Während Computer in Fahrzeugen bereits 1969 (Kraftstoff-eingespritzt VWs) integriert wurden, waren on-Board-Diagnose (OBD) bis Anfang der 1980er Jahre nicht vorgeschrieben. Weil die Anfangsphase des OBD Fahrzeug spezifisch war, erschwert es das Verfahren um Check Engine Codes zu lesen. 1996 wurde die zweite Phase der OBD eingeführt. Bekannt als OBD II, diese Phase standardisiert alle Fahrzeuge verkauft in den Vereinigten Staaten, die gleichen Daten Link Connector (DLC), die war sein im Umkreis von 12-Zoll von der Lenksäule. Dies vereinfacht die benötigte Ausrüstung zu lesen und überprüfen die Check-Engine Codes auf allen Autos.
Während Computer integriert wurden Fahrzeuge so früh wie 1969 (Kraftstoff-eingespritzt VWs), on-board-Diagnose (OBD) wurden nicht beauftragt, bis Anfang der 1980er Jahre. Da die Anfangsphase der OBD-Fahrzeug wurde bestimmten, ist es kompliziert, die Prozedur zum Lesen der check-engine-codes. Von 1996, die zweite phase des OBD eingeführt wurde. Bekannt als OBD II dieser phase standardisiert alle Fahrzeuge verkauft in den Vereinigten Staaten verwenden die gleichen data link connector (DLC), die sich innerhalb von 12-Zoll von der Lenksäule. Dies vereinfacht die Ausrüstung benötigt, um zu Lesen und überprüfen Sie die check-engine-codes auf allen Autos.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Fahrzeug-Bedienungsanleitung
- OBD-II code reader
Suchen Sie den DLC auf Fahrzeug. Falls erforderlich, verwenden Sie in der Bedienungsanleitung zu finden seine Lage. Die meisten Fahrzeuge platzieren Sie es unter der Fahrerseite Armaturenbrett. Es kann eine kleine Abdeckung oder kann es aufgedeckt werden. Es gibt einige import-Fahrzeuge (Honda), der Ort der DLC hinter dem Aschenbecher.
Stecken Sie den OBD-II-scanner in den DLC. Wegen der Form des DLC und der Stecker des Scanners können Sie nur stecken Sie es in einen Weg. Die Batterie des Fahrzeugs wird als Stromversorgung für die meisten OBD-II-code-Leser, aber wenn ein Netzschalter vorhanden ist, drehen Sie den Knopf auf on.
Drehen Sie den Zündschlüssel auf die key-on/engine on ' - position. Dies ist in der Regel zwei vorwärts-Klicks in die Zündung. Diese leuchtet alle Lichter auf dem Armaturenbrett, ohne den Motor laufen.
Look bei das on-Screen Menü des code-reader. Während diese code-Leser jetzt von vielen verschiedenen Herstellern, Betreibern ist sehr selbsterklärend und einfach.
Verwenden Sie die scroll-Taste(s), um die 'read-codes' oder 'DTCs Lesen' (Diagnose-Fehlercodes) option.
Drücken Sie die 'enter' oder 'senden' - Taste auf dem scanner. Der scanner liest die DTC gespeichert in der Fahrzeug-computer. Eine vier - bis fünf-stelligen code wird angezeigt. Die erste Stelle ist immer ein Buchstabe. Die häufigste ist P für powertrain jedoch, B-codes (für Körper) und C-codes (für die chassis) kann auch angezeigt werden. U-codes sind selten und in der Regel deuten auf ungültige oder fehlende Daten. Die nächste Reihe von Ziffern eine bestimmte Anzahl.
Suchen Sie die Nummer auf einem OBD-II-website für weitere Informationen auf. Während viele code-Leser geben eine kurze Beschreibung des Codes, viele weniger teure Modelle nur die DTC.
Tipps & Warnungen
- Während General Motors (GM) verwendet eine zwei-stelligen code, der auf Fahrzeuge vor OBD-II, nicht alle Fahrzeuge eingesetzt, die gleiche Prozedur. Der GM code war auch bekannt als das 'Blinky-Code.' Mit dem Schlüssel auf und der Motor aus, eine Reihe von blinkenden Lichtern auf dem Armaturenbrett übertragen würde, die zwei-stellige codes. Die zahlen werden getrennt durch eine pause von drei Sekunden zwischen der Anzeige blinkt. Diese codes würde dann benötigen Sie die Diagnose durch GM-Reparatur-Handbücher für die Bestimmung der Bedeutung. Einige andere Fahrzeuge erforderlich teuren EDV-Anlagen genannt-scan-tools. Neben der scan-Werkzeug -, Fahrzeug-spezifischen Daten, die Anschlüsse waren ebenso erforderlich, wie die Fahrzeug-spezifischen Daten, software einlegen in das Werkzeug zum Lesen der codes. Da die scan-tools waren sehr teuer, kaufen zu müssen alle Anschlüsse und software zum Lesen von codes war nicht ein finanziell praktikable option für viele Eigentümer/Betreiber der Reparatur-Stationen. Die meisten Menschen waren nach der Händler für Motor-codes diagnostiziert werden.
- Heute mit OBD-II, die fast alle Reparatur-Stationen und/oder auto-Teile speichert, wird die Verwendung eines OBD II pocket scanner und bieten zu diagnostizieren, Ihren check-engine-codes für Kostenlose. Es dauert nur etwa eine minute, und Sie in der Regel tun dies als eine Geste guten Willens in der Hoffnung, Sie werde den Kauf der benötigten Teile für Ihr Auto stehen oder haben es repariert.
- Es gibt auch OBD-II DLC-Anschlüsse, die eingesteckt werden können in den DLC und dann das andere Ende in den USB-port von einem laptop-computer. Dies ermöglicht es dem laptop zu handeln, wie ein scanner und Lesen Sie die check-engine-codes. Damit dies korrekt funktioniert, müssen Sie erhalten auf der website des Herstellers, und es kann eine Gebühr, um Zugang zu den Diagnose-link.
Wie lösche ich Check Engine Codes
Während Computer in Fahrzeugen bereits 1969 (Kraftstoff-eingespritzt VWs) integriert wurden, waren on-Board-Diagnose (OBD) bis Anfang der 1980er Jahre nicht vorgeschrieben. Weil die Anfangsphase des OBD Fahrzeug spezifisch war, erschwert es das Verfahren um Check Engine Codes zu lesen. 1996 wurde die zweite Phase der OBD eingeführt. Bekannt als OBD II, diese Phase standardisiert alle Fahrzeuge verkauft in den Vereinigten Staaten, die gleichen Daten Link Connector (DLC), die war sein im Umkreis von 12-Zoll von der Lenksäule. Dies vereinfacht die benötigte Ausrüstung zu lesen und überprüfen die Check-Engine Codes auf allen Autos.
Während Computer integriert wurden Fahrzeuge so früh wie 1969 (Kraftstoff-eingespritzt VWs), on-board-Diagnose (OBD) wurden nicht beauftragt, bis Anfang der 1980er Jahre. Da die Anfangsphase der OBD-Fahrzeug wurde bestimmten, ist es kompliziert, die Prozedur zum Lesen der check-engine-codes. Von 1996, die zweite phase des OBD eingeführt wurde. Bekannt als OBD II dieser phase standardisiert alle Fahrzeuge verkauft in den Vereinigten Staaten verwenden die gleichen data link connector (DLC), die sich innerhalb von 12-Zoll von der Lenksäule. Dies vereinfacht die Ausrüstung benötigt, um zu Lesen und überprüfen Sie die check-engine-codes auf allen Autos.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Fahrzeug-Bedienungsanleitung
- OBD-II code reader
Suchen Sie den DLC auf Fahrzeug. Falls erforderlich, verwenden Sie in der Bedienungsanleitung zu finden seine Lage. Die meisten Fahrzeuge platzieren Sie es unter der Fahrerseite Armaturenbrett. Es kann eine kleine Abdeckung oder kann es aufgedeckt werden. Es gibt einige import-Fahrzeuge (Honda), der Ort der DLC hinter dem Aschenbecher.
Stecken Sie den OBD-II-scanner in den DLC. Wegen der Form des DLC und der Stecker des Scanners können Sie nur stecken Sie es in einen Weg. Die Batterie des Fahrzeugs wird als Stromversorgung für die meisten OBD-II-code-Leser, aber wenn ein Netzschalter vorhanden ist, drehen Sie den Knopf auf on.
Drehen Sie den Zündschlüssel auf die key-on/engine on ' - position. Dies ist in der Regel zwei vorwärts-Klicks in die Zündung. Diese leuchtet alle Lichter auf dem Armaturenbrett, ohne den Motor laufen.
Look bei das on-Screen Menü des code-reader. Während diese code-Leser jetzt von vielen verschiedenen Herstellern, Betreibern ist sehr selbsterklärend und einfach.
Verwenden Sie die scroll-Taste(s), um die 'read-codes' oder 'DTCs Lesen' (Diagnose-Fehlercodes) option.
Drücken Sie die 'enter' oder 'senden' - Taste auf dem scanner. Der scanner liest die DTC gespeichert in der Fahrzeug-computer. Eine vier - bis fünf-stelligen code wird angezeigt. Die erste Stelle ist immer ein Buchstabe. Die häufigste ist P für powertrain jedoch, B-codes (für Körper) und C-codes (für die chassis) kann auch angezeigt werden. U-codes sind selten und in der Regel deuten auf ungültige oder fehlende Daten. Die nächste Reihe von Ziffern eine bestimmte Anzahl.
Suchen Sie die Nummer auf einem OBD-II-website für weitere Informationen auf. Während viele code-Leser geben eine kurze Beschreibung des Codes, viele weniger teure Modelle nur die DTC.
Tipps & Warnungen
- Während General Motors (GM) verwendet eine zwei-stelligen code, der auf Fahrzeuge vor OBD-II, nicht alle Fahrzeuge eingesetzt, die gleiche Prozedur. Der GM code war auch bekannt als das 'Blinky-Code.' Mit dem Schlüssel auf und der Motor aus, eine Reihe von blinkenden Lichtern auf dem Armaturenbrett übertragen würde, die zwei-stellige codes. Die zahlen werden getrennt durch eine pause von drei Sekunden zwischen der Anzeige blinkt. Diese codes würde dann benötigen Sie die Diagnose durch GM-Reparatur-Handbücher für die Bestimmung der Bedeutung. Einige andere Fahrzeuge erforderlich teuren EDV-Anlagen genannt-scan-tools. Neben der scan-Werkzeug -, Fahrzeug-spezifischen Daten, die Anschlüsse waren ebenso erforderlich, wie die Fahrzeug-spezifischen Daten, software einlegen in das Werkzeug zum Lesen der codes. Da die scan-tools waren sehr teuer, kaufen zu müssen alle Anschlüsse und software zum Lesen von codes war nicht ein finanziell praktikable option für viele Eigentümer/Betreiber der Reparatur-Stationen. Die meisten Menschen waren nach der Händler für Motor-codes diagnostiziert werden.
- Heute mit OBD-II, die fast alle Reparatur-Stationen und/oder auto-Teile speichert, wird die Verwendung eines OBD II pocket scanner und bieten zu diagnostizieren, Ihren check-engine-codes für Kostenlose. Es dauert nur etwa eine minute, und Sie in der Regel tun dies als eine Geste guten Willens in der Hoffnung, Sie werde den Kauf der benötigten Teile für Ihr Auto stehen oder haben es repariert.
- Es gibt auch OBD-II DLC-Anschlüsse, die eingesteckt werden können in den DLC und dann das andere Ende in den USB-port von einem laptop-computer. Dies ermöglicht es dem laptop zu handeln, wie ein scanner und Lesen Sie die check-engine-codes. Damit dies korrekt funktioniert, müssen Sie erhalten auf der website des Herstellers, und es kann eine Gebühr, um Zugang zu den Diagnose-link.
Wie lösche ich Check Engine Codes
By Wiezutun
Während Computer in Fahrzeugen bereits 1969 (Kraftstoff-eingespritzt VWs) integriert wurden, waren on-Board-Diagnose (OBD) bis Anfang der 1980er Jahre nicht vorgeschrieben. Weil die Anfangsphase des OBD Fahrzeug spezifisch war, erschwert es das Verfahren um Check Engine Codes zu lesen. 1996 wurde die zweite Phase der OBD eingeführt. Bekannt als OBD II, diese Phase standardisiert alle Fahrzeuge verkauft in den Vereinigten Staaten, die gleichen Daten Link Connector (DLC), die war sein im Umkreis von 12-Zoll von der Lenksäule. Dies vereinfacht die benötigte Ausrüstung zu lesen und überprüfen die Check-Engine Codes auf allen Autos.
