Im Jahr 1998 eingeführt, wie der brandneue Intrepid Motor erniedrigen, die 2,7 L hatte alles zu bieten: alle Aluminium, zwei obenliegenden Nockenwellen und 92 PS pro Liter. Es wog weniger als 2/3 s von der vorherigen Generation "High-Output" 3.5 L V6 und produzierten 95 Prozent seiner PS bei durchschnittlich 12 Prozent besser Benzin im Tank. Allerdings ist dieser Motor in den letzten Jahren eines der am meisten gescholtenen Symbole des Unternehmens automotive Trickeryand aus gutem Grund geworden.
Eingeführt im Jahr 1998, als die neue Intrepid ' s abase-Motor, 2,7 L hatte alles zu bieten: alle Aluminium -, dual-obenliegenden Nockenwellen und 92 PS pro liter. Es wog weniger als 2/3s der früheren generation der 'high-output' - 3,5 L V6 und produziert 95 Prozent seiner PS während durchschnittlich 12 Prozent besser Benzinverbrauch. Allerdings hat dieser Motor die in den letzten Jahren zu einer der am meisten gescholtenen Symbole der corporate automotive-Tricks-und das aus gutem Grund.
Der 2,7-L-Motor
Der 2,7 L war nie wirklich ein 'clean-Blatt' - design-engine, so, wie es ursprünglich in Rechnung gestellt. Im wesentlichen ist es eine Weiterentwicklung des 3,5-Liter-seit 1993 und variiert, dass der Motor vor allem in der Verdrängung, die Zugabe von overhead-cam Köpfe und eine variable Ansaugkrümmer, mehr gibt es mid-range-power als der größere Motor. Dieser Motor gehört zu einer Klasse von Chrysler V6s bekannt als LH und finden sich in fast jedem PKW verkauft Chrysler von 1998 bis 2008 Magnum SE.
Überhitzung Verursacht
In der Regel, Motor-überhitzung ist die Folge der Kühlung scheitern, ölen system-Ausfall oder interner Motorschaden. Je nach Fahrzeug damit ausgerüstet ist, die LH ist bekannt, leiden alle der oben genannten, ohne Frage, mehr berüchtigt als der Motor Schlamm.
Kühlung System Failure
Nach Angaben der Industrie-Experten und Anwälte der Siedlungen (und indirekt Chrysler selbst), der LH-motor die Wasserpumpe hat eine Tendenz, Leck Kühlmittel in das Kurbelgehäuse. Dies ist nicht nur weitgehend verantwortlich für die öl-Schlamm-Ablagerungen, verursacht es Druck-Freigabe-und Flüssigkeitsverlust im Kühlsystem. Seit der Automobil-Kühlsysteme erfordern eine bestimmte Menge von system-Druck, Funktion effektiv, auch diese Autos regelmäßig gewartet und gepflegt, mit synthetischem öl laufen etwas heißer als Sie sollte.
Ölschlamm
weniger als Funktion von Motoröl als Kühlmittel. Obwohl die primäre Kühlung erfolgt durch eine dedizierte Wasser-system alle Motoren übertragen die überschüssige Wärme bestimmte Teile des Kurbelgehäuses, um andere mit dem Motor-öl. Mit dem 2,7 L schmale öl-Passagen und in der Nähe-berüchtigten Schlamm-problem, dieses cooling-flow wird Häufig blockiert, in die heißesten Bereiche des Motors, was zu hot-spotting und geblasen Dichtungen.
Vorbeugende Wartung
Ob das Handbuch gibt es oder nicht, immer ein vollsynthetisches öl mit einem Reinigungsmittel in LH-engined-Autos. Synthetisches öl wird verhindern, dass weitere Anhäufung von dem auftreten und ein Waschmittel-Additiv helfen umzukehren, den Schaden bereits getan. Mit einem Kühlsystem Dichtmittel wie Bar ' s Stop Leak wird helfen, sich der kühlsystemlecks inhärenten viele dieser Motoren.
Chrysler 2,7-Liter Kühlung Probleme
Im Jahr 1998 eingeführt, wie der brandneue Intrepid Motor erniedrigen, die 2,7 L hatte alles zu bieten: alle Aluminium, zwei obenliegenden Nockenwellen und 92 PS pro Liter. Es wog weniger als 2/3 s von der vorherigen Generation "High-Output" 3.5 L V6 und produzierten 95 Prozent seiner PS bei durchschnittlich 12 Prozent besser Benzin im Tank. Allerdings ist dieser Motor in den letzten Jahren eines der am meisten gescholtenen Symbole des Unternehmens automotive Trickeryand aus gutem Grund geworden.
Eingeführt im Jahr 1998, als die neue Intrepid ' s abase-Motor, 2,7 L hatte alles zu bieten: alle Aluminium -, dual-obenliegenden Nockenwellen und 92 PS pro liter. Es wog weniger als 2/3s der früheren generation der 'high-output' - 3,5 L V6 und produziert 95 Prozent seiner PS während durchschnittlich 12 Prozent besser Benzinverbrauch. Allerdings hat dieser Motor die in den letzten Jahren zu einer der am meisten gescholtenen Symbole der corporate automotive-Tricks-und das aus gutem Grund.
Der 2,7-L-Motor
Der 2,7 L war nie wirklich ein 'clean-Blatt' - design-engine, so, wie es ursprünglich in Rechnung gestellt. Im wesentlichen ist es eine Weiterentwicklung des 3,5-Liter-seit 1993 und variiert, dass der Motor vor allem in der Verdrängung, die Zugabe von overhead-cam Köpfe und eine variable Ansaugkrümmer, mehr gibt es mid-range-power als der größere Motor. Dieser Motor gehört zu einer Klasse von Chrysler V6s bekannt als LH und finden sich in fast jedem PKW verkauft Chrysler von 1998 bis 2008 Magnum SE.
Überhitzung Verursacht
In der Regel, Motor-überhitzung ist die Folge der Kühlung scheitern, ölen system-Ausfall oder interner Motorschaden. Je nach Fahrzeug damit ausgerüstet ist, die LH ist bekannt, leiden alle der oben genannten, ohne Frage, mehr berüchtigt als der Motor Schlamm.
Kühlung System Failure
Nach Angaben der Industrie-Experten und Anwälte der Siedlungen (und indirekt Chrysler selbst), der LH-motor die Wasserpumpe hat eine Tendenz, Leck Kühlmittel in das Kurbelgehäuse. Dies ist nicht nur weitgehend verantwortlich für die öl-Schlamm-Ablagerungen, verursacht es Druck-Freigabe-und Flüssigkeitsverlust im Kühlsystem. Seit der Automobil-Kühlsysteme erfordern eine bestimmte Menge von system-Druck, Funktion effektiv, auch diese Autos regelmäßig gewartet und gepflegt, mit synthetischem öl laufen etwas heißer als Sie sollte.
Ölschlamm
weniger als Funktion von Motoröl als Kühlmittel. Obwohl die primäre Kühlung erfolgt durch eine dedizierte Wasser-system alle Motoren übertragen die überschüssige Wärme bestimmte Teile des Kurbelgehäuses, um andere mit dem Motor-öl. Mit dem 2,7 L schmale öl-Passagen und in der Nähe-berüchtigten Schlamm-problem, dieses cooling-flow wird Häufig blockiert, in die heißesten Bereiche des Motors, was zu hot-spotting und geblasen Dichtungen.
Vorbeugende Wartung
Ob das Handbuch gibt es oder nicht, immer ein vollsynthetisches öl mit einem Reinigungsmittel in LH-engined-Autos. Synthetisches öl wird verhindern, dass weitere Anhäufung von dem auftreten und ein Waschmittel-Additiv helfen umzukehren, den Schaden bereits getan. Mit einem Kühlsystem Dichtmittel wie Bar ' s Stop Leak wird helfen, sich der kühlsystemlecks inhärenten viele dieser Motoren.
Chrysler 2,7-Liter Kühlung Probleme
By Wiezutun
Im Jahr 1998 eingeführt, wie der brandneue Intrepid Motor erniedrigen, die 2,7 L hatte alles zu bieten: alle Aluminium, zwei obenliegenden Nockenwellen und 92 PS pro Liter. Es wog weniger als 2/3 s von der vorherigen Generation "High-Output" 3.5 L V6 und produzierten 95 Prozent seiner PS bei durchschnittlich 12 Prozent besser Benzin im Tank. Allerdings ist dieser Motor in den letzten Jahren eines der am meisten gescholtenen Symbole des Unternehmens automotive Trickeryand aus gutem Grund geworden.
