Diesel-LKW-Besitzer gerne hinzufügen, Aftermarket-Optionen, um ihre Fahrzeuge, darunter größere Reifen, Kits und macht Programmierer heben. Diese Upgrades ändern Werksspezifikationen und ungewöhnliche Probleme mit dem LKW führen können. Lenkung Geometrie, Bodenfreiheit und Aussetzung Reaktion wird durch das Hinzufügen eines oder aller dieser Funktionen geändert. Dodge 2500 verfügt über eine Dana 60 vorne Vorderachse Spiralfedern und eine schwache Fabrik Track Bar. Die Track-Bar ist dafür verantwortlich, dass die vordere Achse zentriert unter Fahrzeug während der Fahrt.
Diesel-LKW-Besitzer die Liebe zum hinzufügen von aftermarket-Optionen, um Ihre Fahrzeuge mit größeren Reifen, lift-kits und power-Programmierer. Diese upgrades ändern Fabrik-Spezifikationen und kann dazu führen, ungewöhnliche Probleme mit dem LKW. Lenkgeometrie, Bodenfreiheit und Federung ist alles verändert, indem Sie eine oder alle dieser Funktionen. Die Dodge-2500 kommt mit einer Dana 60 Vorderachse vorne Schraubenfedern und eine schwache Fabrik-track-bar. Der track bar ist dafür verantwortlich, dass die Vorderachse mittig unter Fahrzeug während der Fahrt.
- Buchsen
-Front-end-Probleme können kommen aus einer der buchsen zunehmend verschlechtert. Buchsen werden eingesetzt, die in Gelenken, wo Metall treffen würde aus Metall, sondern stattdessen ist gepolstert durch Polycarbonat-Kautschuk-zur Reduzierung von Reibung und Verschleiß.
Überlegungen
sollten Sie die Aktualisierung Fahrwerk-Komponenten bei der Verwendung von übergroßen Reifen oder änderung Lenkung Komponenten. Hinzufügen von Lenkung, Dämpfer, hydraulische Lenkung Boxen oder hydraulische Widder kann dazu beitragen, Lenkung Funktionen, während die größeren Reifen.
Track-bar-Ersatz
Ersetzen der Fabrik-track-bar mit einem größeren, verstellbarer track-bar können verhindern, dass das fahren Probleme wie front-end-schütteln, nicht Lenkgeometrie und ungleichmäßigen Reifenverschleiß. Aftermarket-Unternehmen wie Don Thuren Fertigung, BD Diesel und Kore Performance fertigen track bars, die Probleme zu beseitigen, die mit modifizierten Fahrzeugen.
Prävention/Lösung
dual-Lenkung STABILISATOR kann helfen, fügen Sie die Kontrolle der Lenk-und helfen, die Stabilität während der unstable-road-Bedingungen. Stabilisatoren arbeiten wie Kolben durch drücken auf die Achse zurück in die perfekte Ausrichtung und die Beseitigung der Unebenheiten und Wackler von den Achsen und Rädern.
Effekte
Die Lenkgeometrie eingestellt ist ab Werk für bestimmte Reifengrößen und-Komponenten. Sobald Sie ändern Sie irgendein Teil von der Lenkung, Sie wird sich immer anpassen müssen andere Komponenten zur Neuausrichtung der geometrie. Betrachten Sie die anderen Teile, die auch getauscht werden müssen beim Kauf von aftermarket-upgrades.
Dodge RAM 2500 4 X 4-Front-End-Probleme
Diesel-LKW-Besitzer gerne hinzufügen, Aftermarket-Optionen, um ihre Fahrzeuge, darunter größere Reifen, Kits und macht Programmierer heben. Diese Upgrades ändern Werksspezifikationen und ungewöhnliche Probleme mit dem LKW führen können. Lenkung Geometrie, Bodenfreiheit und Aussetzung Reaktion wird durch das Hinzufügen eines oder aller dieser Funktionen geändert. Dodge 2500 verfügt über eine Dana 60 vorne Vorderachse Spiralfedern und eine schwache Fabrik Track Bar. Die Track-Bar ist dafür verantwortlich, dass die vordere Achse zentriert unter Fahrzeug während der Fahrt.
Diesel-LKW-Besitzer die Liebe zum hinzufügen von aftermarket-Optionen, um Ihre Fahrzeuge mit größeren Reifen, lift-kits und power-Programmierer. Diese upgrades ändern Fabrik-Spezifikationen und kann dazu führen, ungewöhnliche Probleme mit dem LKW. Lenkgeometrie, Bodenfreiheit und Federung ist alles verändert, indem Sie eine oder alle dieser Funktionen. Die Dodge-2500 kommt mit einer Dana 60 Vorderachse vorne Schraubenfedern und eine schwache Fabrik-track-bar. Der track bar ist dafür verantwortlich, dass die Vorderachse mittig unter Fahrzeug während der Fahrt.
- Buchsen
-Front-end-Probleme können kommen aus einer der buchsen zunehmend verschlechtert. Buchsen werden eingesetzt, die in Gelenken, wo Metall treffen würde aus Metall, sondern stattdessen ist gepolstert durch Polycarbonat-Kautschuk-zur Reduzierung von Reibung und Verschleiß.
Überlegungen
sollten Sie die Aktualisierung Fahrwerk-Komponenten bei der Verwendung von übergroßen Reifen oder änderung Lenkung Komponenten. Hinzufügen von Lenkung, Dämpfer, hydraulische Lenkung Boxen oder hydraulische Widder kann dazu beitragen, Lenkung Funktionen, während die größeren Reifen.
Track-bar-Ersatz
Ersetzen der Fabrik-track-bar mit einem größeren, verstellbarer track-bar können verhindern, dass das fahren Probleme wie front-end-schütteln, nicht Lenkgeometrie und ungleichmäßigen Reifenverschleiß. Aftermarket-Unternehmen wie Don Thuren Fertigung, BD Diesel und Kore Performance fertigen track bars, die Probleme zu beseitigen, die mit modifizierten Fahrzeugen.
Prävention/Lösung
dual-Lenkung STABILISATOR kann helfen, fügen Sie die Kontrolle der Lenk-und helfen, die Stabilität während der unstable-road-Bedingungen. Stabilisatoren arbeiten wie Kolben durch drücken auf die Achse zurück in die perfekte Ausrichtung und die Beseitigung der Unebenheiten und Wackler von den Achsen und Rädern.
Effekte
Die Lenkgeometrie eingestellt ist ab Werk für bestimmte Reifengrößen und-Komponenten. Sobald Sie ändern Sie irgendein Teil von der Lenkung, Sie wird sich immer anpassen müssen andere Komponenten zur Neuausrichtung der geometrie. Betrachten Sie die anderen Teile, die auch getauscht werden müssen beim Kauf von aftermarket-upgrades.
Dodge RAM 2500 4 X 4-Front-End-Probleme
By Wiezutun
Diesel-LKW-Besitzer gerne hinzufügen, Aftermarket-Optionen, um ihre Fahrzeuge, darunter größere Reifen, Kits und macht Programmierer heben. Diese Upgrades ändern Werksspezifikationen und ungewöhnliche Probleme mit dem LKW führen können. Lenkung Geometrie, Bodenfreiheit und Aussetzung Reaktion wird durch das Hinzufügen eines oder aller dieser Funktionen geändert. Dodge 2500 verfügt über eine Dana 60 vorne Vorderachse Spiralfedern und eine schwache Fabrik Track Bar. Die Track-Bar ist dafür verantwortlich, dass die vordere Achse zentriert unter Fahrzeug während der Fahrt.
