Ihr Auto wird mit Ihnen reden. Nein, nicht nur insofern Knight Rider, das die Dame in Ihrem Navi-System tut. Sie sagt Ihnen, wohin Sie gehen, während die Messgeräte in Ihrem Dash Ihnen sagen, wenn du gehst, um dorthin zu gelangen. Vieles hat sich verändert seit den frühen Tagen von Automobilen und Lehren an einer Stelle verschwand fast völlig um zu ersetzen durch unentgeltliche Auskunft "Idiot Lights." Nun, viele dieser gleichen Informationen kommt zu uns durch Computer-Displays statt Zifferblätter und Nadeln, aber die Sprache und die Nachricht unverändert.
Ihr Fahrzeug ist mit Ihnen zu reden. Nein, nicht nur in der Knight-Rider-Gefühl, dass die Dame in Ihrem Navi-system hat Sie Ihnen erzählt, wohin Sie gehen, während die Messgeräte in Ihrem Schlag dir sagen, wenn du gehst, um dorthin zu gelangen. Viel hat sich geändert seit den frühen Tagen von Automobilen und Messgeräte an einer Stelle fast ganz verschwunden zu sein ersetzt durch frei von Informationen 'idiot lights.' Nun, viel der gleichen Informationen, die zu uns kommt durch computer-displays anstelle der Zifferblätter und Nadeln, aber die Sprache und die Botschaft bleibt die gleiche.
Tachometer und Drehzahlmesser
Wenn Sie wie die meisten Menschen, die Chancen stehen gut, dass der Tachometer ist das Messgerät, das Sie sehen bei den meisten Häufig. Seine Funktion ist einfach und selbsterklärend. Weniger offensichtlich ist der Zweck eines Tachometers, welche Fragen ein wenig Recht wenn Sie einer der drei Menschen auf der Erde gelassen, die einem manuellen Getriebe Auto. Der tach gibt Ihnen die Motordrehzahl, die funktionell nutzlose Informationen in eine automatische. Erfahrenen manual-trans Fahrer selten nutzen im täglichen Fahrbetrieb, da Sie lernen schnell, die Verschiebung von sound. Allerdings, wenn Sie gehen für den Kraftstoffverbrauch ist, ist es normalerweise am besten, um die Schicht bei etwa 40 bis 50 Prozent Ihres Motors redline. Sie werden in der Regel finden Sie die Schnellste timeslips bei den drag strip, verlagert nur ein wenig zu kurz, der Motor ist der redline bei etwa 90 bis 95 Prozent der maximalen Drehzahl.
Wasser Temperatur und Öl-Druck
es sei denn, Sie haben ein EDV-Anzeige, stehen die Chancen gut, Ihre Wasser-temp und öl-Druck-Messgeräte werden kalibriert mit einer farbigen 'normalen' zone und so ausgerichtet, dass die ideale Betriebstemperatur und Druck auf die Nadel an die 12-Uhr-position. Auf der linken Seite, der Motor kalt ist oder der öldruck niedrig ist, um das Recht, der Motor heiß ist oder der öldruck hoch ist. Einige Autos haben horizontale oder vertikale 'sweep' oder 'ribbon' - Stil zu lehren, statt-Uhr-Typ wählt, das Prinzip ist aber das gleiche. In Bezug auf die tatsächliche Temperatur, moderne Motoren laufen in der Regel viel heißer als ältere & 210 bis 220 Grad Fahrenheit, das ist normal in diesen Tagen, statt der 160, 180F für ältere Autos. Faustregel für die öl-Druck 10 psi pro tausend U / min, bis zu den maximalen Druck & in der Regel 40 bis 60 psi. Überprüfen Sie Ihre Bedienungsanleitung, aber da läuft öl-Druck schwankt stark von Motor-design.
Gas-Messgerät
Zum Wohle des 'due process', die Tankuhr ist wohl erwähnenswert, obwohl, wenn Sie nicht wissen, wie das funktioniert, haben Sie wahrscheinlich nicht sehr weit getrieben in letzter Zeit. Auch wenn Sie nicht wissen, wie zu Lesen Ihr Messgerät, nie Vertrauen. Sie haben vielleicht bemerkt, dass das Messgerät scheint zu fallen bei unterschiedlichen raten, abhängig davon, wie voll der tank ist. Das ist nicht selten und nicht zufällig. Wenn er liest 2/3 voll, wahrscheinlich ist es zu drei Vierteln voll. Wenn er liest 1/2, ist es wahrscheinlich eine zwei-Drittel-voll & und wenn er liest 1/4, wahrscheinlich ist es fast die Hälfte. Das ist nur die Hersteller ermutigen Eigentümer nicht, um das Fahrzeug auf den letzten Tropfen. Es gibt eine Menge von junk-E-Umlauf in den tank, und es läuft konstant niedrig wird erheblich verkürzen die Lebensdauer Ihrer Kraftstoff-filter, - Pumpe und-möglicherweise-der Motor. Also, ja, das Messgerät ist ein Lügner, aber er hat gute Absichten. Einfach so tun, Sie glauben es und halten Sie es außerhalb der roten zone Wann immer möglich.
Wirtschaft Lehren und InHg
Was ist eine 'InHg?' Wenn Sie Glück haben, Ihrem Auto computer-display angezeigt kann dieser als 'Verteiler Vakuum.' Die seltsame Abkürzung steht für 'inches of mercury', das ist, wie wir Messen Vakuum. In den Tagen vor der sofortige Kraftstoffverbrauch zeigt, Menschen installierten Vakuum-Messgeräte, um Ihnen zu helfen maximieren und den Kraftstoffverbrauch. Sie werden immer noch diese 'Wirtschaft Messgeräte' von Zeit zu Zeit. Höhere Ansaugkrümmer Vakuum-mehr 'Zoll' oder 'inHgs' & bedeutet mehr Kraftstoffverbrauch. Motor Vakuum bedeutet weniger Wirtschaft. Das ist immer noch in der Regel heute noch gilt, besonders mit Automatikgetriebe Fahrzeuge. Chancen stehen gut, dass wenn Sie eine inHg Anzeige in einer modernen Autos, Sie haben auch ein EDV-instant fuel economy-Anzeige. Immer noch, obwohl, es ist gut zu wissen, nur für den Fall.
Abgas-Temperatur
Die Abgas-Temperatur-Messgerät gilt in Erster Linie für Diesel-es sagt Ihnen, wie viel Kraftstoff aus dem Zylinder, während immer noch brennen, das spricht Bände, wie schwer der Motor funktioniert und wie viel Treibstoff es zu verschwenden. Dies macht die EGT Messgeräte der diesel entspricht Ansaugkrümmer Vakuum-Messgeräte auf gas-Motoren. Untere EGTs meine bessere Kraftstoffverbrauch, höheren EGTs bedeuten mehr Leistung. Etwa 500 bis 600 ist unter normalen Fahrbedingungen, und 1200 bis 1400 ist die hohe Reichweite für die meisten Dieselmotoren, die unter Vollgas und hoher Belastung Bedingungen wie bergauf oder Abschleppen. Als ein Diagnose-tool, das EGT kann Ihnen sagen, viel über die Motor - Luft-Kraftstoff-Verhältnis-viele diesel-mechanik betrachten Sie es als die wichtigste Lehre auf einem öl-Brenner. Für die meisten Menschen, obwohl, es ist nur ein guter Weg, um zu maximieren, den Kraftstoffverbrauch und die halten den Motor vor überhitzung bei hohen Belastungen.
Getriebe Temperatur
Übertragung Temperatur ist in der Regel nur relevant für entweder schleppen Fahrzeuge oder super-high-performance-Racer. Je härter Sie ein Fahrzeug, desto heißer wird die übertragung bekommen. Wenn es einen bestimmten Punkt erreicht, wird die Flüssigkeit bricht und unbrauchbar wird als Schmier-und Gleitmittel in den Fängen. Wenn das passiert, Kupplung brennen und übertragung scheitern ist fast vorprogrammiert. Zugfahrzeuge haben in der Regel einige Art der übertragung Temperatur-Messgerät, und es ist ebenso wichtig, um Ihre Transe als die Motor-Temperaturanzeige ist der Motor. Wieder, Sie werden normalerweise sehen diese mit einer Art von 'normalen' Bereich Indikator, und die Fabrik schleppen Pakete oft Netzwerk Sie auf ein idiot Licht, um zu sagen, Wann Sie die übertragung der überhitzung. Für die meisten Fahrzeuge, 175-ish ist das ideal, aber 160 auf 190 Grad ist normal. Extreme so weit wie 150 bis 250 sind in der Regel akzeptabel für kurze Zeiträume. Etwas mehr als 250, 275, und Sie riskieren sind flüssig und die Aufteilung der Schäden an der übertragung.
Wie Auto-DMS zu überprüfen
Ihr Auto wird mit Ihnen reden. Nein, nicht nur insofern Knight Rider, das die Dame in Ihrem Navi-System tut. Sie sagt Ihnen, wohin Sie gehen, während die Messgeräte in Ihrem Dash Ihnen sagen, wenn du gehst, um dorthin zu gelangen. Vieles hat sich verändert seit den frühen Tagen von Automobilen und Lehren an einer Stelle verschwand fast völlig um zu ersetzen durch unentgeltliche Auskunft "Idiot Lights." Nun, viele dieser gleichen Informationen kommt zu uns durch Computer-Displays statt Zifferblätter und Nadeln, aber die Sprache und die Nachricht unverändert.
Ihr Fahrzeug ist mit Ihnen zu reden. Nein, nicht nur in der Knight-Rider-Gefühl, dass die Dame in Ihrem Navi-system hat Sie Ihnen erzählt, wohin Sie gehen, während die Messgeräte in Ihrem Schlag dir sagen, wenn du gehst, um dorthin zu gelangen. Viel hat sich geändert seit den frühen Tagen von Automobilen und Messgeräte an einer Stelle fast ganz verschwunden zu sein ersetzt durch frei von Informationen 'idiot lights.' Nun, viel der gleichen Informationen, die zu uns kommt durch computer-displays anstelle der Zifferblätter und Nadeln, aber die Sprache und die Botschaft bleibt die gleiche.
Tachometer und Drehzahlmesser
Wenn Sie wie die meisten Menschen, die Chancen stehen gut, dass der Tachometer ist das Messgerät, das Sie sehen bei den meisten Häufig. Seine Funktion ist einfach und selbsterklärend. Weniger offensichtlich ist der Zweck eines Tachometers, welche Fragen ein wenig Recht wenn Sie einer der drei Menschen auf der Erde gelassen, die einem manuellen Getriebe Auto. Der tach gibt Ihnen die Motordrehzahl, die funktionell nutzlose Informationen in eine automatische. Erfahrenen manual-trans Fahrer selten nutzen im täglichen Fahrbetrieb, da Sie lernen schnell, die Verschiebung von sound. Allerdings, wenn Sie gehen für den Kraftstoffverbrauch ist, ist es normalerweise am besten, um die Schicht bei etwa 40 bis 50 Prozent Ihres Motors redline. Sie werden in der Regel finden Sie die Schnellste timeslips bei den drag strip, verlagert nur ein wenig zu kurz, der Motor ist der redline bei etwa 90 bis 95 Prozent der maximalen Drehzahl.
Wasser Temperatur und Öl-Druck
es sei denn, Sie haben ein EDV-Anzeige, stehen die Chancen gut, Ihre Wasser-temp und öl-Druck-Messgeräte werden kalibriert mit einer farbigen 'normalen' zone und so ausgerichtet, dass die ideale Betriebstemperatur und Druck auf die Nadel an die 12-Uhr-position. Auf der linken Seite, der Motor kalt ist oder der öldruck niedrig ist, um das Recht, der Motor heiß ist oder der öldruck hoch ist. Einige Autos haben horizontale oder vertikale 'sweep' oder 'ribbon' - Stil zu lehren, statt-Uhr-Typ wählt, das Prinzip ist aber das gleiche. In Bezug auf die tatsächliche Temperatur, moderne Motoren laufen in der Regel viel heißer als ältere & 210 bis 220 Grad Fahrenheit, das ist normal in diesen Tagen, statt der 160, 180F für ältere Autos. Faustregel für die öl-Druck 10 psi pro tausend U / min, bis zu den maximalen Druck & in der Regel 40 bis 60 psi. Überprüfen Sie Ihre Bedienungsanleitung, aber da läuft öl-Druck schwankt stark von Motor-design.
Gas-Messgerät
Zum Wohle des 'due process', die Tankuhr ist wohl erwähnenswert, obwohl, wenn Sie nicht wissen, wie das funktioniert, haben Sie wahrscheinlich nicht sehr weit getrieben in letzter Zeit. Auch wenn Sie nicht wissen, wie zu Lesen Ihr Messgerät, nie Vertrauen. Sie haben vielleicht bemerkt, dass das Messgerät scheint zu fallen bei unterschiedlichen raten, abhängig davon, wie voll der tank ist. Das ist nicht selten und nicht zufällig. Wenn er liest 2/3 voll, wahrscheinlich ist es zu drei Vierteln voll. Wenn er liest 1/2, ist es wahrscheinlich eine zwei-Drittel-voll & und wenn er liest 1/4, wahrscheinlich ist es fast die Hälfte. Das ist nur die Hersteller ermutigen Eigentümer nicht, um das Fahrzeug auf den letzten Tropfen. Es gibt eine Menge von junk-E-Umlauf in den tank, und es läuft konstant niedrig wird erheblich verkürzen die Lebensdauer Ihrer Kraftstoff-filter, - Pumpe und-möglicherweise-der Motor. Also, ja, das Messgerät ist ein Lügner, aber er hat gute Absichten. Einfach so tun, Sie glauben es und halten Sie es außerhalb der roten zone Wann immer möglich.
Wirtschaft Lehren und InHg
Was ist eine 'InHg?' Wenn Sie Glück haben, Ihrem Auto computer-display angezeigt kann dieser als 'Verteiler Vakuum.' Die seltsame Abkürzung steht für 'inches of mercury', das ist, wie wir Messen Vakuum. In den Tagen vor der sofortige Kraftstoffverbrauch zeigt, Menschen installierten Vakuum-Messgeräte, um Ihnen zu helfen maximieren und den Kraftstoffverbrauch. Sie werden immer noch diese 'Wirtschaft Messgeräte' von Zeit zu Zeit. Höhere Ansaugkrümmer Vakuum-mehr 'Zoll' oder 'inHgs' & bedeutet mehr Kraftstoffverbrauch. Motor Vakuum bedeutet weniger Wirtschaft. Das ist immer noch in der Regel heute noch gilt, besonders mit Automatikgetriebe Fahrzeuge. Chancen stehen gut, dass wenn Sie eine inHg Anzeige in einer modernen Autos, Sie haben auch ein EDV-instant fuel economy-Anzeige. Immer noch, obwohl, es ist gut zu wissen, nur für den Fall.
Abgas-Temperatur
Die Abgas-Temperatur-Messgerät gilt in Erster Linie für Diesel-es sagt Ihnen, wie viel Kraftstoff aus dem Zylinder, während immer noch brennen, das spricht Bände, wie schwer der Motor funktioniert und wie viel Treibstoff es zu verschwenden. Dies macht die EGT Messgeräte der diesel entspricht Ansaugkrümmer Vakuum-Messgeräte auf gas-Motoren. Untere EGTs meine bessere Kraftstoffverbrauch, höheren EGTs bedeuten mehr Leistung. Etwa 500 bis 600 ist unter normalen Fahrbedingungen, und 1200 bis 1400 ist die hohe Reichweite für die meisten Dieselmotoren, die unter Vollgas und hoher Belastung Bedingungen wie bergauf oder Abschleppen. Als ein Diagnose-tool, das EGT kann Ihnen sagen, viel über die Motor - Luft-Kraftstoff-Verhältnis-viele diesel-mechanik betrachten Sie es als die wichtigste Lehre auf einem öl-Brenner. Für die meisten Menschen, obwohl, es ist nur ein guter Weg, um zu maximieren, den Kraftstoffverbrauch und die halten den Motor vor überhitzung bei hohen Belastungen.
Getriebe Temperatur
Übertragung Temperatur ist in der Regel nur relevant für entweder schleppen Fahrzeuge oder super-high-performance-Racer. Je härter Sie ein Fahrzeug, desto heißer wird die übertragung bekommen. Wenn es einen bestimmten Punkt erreicht, wird die Flüssigkeit bricht und unbrauchbar wird als Schmier-und Gleitmittel in den Fängen. Wenn das passiert, Kupplung brennen und übertragung scheitern ist fast vorprogrammiert. Zugfahrzeuge haben in der Regel einige Art der übertragung Temperatur-Messgerät, und es ist ebenso wichtig, um Ihre Transe als die Motor-Temperaturanzeige ist der Motor. Wieder, Sie werden normalerweise sehen diese mit einer Art von 'normalen' Bereich Indikator, und die Fabrik schleppen Pakete oft Netzwerk Sie auf ein idiot Licht, um zu sagen, Wann Sie die übertragung der überhitzung. Für die meisten Fahrzeuge, 175-ish ist das ideal, aber 160 auf 190 Grad ist normal. Extreme so weit wie 150 bis 250 sind in der Regel akzeptabel für kurze Zeiträume. Etwas mehr als 250, 275, und Sie riskieren sind flüssig und die Aufteilung der Schäden an der übertragung.
Wie Auto-DMS zu überprüfen
By Wiezutun
Ihr Auto wird mit Ihnen reden. Nein, nicht nur insofern Knight Rider, das die Dame in Ihrem Navi-System tut. Sie sagt Ihnen, wohin Sie gehen, während die Messgeräte in Ihrem Dash Ihnen sagen, wenn du gehst, um dorthin zu gelangen. Vieles hat sich verändert seit den frühen Tagen von Automobilen und Lehren an einer Stelle verschwand fast völlig um zu ersetzen durch unentgeltliche Auskunft "Idiot Lights." Nun, viele dieser gleichen Informationen kommt zu uns durch Computer-Displays statt Zifferblätter und Nadeln, aber die Sprache und die Nachricht unverändert.
