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  Überprüfen, ob Wasser im öl. Blick auf den ölmessstab und sehen, ob es sieht aus wie Schlamm (öl gemischt mit Wasser) als ein Ergebnis einer durchgebrannten Kopfdichtung. Entfernen das öl cap und überprüfen Sie für die gleiche Sache. Entfernen Sie den Kühlerdeckel und suchen Sie nach öl in der Frostschutzmittel. Wenn öl gefunden wird, in jedem dieser Standorte, die Zylinderkopfdichtung muss ersetzt werden.
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  Entfernen Sie ein Zündkabel von der Zündkerze und legen Sie die Ersatz-Zündkerze. Legen Sie die Zündkerze auf den Ansaugkrümmer mit der Elektrode berührt einen guten Boden. Haben ein Helfer Kurbeln Sie den Motor, während Sie beobachten Sie die Zündkerze. Wenn der Motor Kurbeln, ein blauer Funke sichtbar sein soll an der Elektrode. Wenn kein Funke ist offensichtlich das problem in der Zündung-Schaltung.
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  Überprüfen Sie die Spule für die Stromversorgung an den Pluspol. Schließen Sie das voltmeter schwarze Kabel an einem geeigneten Boden und Prüfspitze die positive Seite der Spule mit der roten Leine. Mit dem Schlüssel in der run-position, sollte die Batteriespannung an der Spule. Liegt keine Spannung an eine Verdrahtung problem vorhanden ist. Wenn es nicht die macht haben, entweder die Spule oder Zündkabel sind defekt.
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  Überprüfen Sie die Spule Draht für Kontinuität. Platzieren Sie den volt/ohmmeter in die ohm-Modus. Legen Sie die schwarze Blei, das an einem Ende des Drahtes und der roten Leine auf der anderen. Es sollte nicht mehr als 18.000 OHM. Wenn der Widerstand höher ist, ersetzen Sie die Stecker, einschließlich der Spule Draht.