Automatische Fahrzeuggetriebe haben einen langen Weg zurückgelegt, seit die ersten Massenmarkt-Übertragungen in den frühen 1950er Jahren eingeführt wurden. Onboard-Computersysteme regulieren Hochschalten und Herunterschalten, Drehmoment und eine Vielzahl von anderen Systemen, die der Übertragung eine lange und zuverlässige Lebensdauer geben. Häufige Probleme mit Automatik in der Regel stammen aus Besitzer Vernachlässigung und Missbrauch mit Überhitzung, Mangel an Wartung und arbeiten zu anstrengend für die Marke und Modell des Fahrzeugs.
Fahrzeug-Automatik-Getriebe haben einen langen Weg seit der ersten Massenmarkt-übertragungen wurden eingeführt in den frühen 1950er Jahren. Onboard-computer-Systeme Regeln Herunterschalten und Herunterschalten -, Drehmoment-und zahlreiche andere Systeme geben, dass das Getriebe ein langes, zuverlässige Leben. Häufige Probleme mit der Automatik in der Regel stammen vom Eigentümer Vernachlässigung und Misshandlung, mit der überhitzung, Mangel an planmäßige Wartung und arbeiten, zu anstrengend für die Marke und das Modell des Fahrzeugs.
das Verrutschen der Übertragung
Ein Austritt von Flüssigkeit line bewirkt eine automatische übertragung zu rutschen beim schalten in einen hohen Gang. Dies bedeutet, dass der Schlauch das Ansaugen von Luft. Ein Verrutschen übertragung kann auch durch eine verstopfte filter. Entfernen Sie die übertragung pan, um festzustellen, wie viel material, Späne, Schmutz, Staub, usw., innen drin ist, und bestimmen, ob irgendwelche Schäden aufgetreten sind. Zur gleichen Zeit, ersetzen Sie den filter.
Harten Schicht
Schwer, klobig Verschiebung in Automatik-getrieben ist ein weiteres häufiges problem. Einige Sendungen sind natürlich klobig. Einige der BMW M-Serie Sport-Coupés sind berüchtigt für unelegant verschieben. Aber für den durchschnittlichen PKW-und LKW, sollte die automatische Verschiebung nahtlos von Gang zu Gang. Schwer Verlagerung kann durch einen werkseitig installierten high-stall-converter, der macht hart schalten ein normaler Vorgang. Aber es ist wahrscheinlicher, durch einen schmutzigen filter.
Getriebe vs. Differential
- Besitzer sollten nicht zu verwechseln übertragung Probleme mit dem differential Schaden. Ruckeln und stoppen oder sogar mit dem Fahrzeug lock-up in Neutral vielleicht nicht einer übertragung problem sein. Stattdessen ist es eher wahrscheinlich, dass die Welle die Verknüpfung der übertragung der differentiellen möglicherweise gelöst haben. Es ist nicht teuer zu reparieren.
Falsche Flüssigkeit
Chrysler produziert seine eigenen Getriebeöl und erfordert, dass es verwendet werden für die Wartung Ihrer Sendungen. Durch das ausfüllen Dodge trucks und SUV Automatik mit einem 4WD Verteilergetriebe mit nicht-Chrysler-Flüssigkeit, kann das Fahrzeug an Leistung verlieren oder ausfallen, um die Veränderung in Gang. Die falsche Flüssigkeit sollte gespült werden und ersetzt mit Chrysler ATF 3 Flüssigkeiten, nach allpar.com.
Rosa Stinken
Verbrannt Flüssigkeit kann verursachen, Automatik-Getriebe Versagen. Ziehen Sie das Getriebeöl Messstab. Wenn die rosa Flüssigkeit riecht nach verbrannten toast oder hat eine bräunliche Erscheinung, die Flüssigkeit überhitzt worden ist und nicht mehr effektiv wie ein Schmiermittel. Wenn früh gefangen, kann die übertragung entkommen Schaden. Die Flüssigkeit sollte sofort geändert werden, nach aa1car.com.
Upgrade
Pre-2001 hat Glück und wird nicht auftreten können, Abwürgen und schwer verschieben, wenn die Durchführung heavy-duty ziehen oder Schnee Pflügen durch die Drehmomentwandler-Kupplung Eingriff falsch. Neue computer-software soll installiert werden, um zu verbessern das Drehmoment des Motors.
Allgemeine Fragen
Einige spät-Modell-V-8-powered Fords mit Automatik-Getriebe können erleben, Selektor-Probleme, bei denen das Getriebe darf nur dann in Betrieb, im vierten Gang. Wenn der Schalthebel bewegt wird, um Umzukehren, kann die übertragung shift hart und Ruck des Fahrzeugs. Dies ist wahrscheinlich durch eine defekte shift solenoid. In der General Motors TH700R4 Automatikgetriebe, einer falsch eingebauten Drosselklappe-Kabel können Sie die übertragung Verschiebung falsch, laut purplesagetradingpost.com und freeengineinfo.com.
Häufige Probleme mit automatischen Getriebe
Automatische Fahrzeuggetriebe haben einen langen Weg zurückgelegt, seit die ersten Massenmarkt-Übertragungen in den frühen 1950er Jahren eingeführt wurden. Onboard-Computersysteme regulieren Hochschalten und Herunterschalten, Drehmoment und eine Vielzahl von anderen Systemen, die der Übertragung eine lange und zuverlässige Lebensdauer geben. Häufige Probleme mit Automatik in der Regel stammen aus Besitzer Vernachlässigung und Missbrauch mit Überhitzung, Mangel an Wartung und arbeiten zu anstrengend für die Marke und Modell des Fahrzeugs.
Fahrzeug-Automatik-Getriebe haben einen langen Weg seit der ersten Massenmarkt-übertragungen wurden eingeführt in den frühen 1950er Jahren. Onboard-computer-Systeme Regeln Herunterschalten und Herunterschalten -, Drehmoment-und zahlreiche andere Systeme geben, dass das Getriebe ein langes, zuverlässige Leben. Häufige Probleme mit der Automatik in der Regel stammen vom Eigentümer Vernachlässigung und Misshandlung, mit der überhitzung, Mangel an planmäßige Wartung und arbeiten, zu anstrengend für die Marke und das Modell des Fahrzeugs.
das Verrutschen der Übertragung
Ein Austritt von Flüssigkeit line bewirkt eine automatische übertragung zu rutschen beim schalten in einen hohen Gang. Dies bedeutet, dass der Schlauch das Ansaugen von Luft. Ein Verrutschen übertragung kann auch durch eine verstopfte filter. Entfernen Sie die übertragung pan, um festzustellen, wie viel material, Späne, Schmutz, Staub, usw., innen drin ist, und bestimmen, ob irgendwelche Schäden aufgetreten sind. Zur gleichen Zeit, ersetzen Sie den filter.
Harten Schicht
Schwer, klobig Verschiebung in Automatik-getrieben ist ein weiteres häufiges problem. Einige Sendungen sind natürlich klobig. Einige der BMW M-Serie Sport-Coupes sind berüchtigt für unelegant verschieben. Aber für den durchschnittlichen PKW-und LKW, sollte die automatische Verschiebung nahtlos von Gang zu Gang. Schwer Verlagerung kann durch einen werkseitig installierten high-stall-converter, der macht hart schalten ein normaler Vorgang. Aber es ist wahrscheinlicher, durch einen schmutzigen filter.
Getriebe vs. Differential
- Besitzer sollten nicht zu verwechseln übertragung Probleme mit dem differential Schaden. Ruckeln und stoppen oder sogar mit dem Fahrzeug lock-up in Neutral vielleicht nicht einer übertragung problem sein. Stattdessen ist es eher wahrscheinlich, dass die Welle die Verknüpfung der übertragung der differentiellen möglicherweise gelöst haben. Es ist nicht teuer zu reparieren.
Falsche Flüssigkeit
Chrysler produziert seine eigenen Getriebeöl und erfordert, dass es verwendet werden für die Wartung Ihrer Sendungen. Durch das ausfüllen Dodge trucks und SUV Automatik mit einem 4WD Verteilergetriebe mit nicht-Chrysler-Flüssigkeit, kann das Fahrzeug an Leistung verlieren oder ausfallen, um die Veränderung in Gang. Die falsche Flüssigkeit sollte gespült werden und ersetzt mit Chrysler ATF 3 Flüssigkeiten, nach allpar.com.
Rosa Stinken
Verbrannt Flüssigkeit kann verursachen, Automatik-Getriebe Versagen. Ziehen Sie das Getriebeöl Messstab. Wenn die rosa Flüssigkeit riecht nach verbrannten toast oder hat eine bräunliche Erscheinung, die Flüssigkeit überhitzt worden ist und nicht mehr effektiv wie ein Schmiermittel. Wenn früh gefangen, kann die übertragung entkommen Schaden. Die Flüssigkeit sollte sofort geändert werden, nach aa1car.com.
Upgrade
Pre-2001 hat Glück und wird nicht auftreten können, Abwürgen und schwer verschieben, wenn die Durchführung heavy-duty ziehen oder Schnee Pflügen durch die Drehmomentwandler-Kupplung Eingriff falsch. Neue computer-software soll installiert werden, um zu verbessern das Drehmoment des Motors.
Allgemeine Fragen
Einige spät-Modell-V-8-powered Fords mit Automatik-Getriebe können erleben, Selektor-Probleme, bei denen das Getriebe darf nur dann in Betrieb, im vierten Gang. Wenn der Schalthebel bewegt wird, um Umzukehren, kann die übertragung shift hart und Ruck des Fahrzeugs. Dies ist wahrscheinlich durch eine defekte shift solenoid. In der General Motors TH700R4 Automatikgetriebe, einer falsch eingebauten Drosselklappe-Kabel können Sie die übertragung Verschiebung falsch, laut purplesagetradingpost.com und freeengineinfo.com.
Häufige Probleme mit automatischen Getriebe
By Wiezutun
Automatische Fahrzeuggetriebe haben einen langen Weg zurückgelegt, seit die ersten Massenmarkt-Übertragungen in den frühen 1950er Jahren eingeführt wurden. Onboard-Computersysteme regulieren Hochschalten und Herunterschalten, Drehmoment und eine Vielzahl von anderen Systemen, die der Übertragung eine lange und zuverlässige Lebensdauer geben. Häufige Probleme mit Automatik in der Regel stammen aus Besitzer Vernachlässigung und Missbrauch mit Überhitzung, Mangel an Wartung und arbeiten zu anstrengend für die Marke und Modell des Fahrzeugs.
